11 წლის 2023 დეკემბერს, ქ თვითმფრინავის მექანიკის ძმათა ასოციაცია (AMFA) არასამართლიანი შრომითი პრაქტიკის წინააღმდეგ ბრალი წაუყენა WestJet Airlines (WJA) ერთად კანადის სამრეწველო ურთიერთობების საბჭო (CIRB).
ეს ამბავი ძალიან ჰგავს იმ ინციდენტს, რომელიც მოხდა American Airlines-ზე 2015 წელს და ეTurboNews-ის სტატიაში იკითხებოდა, იყო თუ არა ამერიკული ავიახაზები მართლაც უსაფრთხო.
30 წლის 2023 მარტს, CIRB-მა დაამტკიცა AMFA, როგორც ავიაკომპანიის Aircraft Maintenance Engineers (AMEs) და ყველა სხვა გამოცდილი თვითმფრინავის ტექნიკური თანამშრომლის წარმომადგენელი.
დავა ეხება WestJet-ის მიერ ოპერაციების მენეჯერის (OM) ახალი თანამდებობის ცალმხრივ შექმნას და ამ თანამდებობაზე გადაყვანას უსაფრთხოებისადმი მგრძნობიარე ტექნიკური საკოორდინაციო სამუშაოს, რომელიც ადრე შესრულებული იყო მოლაპარაკების განყოფილების წევრების მიერ.
OM-ის პოზიციები ძირითადად შეივსო თვითმფრინავების ტექნიკური უზრუნველყოფის ყოფილი ლიდერებით (AML), რომლებიც შედიოდნენ CIRB-ის სერტიფიცირებულ გარიგების განყოფილებაში.
AMFA-ს ბრალდებებში ნათქვამია, რომ WestJet-ის ქმედებებმა „გამოიწვია არეულობა სარემონტო სამუშაოებში და მტრობა თანამშრომლებს შორის, რომელთა ინტეგრირებული ძალისხმევა გადამწყვეტია უსაფრთხოების კულტურისთვის“.
WestJet-ის მენეჯერებმა აღიარეს კომპანიის ქმედებების დამრღვევი გავლენა. 10 ნოემბრით დათარიღებულ ელფოსტაში WestJet-ის უფროსი მენეჯერი, შრომითი ურთიერთობები ვირჯინია სვინდალი ცდილობდა AMFA-ს დაუყონებლივ „ჩარევას დეესკალაციის საქმეში“ „სერიოზული და წარმოშობილი შეშფოთების“ შესახებ, რომელიც დაკავშირებულია ტორონტოს ტექნიკურ ოპერაციებთან.
WestJet-ის მენეჯერის, დარენ კუკის, WestJet-ის მენეჯერის, დარენ კუკის თქმით, ტორონტოს AME „ვნებიანად ურჩევდა ჩვენს თანამშრომლებს „Fuck the OMs“ და ა.შ.
13 ნოემბრის წერილში, რომელიც დავის გადაწყვეტას ცდილობდა, AMFA Region II-ის დირექტორმა უილ ებოტმა ურჩია WestJet-ს, რომ მისმა ქმედებებმა „დათესა უთანხმოება დეპარტამენტში და AME-ებმა აღიქვამდნენ ყოფილ AML-ებს, რომლებმაც მიიღეს OM პოზიციები, როგორც სკაბები, რომლებმაც უღალატათ გარიგების განყოფილებას და გაწყვიტეს. მათი ძმა AME-ები ეკონომიკური შესაძლებლობებიდან არიან.
თვითმფრინავის ტექნიკური უზრუნველყოფის უსაფრთხო შესრულება მოითხოვს პროფესიონალიზმს და ურთიერთნდობას.
AMFA ეროვნული პრეზიდენტი ბრეტ ოესტრაიხი
„საკუთარი აღიარებით, ავიაკომპანიის ქმედებებმა გამოიწვია ემოციები და მტრობა მის ტექნიკური ოპერაციების ფარგლებში. WestJet-ის თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურების პროფესიონალები გაერთიანებულნი იყვნენ, რადგან ისინი გრძნობდნენ უპატივცემულობას გადამზიდველის მხრიდან და უარყვეს AME-ის მნიშვნელოვანი წვლილი, როგორც დაინტერესებული მხარე WestJet-ის ოპერაციებში.
