SAF– ის ხელშეწყობა
ემისიების შემცირების ყველაზე პრაქტიკული უახლოესი გადაწყვეტა არის SAF. ენერგიის გადასვლა წარმატებულია, როდესაც წარმოების სტიმულები ამცირებს ალტერნატიულ საწვავის ფასს მარაგის გაზრდისას. ევროკავშირის წინადადება „შეესაბამება 55 -ს“ არ შეიცავს პირდაპირ ზომებს, რომლებიც ამას მიაღწევს. SAF ხარჯების შესამცირებლად კონკრეტული ზომების გარეშე, ის გვთავაზობს მანდატს, რომ გაიზარდოს SAF- ის გამოყენება 2 წლისთვის თვითმფრინავის საწვავის მოხმარების 2025% -მდე და 5 წლამდე მინიმუმ 2030% -მდე.
„SAF- ის იაფი გახდება დააჩქარებს ავიაციის ენერგიის გადასვლას და გააუმჯობესებს ევროპის, როგორც მწვანე ეკონომიკის კონკურენტუნარიანობას. მაგრამ დაბეგვრის გზით თვითმფრინავის საწვავის გაძვირება არის "საკუთარი მიზანი" კონკურენტუნარიანობაზე, რაც ცოტას არ უწყობს ხელს SAF- ის კომერციალიზაციას ", - ამბობს უოლში.
SAF– ზე თანდათანობითი გადასვლის მოთხოვნა არის ნაკლებად ეფექტური პოლიტიკა ყოვლისმომცველი წარმოების სტიმულებთან შედარებით, მაგრამ მას შეუძლია ხელი შეუწყოს SAF– ს უფრო ხელმისაწვდომ და ფართოდ ხელმისაწვდომობას ევროპაში, მაგრამ მხოლოდ შემდეგ ძირითად პირობებში:
- ის შემოიფარგლება მხოლოდ ევროკავშირის ფრენებით. ეს ზღუდავს ნეგატიურ გავლენას ევროპულ საჰაერო ტრანსპორტის კონკურენტუნარიანობაზე და სხვა ქვეყნების პოტენციურ პოლიტიკურ გამოწვევებზე.
- მას თან ახლავს პოლიტიკის ზომები კონკურენტული ბაზრის უზრუნველსაყოფად და შესაბამისი წარმოების სტიმული. SAF– ის მანდატირებული გამოყენება არ უნდა აძლევდეს ენერგეტიკულ კომპანიებს არაკონკურენტულ პრაქტიკაში, რის შედეგადაც მაღალი ხარჯები ეკისრება ავიაკომპანიებს და მგზავრებს.
- იგი მიზნად ისახავს ისეთ ადგილებს, რომლებსაც აქვთ მნიშვნელოვანი ავიაკომპანია და ახლოსაა SAF ქარხნებთან.
