Jetlink, კერძო კენიის ავიაკომპანია, რომელიც ახორციელებს როგორც შიდა, ისე რეგიონულ რეაქტიულ მომსახურებას, აჩვენა თავისი ნდობა აღმოსავლეთ აფრიკაში ავიაციის მომავლის მიმართ გასულ კვირას, როდესაც ახალი ანგარისა და ოფისის ბლოკის მშენებლობას მოეწყო, ორივე უნდა დასრულდეს დაახლოებით 14 თვეში. და ღირდა თითქმის 200 მილიონი კენიური შილინგი. ავიაკომპანია, რომელსაც მართავს კენიელი ავიაციის ვეტერანები კაპტები. ელი ალუვალს და კირან პატელს მიენიჭა მიწა კენიის აეროპორტების ადმინისტრაციამ, რათა აეშენებინათ მათი ობიექტები აეროპორტის მთავარ ზონასთან, რაც პერსონალს საშუალებას მისცემს ადვილად დაშვებას აეროდრომზე, სადაც მომავალში მათი ფლოტი 7 რეაქტიული თვითმფრინავის გაჩერება და შენარჩუნება იქნება. .
2004 წელს ჩამოყალიბებული და მთლიანად კენიელების მფლობელობაში მყოფი ავიაკომპანია ნახტომებით გაიზარდა და ახლა ფუნქციონირებს 6 უახლესი Bombardier თვითმფრინავით, ხოლო პერსონალის რაოდენობამ ახლა 300-ს აღემატება.
Jetlink აქამდე მუშაობდა იმავე საოფისე ბლოკიდან ახლომდებარე სამრეწველო ობიექტში, რომელსაც იყენებდა კონკურენტი East African Safari Air Express, რომელთანაც ისინი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში თანამშრომლობდნენ, სანამ გადაწყვეტდნენ თავიანთ გზაზე წასვლას, ხოლო ოფისები იმავე შენობაში. Jetlink იყო პირველი ავიაკომპანია, რომელმაც შემოიტანა საწვავის ეკონომიური დახვეწილი Bombardier CRJ-ები რეგიონში და ახლა იყენებს ამ თვითმფრინავებს შიდა მარშრუტებზე ნაირობი-მომბასა (დღეში 5-ჯერ), ელდორეტი (დღეში ორჯერ) და კისუმუ (5-ჯერ). დღეს). ისინი ასევე დაფრინავენ დღეში ორჯერ ნაირობისა და ჯუბას/სამხრეთ სუდანს შორის და კვირაში ორჯერ ახორციელებენ გეგმიურ მომსახურებას ნაირობისა და გომას/აღმოსავლეთ კონგოს შორის. არსებული ინფორმაცია ასევე ვარაუდობს, რომ ავიაკომპანია აპირებს დროულად დაიწყოს ფრენები მვანზასა და დარ-ეს სალამში, ხოლო მათი ჯუბას ფრენები შესაძლოა მალე გაგრძელდეს ხარტუმშიც, სავარაუდოდ, სრული ტრაფიკის უფლებით სუდანის ორ მთავარ ქალაქს შორის, რაც მოგზაურებს დაამატებს. არჩევანი ამ გადატვირთულ მარშრუტზე.
როდესაც დაუკავშირდნენ, ავიაკომპანიამ დაადასტურა, რომ ეს ძირითადი ინვესტიცია იყო აბსოლუტური აუცილებლობა, რათა გაეფართოებინა ავიაკომპანიის ოპერაციები, ფლოტი და მიმართულებები და ამავდროულად დაეზოგა ძალიან მნიშვნელოვანი ხარჯები, რადგან ანგარის ქირა გახდა მთავარი ხარჯი, მაგრამ მაინც ზღუდავდა მის შესაძლებლობებს. შეინარჩუნოს თავისი ფლოტი მოვლის დამტკიცებულ დონემდე. ჯეტლინკმა ასევე დაადასტურა, რომ სხვა ავიაკომპანიებს შეეძლებათ მათგან ჰანგარის ადგილის დაქირავება, რაც მომავალში დამატებით შემოსავლების ნაკადს შექმნის, ვიდრე ქირის გადახდას, როგორც ეს არის ამჟამად. ახალი ტექნიკური დაწესებულება საკმარისად დიდი იქნება იმისათვის, რომ განთავსდეს თვითმფრინავები B767-ის ზომამდე და დასრულდება ორ ეტაპად, ხოლო საბოლოო შეხება მომავალი წლის პირველი კვარტალის ბოლოს იქნება.
არსებობს ვარაუდი იმის შესახებ, შეიძლება თუ არა Jetlink-მა განავითაროს თავისი ტექნიკური დაწესებულება, შესაძლოა Bombardier-ის დახმარებით, კანადელი მწარმოებლის ტექნიკური ცენტრის რეგიონულ ცენტრად, მაგრამ ამ სცენარში არავინ იქნება ჩათრეული და ამ კორესპონდენტს უკვე საკმარისად მოუყვება და ყველაფერი. მან ამ დროს უნდა იცოდეს, რომ გააგრძელოს სიტუაციის მონიტორინგი და ახალი ამბების გავრცელება, თუ როდის შეიძლება მათი დადასტურება.