ახლა, როგორც ჩანს, WestJet მეთოდურად სვამს მარილს ჭრილობაში. ”
„რამდენიმე სადგურზე ჩვენ მოწმენი გავხდით ტექნიკური ოპერაციების ტყვიის ზედამხედველობის შემაშფოთებელ შემცირებას“, დასძინა ოესტრაიხმა. „ეს წარმოიქმნება იმ კონტექსტში, როდესაც ზოგიერთ სადგურზე ტექნიკური პერსონალი რჩება Covid-ის წინა დონეებზე დაბალი, მიუხედავად ფრენის მოცულობის შემდგომი ზრდისა. WestJet-ის თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურება მიდის იმ მიმართულებით, რომელიც არ შეესაბამება უსაფრთხო ოპერაციებს. ”
„მას შემდეგ, რაც CIRB დაამოწმებს პროფკავშირს, კანონი კრძალავს სტატუს კვოს სამუშაო პირობების ცალმხრივ ცვლილებას პროფკავშირთან წინასწარი მოლაპარაკებების გარეშე“, - თქვა სამუელ სეჰამმა, AMFA-ს ადვოკატმა. „ეს განსაკუთრებით ეხება სამუშაოს გადატანას გარიგების განყოფილების გარეთ და შედეგად ეკონომიკური შესაძლებლობების დაკარგვასთან დაკავშირებით.
რამდენადაც ახლა ქაოსი სუფევს ავიაკომპანიის ტექნიკური ოპერაციების ფარგლებში, მე ამ ქაოსს მივაკუთვნებ WestJet-ის უკანონო ქმედებებს. ჩვენ დავიწყეთ CIRB-ის ეს აქცია ჩვენი წევრებისა და საავიაციო უსაფრთხოების ინტერესებიდან გამომდინარე“.
როგორ განვითარდა ეს სიტუაცია?
ეს გადაიზარდა ვირჯინია სვინდალის ელფოსტით, Westjet-ის შრომითი ურთიერთობების უფროსი მენეჯერი, რომელიც ცდილობს გაიგოს სერიოზული და წარმოშობილი შეშფოთება ტორონტოს საერთაშორისო აეროპორტში, და რა თქვა მან პროფკავშირის წარმომადგენელმა, რომელიც სამსახურშია და ვნებიანად ურჩევს თანამშრომლებს, რომ გააფუჭონ. OM (ოპერაციული მენეჯერები)
მან მოითხოვა დაუყონებლივ ჩარევა ამ სიტუაციის დეესკალაციისთვის და განაცხადა, რომ ორ მორიგე OM-ს შეიძლება მიეცეს ინსტრუქტაჟი კომპანიის მიერ, როგორ მართონ ეს სიტუაცია, მაგრამ მისი უპირატესობაა გაერთიანების მონაწილეობა.
Wilber "Will" Abbott წარმოადგენს თვითმფრინავის მექანიკის ძმათა ასოციაცია (AMFA) უპასუხა:
ფონი ეხება WestJet-ის ქმედებებს კანადის სამრეწველო ურთიერთობების საბჭოს (CIRB) მიერ განსაზღვრული გარიგების ერთეულის დეროგაციის მიზნით და კანადის შრომის კოდექსის დარღვევით. იმის გამო, რომ ეს საკითხი განიხილებოდა თქვენთან წინა მიმოწერაში, როგორც AMFA-ს ოფიცრებისგან, ასევე იურიდიული მრჩევლისგან, მე მას შემაჯამებლად განვიხილავ აქ.
WestJet-მა წამოიწყო ფედერალური სასამართლო სამართალწარმოება, რომელიც ეჭვქვეშ აყენებს ჩვენი ვაჭრობის განყოფილების ფარგლებს, როგორც ეს განსაზღვრულია CIRB-ის მიერ; თუმცა, ეს გამოწვევა ფოკუსირებულია ფრთხილ პოზიციებზე "კედელს მიღმა". WestJet-ს არასოდეს დაუპირისპირდა თვითმფრინავების ტექნიკური ლიდერის (AML) და ინსპექტორის ეკიპაჟის ლიდერის (ICL) სამუშაოების კლასიფიკაციის ჩართვა თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურების პროფესიონალებზე ორიენტირებულ გარიგების განყოფილებაში. პირიქით, WestJet-მა მხარი დაუჭირა მათ ჩართვას.
AML-ებმა და ICL-ებმა შეასრულეს უსაფრთხოების მიმართ მგრძნობიარე სამუშაო, რომელიც მოიცავდა თვითმფრინავების შეკეთების კოორდინაციას, ფრენისუნარიანობის პრობლემების აღმოფხვრას და მენეჯმენტსა და AME-ებს შორის, რომლებიც უშუალოდ ასრულებენ ტექნიკურ სამუშაოებს.
