ინდონეზია განიხილავს ვალის გადაზიდვას შიდა გადამზიდავის შეწყვეტის შესახებ

ჯაკარტა, მალაიზია — სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული შიდა გადამზიდავი PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) ფრთების დაკარგვის ზღვარზეა, რადგან მთავრობა ფიქრობს, შეწყვიტოს თუ არა ვალებით სავსე ავიაკომპანიის ოპერაციები.

სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული საწარმოების მინისტრმა დაჰლან ისკანმა ოთხშაბათს განაცხადა, რომ მისმა ოფისმა მიიღო უამრავი წინადადება Merpati-ის დახურვის შესახებ ჯაკარტაში დაფუძნებული ავიაკომპანიის ცუდი მუშაობის შემდეგ.

ამასთან, მისი თქმით, სახელმწიფო საწარმოთა სამინისტრო, როგორც მერპატის ერთადერთი აქციონერი, განიხილავს ავიაკომპანიის შეწყვეტას - ცნობილი პიონერული ფრენებით არქიპელაგის აღმოსავლეთ რეგიონებში.

”ამდენი ხანი იყო რეკომენდაციები მერპატის დახურვის შესახებ,” - თქვა დაჰლანმა ჯაკარტაში გამართულ პრესკონფერენციაზე. ”მე გადავამოწმებ ამ რეკომენდაციებს სათითაოდ, სანამ საბოლოო გადაწყვეტილებას მივიღებ.”

ვალებით სავსე მერპატის ჯერ კიდევ არ აქვს პროგრესი ვალების გასუფთავებაში, მიუხედავად გასული წლის მაისში ხელმძღვანელობის მკვეთრი ცვლილებისა.

2012 წლის მაისში, დაჰლანმა გაათავისუფლა მერპატის მაშინდელი პრეზიდენტი დირექტორი კაპიტანი სარჯონო ჯონი ტიტროკუზუმო კომპანიის გადარჩენის შეუძლებლობის გამო და მის ნაცვლად ჩაანაცვლა რუდი სეტიოპურნომო, ადრე კომპანიის პრეზიდენტი კომისარი.

რუდი, რომელიც ასევე არის ინდონეზიური ავიაკომპანიის ყოფილი პრეზიდენტი, ინდონეზიური ავიახაზების ავიაპატრია, ცოტა ხნის წინ ციტირებდა საინფორმაციო სააგენტო Antara-ს, რომ იმედოვნებდა, რომ მთავრობა დაარწმუნებს ავიაკომპანიის კრედიტორებს კომპანიის ვალების ჩამოწერაში.

უმაღლესმა აღმასრულებელმა თქვა, რომ ის არ დაკარგავს ძილს მერპატის ვალებთან დაკავშირებით, რადგან კომპანიის კრედიტორების უმეტესობა ასევე სახელმწიფო ფირმებია, თუმცა მან თქვა, რომ ვალები ავიაკომპანიის მენეჯმენტს ყოველდღიურ ოპერაციებში პრობლემებს უქმნის.

გავრცელებული ინფორმაციით, Merpati-ის დავალიანება ამჟამად შეადგენს 3.14 ტრილიონ რუპიას (32.70 მილიონი აშშ დოლარი), რაც მოიცავს ავიაკომპანიის ვალს ნავთობისა და გაზის სახელმწიფო ფირმა PT Pertamina-ს მიმართ საწვავის შესყიდვისთვის, დამატებით ვალებს სახელმწიფო კრედიტორების, Bank Mandiri, სახელმწიფო აეროპორტის ოპერატორის Angkasa Pura-ს მიმართ. II, სახელმწიფო აქტივების მენეჯერი PT PPA და სახელმწიფო სადაზღვევო კომპანია PT Jasindo.

საოპერაციო ხარჯების შემცირების მიზნით, მერპატიმ დახურა 10 მარშრუტის 124 პროცენტზე მეტი, მათ შორის ჯაკარტა — ბანდუნგის მარშრუტი, როგორც ამას წინათ იტყობინება The Jakarta Post. კომპანიის მონაცემები აჩვენებს, რომ მერპატის 112 მარშრუტიდან 124 მუშაობს ზარალზე, რადგან მათი მგზავრთა დატვირთვის ფაქტორი, რომელიც წარმოადგენს ფრენის დატვირთვას, 60 პროცენტზე ნაკლებია.

ცალკე, ავიაციის ექსპერტმა დუდი სუდიბიომ განაცხადა, რომ მთავრობას დროებით უნდა შეეჩერებინა მერპატის ოპერაციები კაპიტან სარჯონო ჯონი ტიტროკუსუმოს თანამდებობიდან გადაყენების შემდეგ.

„მერპატის სჭირდებოდა დრო, რომ გამოჯანმრთელდეს ისეთი მძიმე ფინანსური პრობლემების შემდეგ, რაც მათ ოპერაციებზე ახდენდა გავლენას“, - თქვა მან.

დუდიმ ასევე მოიხსენია Mandala Airlines-ის შემთხვევა, რომელიც გასულ წელს დაბრუნდა მას შემდეგ, რაც ფინანსურმა პრობლემებმა აიძულა ისინი დაეხურათ ოპერაციები ერთი წლით ადრე.

მისი თქმით, მერპატი იყო პიონერი ავიაკომპანია, რომელმაც გახსნა ფრენის მარშრუტები არქიპელაგის აღმოსავლეთ ნახევარში, განსაკუთრებით პაპუაში. თუმცა, საჰაერო მოგზაურობის ჟურნალის Angkasa-ს მთავარმა რედაქტორმა თქვა, რომ მერპატის ფინანსური პრობლემები შეექმნა მას შემდეგ, რაც ნაღდი ძროხა გახდა.

”ძალიან სამწუხარო იქნება, თუ მერპატი მთლიანად დაიხურება, რადგან ის ცდილობს კონკურენცია გაუწიოს ბაზარზე, რომელიც, ბედის ირონიით, ხელი შეუწყო პიონერობას”, - თქვა მან და დასძინა, რომ მთავრობამ დროებით უნდა შეაჩეროს მერპატის საქმიანობა.

ცალკე დაუკავშირდა ტრანსპორტის სამინისტროს სპიკერმა ბამბანგ ს. ერვანმა განაცხადა, რომ სამინისტრომ შესთავაზა მერპატის რამდენიმე რეკომენდაცია, რათა გაეუმჯობესებინა ფირმის ოპერაციები, ფრენების უსაფრთხოება და გაეფართოებინა მარშრუტები.

„თუმცა, ჩვენ არ გირჩევთ მერპატის დახურვას. ეს არის სახელმწიფო აქტივი, რომელიც უნდა შენარჩუნდეს“, - განაცხადა მან SMS-ის საშუალებით.