საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) 2019 წლის აპრილისთვის გამოაცხადა სამგზავრო მოძრაობის გლობალური შედეგები, სადაც ნაჩვენებია, რომ მოთხოვნა (სამგზავრო კილომეტრი ან RPK) გაიზარდა 4.3% -ით 2018 წლის აპრილთან შედარებით. დატვირთვის ფაქტორმა 3.6 პროცენტული პუნქტით აიწია და 0.6% შეადგინა, რაც აპრილის თვის რეკორდული მაჩვენებელი იყო, გასული წლის რეკორდს 82.8% -ით გადააჭარბა. რეგიონებში, აფრიკაში, ევროპასა და ლათინურ ამერიკაში დაფიქსირდა რეკორდული დატვირთვის ფაქტორები.
ორ თვეს შორის შედარება დამახინჯებულია სააღდგომო დღესასწაულის დროის გამო, რომელიც 1 წლის 2018 აპრილს მოხდა, მაგრამ 2019 წლის თვის გაცილებით გვიან მოხდა.
”აპრილში საჰაერო კავშირით მყარი, მაგრამ არც თუ ისე განსაკუთრებული მზარდი მოთხოვნა გვქონდა. ეს ნაწილობრივ აღდგომის დროით არის განპირობებული, მაგრამ ასევე ასახავს გლობალური ეკონომიკის შენელებას. ტარიფებით და სავაჭრო დავებით გამოწვეული, გლობალური ვაჭრობა ვარდება და შედეგად, ვერ ვხედავთ, რომ ტრეფიკი იმავე დონეზე გაიზარდოს, როგორც ერთი წლის წინ. ამასთან, ავიაკომპანიები ძალიან კარგ საქმეს ასრულებენ თვითმფრინავების გამოყენების მართვაში, რაც იწვევს დატვირთვის ფაქტორების აღდგენას. ” განაცხადა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.
აპრილი 2019
(% წლიდან წლამდე) |
მსოფლიო წილი1 |
RPK |
ASK |
PLF (% -pt)2 |
PLF (დონე)3 |
| ტოტალ მარკეტი |
100.0% |
4.3% |
3.6% |
0.6% |
82.8% |
| აფრიკის რესპუბლიკა |
2.1% |
1.6% |
0.6% |
0.7% |
73.3% |
| აზია-წყნარი ოკეანის |
34.4% |
2.1% |
3.2% |
-0.9% |
81.7% |
| ევროპის |
26.7% |
7.6% |
6.3% |
1.0% |
85.1% |
| ლათინო ამერიკა |
5.1% |
5.7% |
4.7% |
0.8% |
82.2% |
| შუა აღმოსავლეთი |
9.2% |
2.6% |
-1.6% |
3.3% |
80.3% |
| ჩრდილოეთ ამერიკა |
22.5% |
4.4% |
3.4% |
0.8% |
83.9% |
|
| 1ინდუსტრიის RPK– ების% 2018 წელს 2დატვირთვის ფაქტორის წლიური ცვლილება 3დატვირთვის ფაქტორის დონე |
 საერთაშორისო სამგზავრო ბაზრები
აპრილზე საერთაშორისო მგზავრთა მოთხოვნა 5.1% -ით გაიზარდა 2018 წლის აპრილთან შედარებით. ყველა რეგიონში წლიური წლიური ტრაფიკის ზრდა დაფიქსირდა, რასაც ავიაკომპანიები ევროპაში ხელმძღვანელობენ. მთლიანი სიმძლავრე 3.8% -ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 1.1 პროცენტული პუნქტით 82.5% -მდე გაიზარდა.
- ევროპული ავიაკომპანიები”აპრილის ტრეფიკი 8.0% -ით გაიზარდა წინა წლის პერიოდთან შედარებით, მარტის წლიური 4.9% -ით მეტი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დეკემბერში ყველაზე ძლიერი ყოველთვიური ზრდა იყო, სეზონურად მორგებული საფუძველზე, RPK მხოლოდ 1% -ით გაიზარდა 2018 წლის ნოემბრიდან, რაც მიანიშნებს, რომ გლობალური ეკონომიკური და სავაჭრო ფონზე, ბრექსიტის გარშემო არსებულ გაურკვევლობაზე, გავლენას ახდენს მოთხოვნა. მოცულობა გაიზარდა 6.6%, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 1.1 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 85.7% შეადგინა, რაც ყველაზე მაღალია რეგიონებში.
- აზიისა და წყნარი ოკეანის მატარებლები აპრილში 2.9% –იანი ტრაფიკი გაიზარდა, მარტის თვეში 2% –ით მეტი, მაგრამ გრძელვადიანი საშუალო მაჩვენებლისგან საკმაოდ დაბალი. სიმძლავრემ 3.7% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 0.6 პროცენტული პუნქტით 80.8% შეადგინა. აზია-წყნარი ოკეანე ერთადერთი რეგიონი იყო, რომელიც დატვირთვის კოეფიციენტის კლებას განიცდიდა ერთი წლის წინანდელ იმავე თვეთან შედარებით. შედეგები მეტწილად ასახავს გლობალური ვაჭრობის შენელებას, მათ შორის გავლენას ჩინეთ – აშშ – ს სავაჭრო დაძაბულობისგან უფრო ფართო რეგიონზე, რომელიც აგრძელებს მგზავრთა მოთხოვნილებას.
- ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავები აპრილში მოთხოვნა 2.9% -ით გაიზარდა, რაც მარტის თვეში ტრეფიკის 3.0% -იანი შემცირების შედეგია. ყოველთვიური გარდატეხის მიუხედავად, სეზონურად მორგებული თვალსაზრისით, ტრეფიკის ზრდის კლების ტენდენცია გრძელდება, რაც ასახავს უფრო ფართო სტრუქტურულ ცვლილებებს, რომლებიც გავლენას ახდენს რეგიონში მრეწველობაზე. სიმძლავრე დაეცა 1.6%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 3.5 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 80.5% შეადგინა.
- ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაკომპანიები 5.5 წლის აპრილთან შედარებით 2018% -იანი მოთხოვნა მოიმატა, რაც მარტში წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3.2% -ით მეტია. ძლიერი საშინაო ეკონომიკა, დაბალი უმუშევრობა და ძლიერი დოლარი ახდენს გავლენას ამჟამინდელ სავაჭრო დაძაბულობებზე. მოცულობა 3.2% -ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 1.8 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 82.2% შეადგინა.
- ლათინური ამერიკის ავიაკომპანიები წინა აპრილში მოთხოვნა 5.2% –ით გაიზარდა, გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით, მარტში კი 4.9% –ით გაიზარდა. მოცულობა 4.0% -ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.9 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 82.8% შეადგინა. ძლიერი შედეგები ზოგიერთ მნიშვნელოვან რეგიონალურ ეკონომიკაში ეკონომიკური და პოლიტიკური გაურკვევლობის ფონზე ხდება. სამხრეთ-ჩრდილოეთის ძლიერი მიმოსვლის მოძრაობამ შეიძლება ხელი შეუწყოს მოთხოვნის ზრდას.
- აფრიკის ავიაკომპანიები აპრილში 1.1% -ით გაიზარდა ტრაფიკი, რაც მარტის თვეში 1.6% -ით შემცირდა და ყველაზე ნელი რეგიონალური ზრდა იყო 2015 წლის დასაწყისიდან. ლათინური ამერიკის მსგავსად, აფრიკა უდიდეს ეკონომიკურ და პოლიტიკურ გაურკვევლობას განიხილავს უდიდეს ბაზრებზე. სიმძლავრემ 0.1% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.7 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 72.6% შეადგინა.
|
შიდა სამგზავრო ბაზრები
შიდა მოგზაურობის მოთხოვნა აპრილში 2.8% -ით გაიზარდა, 2018 წლის აპრილთან შედარებით, რაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 4.1% -ით ნაკლებია. შენელების ტენდენციას განაპირობებს ძირითადად ჩინეთში და ინდოეთში განვითარებული მოვლენები. მოცულობა გაიზარდა 3.2%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 83.2% შეადგინა. |
აპრილი 2019
(% წლიდან წლამდე) |
მსოფლიო წილი1 |
RPK |
ASK |
PLF (% -pt)2 |
PLF (დონე)3 |
| შიდა |
36.0% |
2.8% |
3.2% |
-0.3% |
83.2% |
| ავსტრალია |
0.9% |
-0.7% |
0.4% |
-0.9% |
79.5% |
| Brazil |
1.1% |
0.6% |
-1.1% |
1.4% |
81.9% |
| ჩინეთის პიარი |
9.5% |
3.4% |
5.4% |
-1.6% |
84.3% |
| ინდოეთში |
1.6% |
-0.5% |
0.5% |
-0.9% |
88.6% |
| იაპონია |
1.0% |
3.4% |
2.6% |
0.5% |
67.3% |
| რუსეთის ფედერაცია |
1.4% |
10.4% |
10.4% |
0.0% |
81.0% |
| US |
14.1% |
4.1% |
3.8% |
0.2% |
84.7% |
|
|
|
|
|
1ინდუსტრიის RPK– ების% 2018 წელს 2დატვირთვის ფაქტორის წლიური ცვლილება 3დატვირთვის ფაქტორის დონე
|
- Chinaშიდა ტრეფიკი აპრილში 3.4% -ით გაიზარდა, მარტში 2.8% -ით, მაგრამ მაინც ჩამოუვარდებოდა 2016-2018 წლების პერიოდს, როდესაც ზრდამ საშუალოდ 12% შეადგინა, რაც ასახავს აშშ-ჩინეთის სავაჭრო დავის გავლენას და რიგ ეკონომიკურ ეკონომიკაში დარბილებას. ინდიკატორები.
- ინდოეთში”ავიაკომპანიების” ტრაფიკი წლიურად შემცირდა 0.5% -ით, რაც ასახავს Jet Airways- ის დახურვის გავლენას. ექვსი წლის განმავლობაში ეს პირველად მოხდა, როდესაც ყოველთვიური შიდა ტრაფიკი შემცირდა წინა წლის პერიოდთან შედარებით.
|
- Asia-Pacific was the only region to experience a decline in load factor compared to the same month a year ago.
- Driven by tariffs and trade disputes, global trade is falling, and as a result, we are not seeing traffic growing at the same levels as a year ago.
- ორ თვეს შორის შედარება დამახინჯებულია სააღდგომო დღესასწაულის დროის გამო, რომელიც 1 წლის 2018 აპრილს მოხდა, მაგრამ 2019 წლის თვის გაცილებით გვიან მოხდა.
