საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) 2019 წლის მარტისთვის გამოაცხადა სამგზავრო მოძრაობის გლობალური შედეგები, სადაც ნაჩვენებია, რომ მოთხოვნა (შემოსავლის სამგზავრო კილომეტრზე ან RPK– ით იზომება) გაიზარდა 3.1%, წინა წლის ანალოგიურ თვეთან შედარებით, რაც ყველაზე ნელი ტემპი იყო ნებისმიერი თვისთვის ცხრა წლის განმავლობაში.
ეს ძირითადად განპირობებული იყო სააღდგომო დღესასწაულის დროით, რომელიც თითქმის ერთი თვის შემდეგ დაეცა, ვიდრე 2018 წელს. სეზონურად მორგებული საფუძველზე, ზრდის ძირითადი ტემპი შედარებით სტაბილურია 2018 წლის ოქტომბრიდან 4.1% წლიური ტემპით. ტევადობა (ხელმისაწვდომია სავარძლების კილომეტრი ან ASK) მარტის თვის თვის განმავლობაში გაიზარდა 4.2% და დატვირთვის კოეფიციენტი 0.9 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 81.7% შეადგინა.
”მიუხედავად იმისა, რომ მარტში ტრეფიკის ზრდა მნიშვნელოვნად შენელდა, 2019 წლის დანარჩენ თვეში ვერ ვხედავთ თვეს. მიუხედავად ამისა, ეკონომიკური ფონი გარკვეულწილად ნაკლებად ხელსაყრელი გახდა, სავალუტო ფონდმა მეოთხედ გადახედვა მშპ გასულ წელს, ”- თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA- ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.
მარტი 2019
(% წლიურად) მსოფლიო წილი 1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (დონე) 3
Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%
ინდუსტრიის RPK-ების 1% 2018 წელს 2 წელიწადის განმავლობაში დატვირთვის ფაქტორის 3 დატვირთვის ფაქტორის დონის ცვლილება
საერთაშორისო სამგზავრო ბაზრები
მარტში საერთაშორისო მგზავრთა მოთხოვნა გაიზარდა მხოლოდ 2.5% -ით, 2018 წლის მარტთან შედარებით, რაც შემცირდა თებერვალში 4.5% –იანი ზრდის ტემპით და თითქმის 5 პროცენტული პუნქტით ნაკლები ხუთწლიანი საშუალო ტემპით. ყველა რეგიონში აღინიშნა ზრდა, გარდა შუა აღმოსავლეთისა. მთლიანი სიმძლავრე 4.0% -ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 1.2 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 80.8% შეადგინა.
• ევროპელმა გადამზიდავებმა მარტის თვეში მოთხოვნა გაიზარდა 4.7% -ით, 2018 წლის მარტის თვის მონაცემებით, თებერვლის 7.5% –იანი ზრდადან შედეგი ნაწილობრივ ასახავს ევროზონის მიმართ ბიზნესის ნდობის დაცემას და Brexit– ის მიმართ გაურკვევლობას. მარტის სიმძლავრემ 5.4%, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 0.6 პროცენტული პუნქტით 84.2% შეადგინა, რაც კვლავ ყველაზე მაღალი იყო რეგიონებში.
• აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიების ტრეფიკი მარტში 2.0% -ით გაიზარდა, წინა წლის პერიოდთან შედარებით, რაც თებერვლის 4% -ით შემცირდა. ამასთან, სეზონურად მორგებული შედეგები უფრო ძლიერი იყო. მოცულობა გაიზარდა 4.0%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 1.6 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 80.1% იყო.
• შუა აღმოსავლეთის გადამზიდავების მგზავრთა მოთხოვნა მარტში 3.0% -ით შემცირდა, რაც მიმდევრობის შემცირების მეორე თვეა. ეს ასახავს უფრო ფართო სტრუქტურულ ცვლილებებს ინდუსტრიაში, რაც რეგიონში ხდებოდა. მოცულობა გაიზარდა 2.3%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი დაეცა 4.0 პროცენტული პუნქტით და 73.8% შეადგინა.
• მარტის თვეში ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაკომპანიებმა 3.0% –იანი მატება დააფიქსირეს, წინა წლის პერიოდთან შედარებით, რაც თებერვლის თვის 4.2% –ით გარკვეულწილად შემცირდა. სეზონურად მორგებულ საფუძველზე, ტრაფიკი მკაცრად იზრდებოდა მომატებით, თუმცა, მოცულობა 2.6% -ით გაიზარდა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 83.7% შეადგინა.