CIRB-ის მიერ გარიგების განყოფილების სერტიფიცირების შემდეგ, WestJet-მა ცალმხრივად დანერგა ოპერაციების მენეჯერის (OM) პოზიცია, რომლის ფუნქციები ასახავს WestJet-ის AML სამუშაო აღწერილობაში არსებულ ფუნქციებს. ამის შემდეგ WestJet-მა მოითხოვა არსებული AML-ები, ICL-ები და ACA-ები, რათა შეავსონ OM პოზიციები გათავისუფლებული AML/ICL/ACA პოზიციების შევსების გარეშე.
გარიგების მაგიდასთან AMFA-ს წარმომადგენლებმა გირჩიათ, რომ WestJet-ის ქმედებებმა შექმნა ოპერაციული კრიზისი, რომელიც ხასიათდება ტექნიკური განყოფილების შიგნით „არეულობასთან“, რომელიც უარყოფითად იმოქმედებს თვითმფრინავების შეკეთებაზე. ჩვენ ასევე ვუთხარით, რომ WestJet-ის ქმედებებმა დათესვა უთანხმოება დეპარტამენტში და AME-ებმა აღიქვამდნენ ყოფილ AML-ებს, რომლებმაც მიიღეს OM პოზიციები, როგორც სკაბები, რომლებმაც უღალატათ გარიგების განყოფილებას და გაწყვიტეს თავიანთი ძმა AME-ები ეკონომიკური შესაძლებლობებისგან.
WestJet-ის მომლაპარაკებლებმა აღიარეს სიტუაციის სიმძიმე და პირობა დადეს, რომ წარმოადგენენ წინადადებას CIRB-ის ბრალდებებისა და სამართალწარმოების თავიდან აცილების მიზნით.
8 წლის 2023 ნოემბერს WestJet-მა წარმოადგინა კონტრაქტის წინადადება, რომელმაც უარი თქვა მის მიზნებთან დაკავშირებით ყოველგვარ პრეტენზიაზე. WestJet-მა შესთავაზა როგორც AML, ასევე ICL სამუშაოების კლასიფიკაციის სრული აღმოფხვრა და ახალი ოპერაციული ლიდერის (OL) პოზიციის შექმნა, რომელიც WestJet-მა აღწერა, როგორც ICL- plus ფუნქციების განხორციელება. მოკლედ, WestJet-მა შესთავაზა AMFA-მ დათანხმდეს AML-ის სამუშაოს გარიგების განყოფილების გარეთ გადატანას OM პოზიციაზე.
"დაეშვა OM-ები"
თქვენ ურჩიეთ, რომ დარენ კუკმა მოგახსენათ, რომ ტორონტოს AME „ვნებიანად ურჩევდა ჩვენს თანამშრომლებს „Fuck the OMs“ და ა.შ. თქვენ მიაწერთ AME-ს ქმედებებს AMFA კომუნიკაციას, რომელიც გამოქვეყნდა 10 ნოემბერს.
ჩვენივე გამოძიების დროს ჩვენ დავადგინეთ, რომ AME-ს მიერ გაკეთებული ნებისმიერი კომენტარი იყო წარმოთქმული მარტო, როგორც სპონტანური, ემოციური პასუხი WestJet-ის უკანონო ქმედებებზე და მათთან OM-ების თანამონაწილეობაზე.
OM-მა, რომელიც გაიგო ეს გამოთქმა, დაუპირისპირდა AME-ს. AME-მ თავად განმარტა, OM-მა მიიღო ახსნა-განმარტება და გაცვლა დასრულდა მეგობრული მუშტით.
მოკლედ, მისტერ კუკის ანგარიში, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ მცდარია, არამედ ცილისმწამებლურიც.
ანგარიში ასევე ასახავს WestJet ტექნიკური ოპერაციების მავნე კლებას. უსაფრთხო მოვლის პრაქტიკა დამოკიდებულია ღია კომუნიკაციაზე თანამშრომლებს შორის, რომლებსაც აქვთ საერთო მიზანი.
როგორც ჩანს, ეს შეიცვალა ორმხრივი ანტაგონიზმით და მახინჯი ინფორმატორული კულტურით.
ორმა კაცმა გადაჭრა პრობლემა სამუშაო ადგილზე და მაინც, როგორც ჩანს, WestJet აპირებს შექმნას საფუძველი AME-ის დისციპლინისთვის.
