ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) ივლისისთვის განაცხადა გლობალური მგზავრთა მოთხოვნის ზრდის შენელება. მთლიანი შემოსავლის სამგზავრო კილომეტრი (RPK) გაიზარდა 3.6%, 2018 წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით. ეს შემცირდა ივნისში 5.1% –იანი წლიური ზრდისგან. ყველა რეგიონში ტრაფიკი იზრდება. ყოველთვიური სიმძლავრე (სავარძლების ხელმისაწვდომი კილომეტრი ან ASK) გაიზარდა 3.2% -ით, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 0.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 85.7% შეადგინა, რაც ახალი მაჩვენებელია ნებისმიერი თვისთვის.
”ივლისის თვისმა შესრულებამ დაიწყო მსუბუქი მოთხოვნილების სეზონის პიკი. ტარიფები, სავაჭრო ომები და ბრექსიტის შესახებ გაურკვევლობა ხელს უწყობს უფრო სუსტ მოთხოვნილებულ გარემოს, ვიდრე ჩვენ ვნახეთ 2018 წელს. ამავდროულად, ზომიერი სიმძლავრის ზრდის ტენდენცია ხელს უწყობს რეკორდული დატვირთვის ფაქტორების მიღწევას. ” ალექსანდრე დე ჯუნიაკი, IATA– ს გენერალური დირექტორი და აღმასრულებელი დირექტორი.
ივლისი 2019
(% წლიურად) მსოფლიო წილი RPK ASK PLF (% -pt) PLF (დონე)
მთლიანი ბაზარი 100.0% 3.6% 3.2% 0.3% 85.7%
აფრიკა 2.1% 4.0% 5.8% -1.3% 73.5%
აზია – წყნარი ოკეანე 34.5% 5.2% 5.1% 0.0% 83.1%
ევროპა 26.8% 3.3% 3.1% 0.2% 89.0%
ლათინური ამერიკა 5.1% 2.8% 1.8% 0.8% 85.3%
ახლო აღმოსავლეთი 9.2% 1.3% 0.8% 0.4% 81.2%
ჩრდილოეთ ამერიკა 22.3% 2.7% 1.6% 0.9% 88.8%
საერთაშორისო სამგზავრო ბაზრები
ივლისში საერთაშორისო მგზავრთა მოთხოვნა 2.7% -ით გაიზარდა 2018 წლის ივლისთან შედარებით, რაც შენელდა, ივნისში დაფიქსირებულ 5.3% -იან ზრდასთან შედარებით. სიმძლავრემ 2.4% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 0.2 პროცენტული პუნქტით 85.3% შეადგინა. ყველა რეგიონში აღინიშნა ზრდა, რასაც ლათინურ ამერიკაში ავიაკომპანიები ხელმძღვანელობენ.
აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიების ივლისის ტრაფიკი წინა წლის პერიოდთან შედარებით 2.7% -ით გაიზარდა, რაც შენელებულია ივნისთან შედარებით 3.9% -ით და მათი ყველაზე სუსტი მაჩვენებელია 2013 წლის დასაწყისიდან. მოცულობა 2.4% -ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.2 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 82.6% შეადგინა. აშშ-ჩინეთი და იაპონია-სამხრეთ კორეა სავაჭრო დაძაბულობამ, ასევე პოლიტიკურმა დაძაბულობამ ჰონგ კონგში აწონ-დაწონა ბიზნესის ნდობა.
ევროპულმა გადამზიდავებმა ივლისში 3.3% –იანი ზომიერი ზრდა დააფიქსირეს, რაც ივნისში 5.6% –ით მეტი იყო. ეს არის ზრდის ყველაზე ნელი ტემპი 2016 წლის შუა რიცხვებიდან. Brexit– ის შესახებ გაურკვევლობის გაგრძელებამ და გერმანიის ექსპორტისა და საწარმოო საქმიანობის შენელებამ ხელი შეუწყო ბიზნესის და მომხმარებელთა ნდობის შესუსტებას. სიმძლავრემ გაიზარდა 3.2%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.1 პროცენტული პუნქტით ავიდა და 89.0% შეადგინა, რაც ყველაზე მაღალია რეგიონებში.
შუა აღმოსავლეთის გადამზიდავებმა ივლისში 1.6% -იანი მოთხოვნა მოიმატეს, რამადანის დასრულების შემდეგ კი ივნისში დაფიქსირებული 8.3% -ით ნაკლები. გლობალურ ვაჭრობაში სისუსტე, ნავთობზე არასტაბილური ფასები და გაზრდილი გეოპოლიტიკური დაძაბულობა რეგიონის უარყოფითი ფაქტორია. ივლისის სიმძლავრემ 1.0% -ით მოიმატა წინა წელთან შედარებით და დატვირთვის კოეფიციენტი 0.4 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 81.3% შეადგინა.
ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაკომპანიების მოძრაობამ 1.5% -ით მოიმატა ერთი წლის წინანდელ ივლისთან შედარებით. ეს შემცირდა ივნისის 3.5% –იანი ზრდადან, რაც ასახავს აშშ – სა და კანადის ეკონომიკის შენელებას და სავაჭრო დავებს. ივლისის სიმძლავრემ 0.7% მოიმატა, რის შედეგადაც დატვირთვის ფაქტორი 0.7 პროცენტული პუნქტით ავიდა და 87.9% შეადგინა, რაც რეგიონებში მეორე ადგილზეა.
ლათინური ამერიკის ავიაკომპანიებმა ივლისში 4.1% –იანი მატება განიცადეს, რაც რეგიონებში ყველაზე ძლიერი ზრდაა, მაგრამ ივნისში 5.8% –იანი ზრდის მაჩვენებელი შემცირდა. ეს მოხდა Avianca Brasil– ის დაღუპვისა და ბიზნესის ზოგიერთ ურთულეს პირობებში განვითარებული დარღვევების ფონზე, ზოგიერთ მნიშვნელოვან რეგიონალურ ეკონომიკაში. სიმძლავრემ 2.7%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორმა 1.1 პროცენტული პუნქტით 85.6% მოიმატა.
აფრიკული ავიაკომპანიების ივლისის ტრაფიკი გაიზარდა 3.6% -ით, რაც მნიშვნელოვნად შემცირდა ივნისში 9.8% -იანი ზრდადან, რადგან სამხრეთ აფრიკაში ბიზნესის ნდობის შესუსტება ანაზღაურებს მყარი ეკონომიკური პირობები კონტინენტზე. მოცულობა გაიზარდა 6.1%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 1.7 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 72.9% შეადგინა.
შიდა სამგზავრო ბაზრები
შიდა მოგზაურობის მოთხოვნამ გადააჭარბა საერთაშორისო ზრდას ივლისში, რადგან RPK– ები 5.2% –ით გაიზარდა IATA– ს მიერ დაკვირვებულ ბაზრებზე, ივნისში 4.7% –ით მეტი. შიდა სიმძლავრემ 4.7% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 0.4 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 86.5% შეადგინა.
ივლისი 2019
(% წლიურად) მსოფლიო წილი RPK ASK PLF (% -pt) PLF (დონე)
შიდა 36.1% 5.2% 4.7% 0.4% 86.5%
ავსტრალია 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
ბრაზილია 1.1% -6.1% -6.9% 0.7% 84.7%
ჩინეთის PR 9.5% 11.7% 12.3% -0.4% 84.9%
ინდოეთი 1.6% 8.9% 7.1% 1.4% 88.3%
იაპონია 1.1% 4.7% 5.8% -0.8% 71.7%
რუსეთის ფედერაცია. 1.5% 6.8% 6.3% 0.5% 92.2%
აშშ 14.0% 3.8% 2.6% 1.1% 89.4%
ჩინეთის შიდა ტრაფიკი ივლისში 11.7% -ით გაიზარდა - ეს არის ივნისში დაფიქსირებული 8.9% -იანი ზრდის დაჩქარება და ყველაზე ძლიერი შიდა მაჩვენებელი. ზრდა სარგებლობს დაბალი ტარიფებით და მეტი კავშირებით.
იაპონიის შიდა ტრაფიკი ივლისში 4.7% -ით გაიზარდა, ივნისის 2.6% -ით მეტი. ამჟამად ბიზნესის ნდობა და ეკონომიკური ზრდა შედარებით პოზიტიურია.
ქვედა ხაზი
ჩრდილოეთ ზაფხულის პიკის პერიოდში მილიონობით ადამიანი გაემგზავრა ცაში ოჯახებთან შეერთებისთვის, მსოფლიოს დასათვალიერებლად ან დამსახურებული არდადეგებით. საავიაციო ინდუსტრია ყველანაირად მუშაობს, რათა უზრუნველყოს ყველა მოგზაურობის გარემოსდაცვითი ხარჯების შემცირება.
”ამ წელს საშუალო საჰაერო ხომალდის ნახშირბადის კვალი ნახევარია, ვიდრე ეს იქნებოდა 1990 წელს. 2020 წლიდან მთლიანი წმინდა გამონაბოლქვი დაიზღუდება. და მდგრადი საავიაციო საწვავის სრული პოტენციალის რეალიზება მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს ჩვენი 2050 წლის მიზანში, რათა შეამციროს ჯამური გამონაბოლქვი 2005 წლის დონეზე. სამწუხაროდ, ევროპაში გარემოსდაცვითი გადასახადების დაგეგმვის ან განხილვის შედეგად, როგორც ჩანს, მთავრობები უფრო მეტად არიან დაინტერესებული საავიაციო გადასახადებით, ვიდრე მრეწველობასთან პარტნიორობა, რათა ეს მდგრადი გახდეს. ”- თქვა დე ჯუნიაქმა.
