- მგზავრთა მოთხოვნა 76 წელს 2020% -ით შემცირდა და 2024 წლამდე არ აღდგება სრულად
- მიმართულებების რაოდენობა, რომლებსაც პირდაპირი კავშირი აქვთ ესპანეთთან, 1,800-დან (2019 წ.) შემცირდა 234-მდე (2020 წ.)
- დაიკარგა ან რისკის ქვეშ დგას ესპანეთში 1.1 მილიონზე მეტი სამუშაო ადგილი, ხოლო მშპ-ს 60 მილიარდ ევროზე მეტი
ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) გააფრთხილა, რომ AENA– ს წინადადებებმა მომხმარებლის გადასახადების გაზრდის შესახებ 46 აეროპორტში, რომლებიც იგი ფუნქციონირებს ესპანეთში, შეიძლება ზიანი მიაყენოს ესპანეთის ეკონომიკასა და დასაქმებას COVID-19– დან.
DGAC– ს დასამტკიცებლად წარდგენილ წინადადებებში შედის 5.5 წლის განმავლობაში გადასახადების 19% –ით გაზრდის მოთხოვნა. ისინი ასევე გახსნიან კარს AENA- სთვის დაკარგული შემოსავლების დასაბრუნებლად COVID-XNUMX კრიზისის გამო, იმ სერვისებისთვის, რომლებიც არასდროს ფუნქციონირებდა ან რომლებსაც ავიაკომპანიებს ვერ მიუწვდებოდნენ.
”მთელი საავიაციო ინდუსტრია კრიზისშია. ყველამ უნდა შეამციროს ხარჯები და გააუმჯობესოს ეფექტურობა COVID-19– ის ფინანსური ზიანის გამოსასწორებლად. AENA– ს ვითარების გაანალიზების შემდეგ, ავიაკომპანიებს მიაჩნიათ, რომ AENA– ს შეუძლია 4% -ით შეამციროს გადასახადი. ამრიგად, ფინანსური აღდგენის ტვირთი 5.5% -იანი ზარალის გადატანის შესახებ მომხმარებელს სულაც არ არის უპასუხისმგებლო. DGAC– მა დაუყოვნებლივ უნდა უარი თქვას თხოვნაზე და დაავალოს AENA– ს იმუშაოს ავიაკომპანიებთან ურთიერთშეთანხმების აღდგენის გეგმაზე, ”- თქვა ვილი უოლშმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა.
პანდემიის დაწყებამდე, AENA– მ გამოაცხადა 2.59 მილიარდი ევრო დივიდენდი 2017–19 წლებში და მას აქვს მრავალი ვარიანტი ზარალის დასაფარად. ”AENA– ს ადვილად შეუძლია დააფინანსოს მოკლევადიანი ზარალი, რაც მომხმარებელს ხარჯების გაზრდის გარეშე შეუძლია. მას აქვს შესანიშნავი საკრედიტო რეიტინგი, დაფინანსებაზე წვდომისთვის. მისი აქციონერები კარგად დააჯილდოეს და ახლა ტკივილის ნაწილიც უნდა გაიზიარონ. და, ისევე როგორც დანარჩენმა ინდუსტრიამ, მან უნდა შეისწავლოს საოპერაციო ეფექტურობა დანახარჯების შემცირებისთვის, რაც ევროპაში არანაკლებ იაფია “, - თქვა უოლშმა.
ჯანსაღი საჰაერო ტრანსპორტის სექტორი, სადაც ყველა მხარე ორიენტირებულია ხარჯების შემცირებაზე, კრიტიკულად მნიშვნელოვანი იქნება დამანგრეველი ზეგავლენის აღმოსაფხვრელად, რომელიც COVID-19 ჰქონდა ტურიზმისა და ტრანსპორტის სექტორზე:
- მგზავრთა მოთხოვნა 76 წელს 2020% -ით შემცირდა და 2024 წლამდე არ აღდგება სრულად
- მიმართულებების რაოდენობა, რომლებსაც პირდაპირი კავშირი აქვთ ესპანეთთან, 1,800-დან (2019 წ.) შემცირდა 234-მდე (2020 წ.)
- დაიკარგა ან რისკის ქვეშ დგას ესპანეთში 1.1 მილიონზე მეტი სამუშაო ადგილი, ხოლო მშპ-ს 60 მილიარდ ევროზე მეტი
- მოგზაურობისა და ტურიზმის წვლილი ესპანეთის ეკონომიკაში 12% -დან 4% -მდე შემცირდა.
”მოგზაურობისა და ტურიზმის ადრეული აღდგენა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ესპანეთის ეკონომიკური წარმატებისთვის. მაგრამ უფრო მაღალი ხარჯები შეაჩერებს ტურიზმის განვითარებას და რისკის ქვეშ აყენებს სამუშაო ადგილებს. AENA– მ უნდა გაითვალისწინოს როგორც მისი აქციონერების, ისე ქვეყნის გრძელვადიანი ინტერესები. და ორივე უკეთესად ემსახურება ხარჯთეფექტური აეროპორტის ინფრასტრუქტურას. ესპანეთის მთავრობა აქტიურად ცდილობს საზღვრების გახსნას და საჰაერო მიმოსვლის განახლებას. AENA– მ უნდა შეიტანოს თავისი წვლილი ამ ძალისხმევაში და არ აღმართოს შორსმჭვრეტელი და საკუთარი თავისთვის საინტერესო საგზაო გზა ”, - თქვა ვალშმა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Passenger demand plummeted by 76% in 2020 and is not expected to fully recover until 2024The number of destinations with direct links to Spain fell from 1,800 (2019) to 234 (2020)More than 1.
- A healthy air transport sector—with all parties focused on reducing costs—will be critical in recovering from the devastating impact that COVID-19 has had on the tourism and transport sector.
- And, like the rest of the industry, it must look at operational efficiencies to lower costs, which are by no measure the cheapest in Europe,” said Walsh.