"Fuck the OMs" - ეს არის სენტიმენტი, რომელიც ფართოდ არის გავრცელებული WestJet-ის თანამშრომლებს შორის, იმის გათვალისწინებით, რომ ყოფილმა AML-ებმა უღალატა მათ თანამშრომლებს.
ჩვენდა სამწუხაროდ, ეს არის მყარ ფაქტობრივ საფუძველზე დაფუძნებული გრძნობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთი გრძნობები არ იძლევა დისციპლინური პასუხისმგებლობის საფუძველს.
თქვენმა ელფოსტამ გამოიყენა გამოთქმა ""Fuck the OMs" და ა.შ. იქ, სადაც WestJet ადანაშაულებს AME-ს არასათანადო საქციელში, ტერმინი "და ა.შ." შეუსაბამოა. თუ არსებობს დამატებითი შესაბამისი ინფორმაცია, ის თავიდანვე უნდა იყოს გაზიარებული.
კანადის შრომის კოდექსის მიხედვით, AMFA ითხოვს WestJet-ისგან შემდეგი ინფორმაციის მიწოდებას:
(1) მოწმეების ვინაობა, რომლებსაც ბ-ნი კუკი ეყრდნობოდა მოხსენებას,
(2) ნებისმიერი ჩვენება პირდაპირი მოწმეებისგან, რომლებიც WestJet-მა მოიპოვა,
(3) ნებისმიერი სხვა კომუნიკაცია, რომელზეც დაფუძნებულია თქვენი ელფოსტა,
(4) იმ თანამშრომლების ვინაობა, რომლებსაც ბ-ნი კუკი ვარაუდობს, რომ AME „აძლევდა რჩევას“.
წამყვანი/OM საკითხი
თქვენ მოითხოვეთ ჩვენი დახმარება მოლაპარაკების გზით მოგვარების მიღწევაში, რომელიც თავიდან აიცილებდა სასამართლო დავის მესამე რაუნდის აუცილებლობას AMFA-WestJet ურთიერთობაში. ჩვენ ვიზიარებთ ამ საერთო მიზანს.
მოგეხსენებათ, ჩვენ დაგიმსახურებთ სერიოზულ ძალისხმევას, რათა თავიდან ავიცილოთ სასამართლო დავის აუცილებლობა თქვენი წინადადების შემუშავებით, რომელიც განსაზღვრავდა პროფკავშირის მუშაობას გარკვეული სიცხადით და შემდეგ იცავდა ამ სამუშაოს მენეჯმენტის შემდგომი ხელყოფისაგან, გარდა გარკვეული შეზღუდული გამონაკლისებისა.
პრობლემა ის არის, რომ თქვენი წინადადება მიზნად ისახავს WestJet-ის უკანონო ქმედებების რატიფიცირებას AML პოზიციის აღმოფხვრისა და AML სამუშაო მოვალეობების CIRB-ს სერტიფიცირებული განყოფილების გარეთ გადატანის შესახებ.
ერთ მომენტში თქვენ შესთავაზეთ, რომ კარგი კომპრომისული გარიგების წარმატებული მოლაპარაკება ხშირად დასტურდება იმით, რომ არავინ არის ბედნიერი.
ამ კონცეფციას შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული გამოყენება სახელფასო განაკვეთებთან დაკავშირებით, მაგრამ არა მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სამუშაო იურისდიქციას. როგორც მაგიდასთან განვაცხადეთ, ეს იქნება ოკუპირებულ ქვეყანას თხოვნა, დათანხმდეს კომპრომისულ სამშვიდობო შეთანხმებას, რომელიც დათმობს მისი ტერიტორიის 20%-ს.
სასამართლო დავის თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ ვმუშაობთ კონტრ-წინადადებაზე. ჩვენ არ ვეცდებით გავაკონტროლოთ WestJet-ის ახალი მენეჯერული პოზიციების შექმნა. ჩვენ მზად ვართ უარი თქვან პრეტენზიებზე WestJet-ის ცალმხრივი ქმედებებისგან წარმოქმნილი ფულადი ზარალის შესახებ. თუმცა, ჩვენ ვეცდებით დავიცვათ სამუშაო, რომელიც CIRB-მა აღიარა, როგორც ჩვენი წევრების კუთვნილება.
ჩვენ შევეცდებით მოგაწოდოთ ეს წინადადება 16 წლის 2023 ნოემბრამდე და ვიმედოვნებთ, რომ WestJet მას ღიად განიხილავს.