• ლათინური ამერიკის ავიაკომპანიებს ჰქონდათ ყველაზე სწრაფი ტრაფიკის ზრდა 5.5% –ით, ერთი წლის წინანდელთან შედარებით, თებერვლის 4.6% –ით. მარტის სიმძლავრემ 5.8% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 0.2 პროცენტული პუნქტით 81.9% შეამცირა. ლათინური ამერიკა ერთადერთი რეგიონი იყო, რომელმაც მარტში თებერვალთან შედარებით წლიური ზრდის ტემპი გაზარდა. სეზონურად მორგებული თვალსაზრისით, ზოგიერთ მნიშვნელოვან ქვეყანაში ეკონომიკური და პოლიტიკური გაურკვევლობის მიუხედავად, ტრეფიკი მკვეთრად ზრდის ტენდენციას იკავებს.
• აფრიკული ავიაკომპანიების მოთხოვნა 2.1% -ით გაიზარდა 2018 წლის მარტთან შედარებით, თებერვლის 2.5% -ით შემცირდა. სიმძლავრემ 1.1% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორმა 0.7 პროცენტული პუნქტით გააუმჯობესა და 71.4% შეადგინა. ტრეფიკის მიმზიდველი ტენდენცია შეარბილა 2018 წლის შუა რიცხვებიდან, რაც შეესაბამება რეგიონის ზოგიერთ მთავარ ეკონომიკაში ბიზნესის ნდობის შემცირებას.
შიდა სამგზავრო ბაზრები
შიდა მოთხოვნილებამ მარტში 4.1% მოიმატა, რაც თებერვალში დაფიქსირებული 6.2% –იანი ზრდის ტემპით შემცირდა, რაც ძირითადად გამოწვეული იყო ჩინეთსა და ინდოეთში განვითარებულ მოვლენებზე. შიდა სიმძლავრემ 4.5% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 0.3 პროცენტული პუნქტით 83.4% შეადგინა.
მარტი 2019
(% წლიურად) მსოფლიო წილი 1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (დონე) 3
Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%
ინდუსტრიის RPK-ების 1% 2018 წელს 2 წელიწადის განმავლობაში დატვირთვის ფაქტორის 3 დატვირთვის ფაქტორის დონის ცვლილება
• ინდოეთის საშინაო მიმოსვლა მარტში გაიზარდა მხოლოდ 3.1%, თებერვლის 8.3% –იანი ზრდის მაჩვენებლით და 20 – წლიანი საშუალო ზრდის ტემპით, რომელიც თვეში XNUMX% –ს შეადგენს. შენელება, ძირითადად, ასახავს Jet Airways- ის ფრენის ოპერაციების შემცირებას, რომელმაც ფრენა შეწყვიტა აპრილში, ასევე მუმბაის აეროპორტის შეფერხებამ მშენებლობის გამო.
• მარტის თვეში ავსტრალიის საშინაო მიმოსვლა 3.2% –ით შემცირდა, რაც მეხუთე თვეა, რაც ითვალისწინებს საკონტრაქტო მოთხოვნას.
ქვედა ხაზი
”მარტის შენელების მიუხედავად, საჰაერო მოგზაურობის პერსპექტივა კვლავ მყარია. გლობალური კავშირი უკეთესი არასდროს ყოფილა. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს 21,000 125,000 – ზე მეტი ქალაქის წყვილი კომბინაცია XNUMX XNUMX – ზე მეტ ყოველდღიურ ფრენაზე. საჰაერო ტარიფები კი რეალურ პირობებში აგრძელებს შემცირებას.
ავიაცია ბიზნესის თავისუფლებაა 12.5 მილიონზე მეტი მგზავრისთვის, რომლებიც ყოველდღე ჩადიან ფრენებზე. მაგრამ ეს ასევე რჩება უკიდურესად რთულ, როგორც Jet Airways- ისა და WOW Air- ის ბოლოდროინდელი წარუმატებლობის საილუსტრაციოდ. ავიაკომპანიები ინტენსიურად ეჯიბრებიან ერთმანეთს, მაგრამ ისინი ასევე თანამშრომლობენ ისეთ სფეროებში, როგორიცაა უსაფრთხოება, უსაფრთხოება, ინფრასტრუქტურა და გარემო, რათა უზრუნველყონ, რომ ავიაციამ შეძლოს 2037 წლისთვის მოთხოვნის პროგნოზის გაორმაგება. შემდეგ თვეში, ინდუსტრიის ლიდერები შეიკრიბებიან სეულში IATA- ს 75-ე წლიური გენერალური შეხვედრა და მსოფლიო საჰაერო ტრანსპორტის სამიტი, სადაც დღის წესრიგში ყველა ამ საკითხის მთავარი თემა იქნება. ”
