ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) აგვისტოში გამოაქვეყნა მონაცემები გლობალური საჰაერო სატვირთო ბაზრებისთვის, სადაც ნაჩვენებია, რომ გაუმჯობესება ნელა რჩება არასაკმარისი სიმძლავრის ფონზე. მოთხოვნა თვეში პოზიტიური მიმართულებით ოდნავ მოძრაობდა; თუმცა, დონე 2019 წელთან შედარებით დეპრესიული რჩება. გაუმჯობესება ნელი ტემპით მიმდინარეობს, ვიდრე ამას ზოგიერთი ტრადიციული წამყვანი ინდიკატორი გვთავაზობს. ეს განპირობებულია შესაძლებლობების შეზღუდვით მუცლის სატვირთო სივრცის დაკარგვის გამო, რადგან სამგზავრო თვითმფრინავები გაჩერებულია.

გლობალური მოთხოვნილება, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა-კილომეტრზე (CTK *), აგვისტოს წინა პერიოდის 12.6% -ით დაბალია (-14% საერთაშორისო ოპერაციებისათვის). ეს მოკრძალებული გაუმჯობესებაა, ვიდრე ივლისში დაფიქსირებული 14.4% –იანი წლიური ვარდნა. სეზონურად მორგებული მოთხოვნა აგვისტოში თვეში 1.1% -ით გაიზარდა.
გლობალური სიმძლავრე, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა-კილომეტრებში (ACTK) იზომება, აგვისტოში 29.4% -ით შემცირდა (31.6% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის) წინა წელთან შედარებით. ეს, ძირითადად, უცვლელი რჩება ივლისის 31.8% –იანი წლიური ვარდნადან.
საერთაშორისო საჰაერო ტვირთის მუცლის მოცულობა 67% -ით ჩამოუვარდებოდა 2019 წლის აგვისტოს დონეს, COVID-19 პანდემიის ფონზე სამგზავრო მომსახურების გაუქმების გამო. ეს ნაწილობრივ ანაზღაურდა გამოყოფილი სატვირთო ტვირთის 28.1% -ით გაზრდით. ყოველდღიური ფართო სატვირთო გადაზიდვების გამოყენება დღეში 11 საათს უახლოვდება, რაც ყველაზე მაღალია 2012 წლის შემდეგ ამ მაჩვენებლების შემდეგ.
ეკონომიკური აქტივობა აგვისტოში კვლავ აღდგა, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, წარმოების სექტორში ეკონომიკური ჯანმრთელობის შესყიდვების მენეჯერების ინდექსის (PMI) მაჩვენებლის მაჩვენებელზეც აისახა:
- წარმოების PMI– ს ექსპორტის შეკვეთების ახალი კომპონენტი 5.1% –ით გაიზარდა, რაც 2017 წლის ბოლოდან საუკეთესო მაჩვენებელია.
- PMI- ს მიერ წარმოების გლობალური პროდუქციის თვალყურისდევნება გაიზარდა თვეში და 50 ნიშნულზე მეტი დარჩა, რაც ზრდის მაჩვენებელია.

”საჰაერო ტვირთების მოთხოვნა აგვისტოში, ივლისთან შედარებით, 1.8 პროცენტული პუნქტით გაუმჯობესდა. ეს ჯერ კიდევ შემცირდა 12.6% –ით წინა წლის დონესთან შედარებით და ჩამოუვარდება წარმოების PMI– ს 5.1% –იან გაუმჯობესებას. გაუმჯობესებას აფერხებს სიმძლავრის შეზღუდვები, რადგან სამგზავრო ფლოტის დიდი ნაწილი, რომელიც ჩვეულებრივ ატარებს მთლიანი ტვირთის 50% -ს, რჩება ადგილზე. საჰაერო ტვირთის პიკი სეზონი დაიწყება უახლოეს კვირებში, მაგრამ მძიმე სიმძლავრის შეზღუდვის შემთხვევაში, გამგზავნებმა შეიძლება ისწავლონ ისეთი ალტერნატივები, როგორიცაა ოკეანე და რკინიგზა, რომ გლობალური ეკონომიკა შენარჩუნდეს. ”- თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.

2020 წლის აგვისტო (% -იანი წლიური მაჩვენებელი) მსოფლიო წილი¹ CTK ACTK CLF (% -pt)² CLF (დონე)³ ტოტალ მარკეტი 100% -12.6% -29.4% 10.6% 54.8% აფრიკა 1.8% -0.2% -37.9% 19.0% 50.2% აზია წყნარი ოკეანე 34.5% -20.1% -33.5% 10.3% 61.6% ევროპა 23.6% -18.9% -32.1% 9.3% 56.8% - ლათინური ამერიკა 2.8% -27.3% -43.5% 10.6% 47.8% 13.0% 6.9% ახლო აღმოსავლეთი 24.3% -10.0% -53.5% 24.3% 1.7% ჩრდილოეთ ამერიკა 23.3% 12.0% -48.9% XNUMX% XNUMX%

¹ ინდუსტრიის CTK-ების % 2019 წელს ² წლიური ცვლილება დატვირთვის კოეფიციენტში ³ დატვირთვის ფაქტორის დონე

აგვისტოს რეგიონალური წარმოდგენა

აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიები 18.3 წლის აგვისტოში საერთაშორისო საჰაერო ტვირთზე მოთხოვნა შემცირდა 2020% -ით, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. მაისში საწყისი პირველადი აღდგენის შემდეგ, თვეში თვეში სეზონურად მორგებული მოთხოვნის ზრდა შემცირდა ზედიზედ მეორე თვის განმავლობაში. საერთაშორისო შესაძლებლობები განსაკუთრებით შეზღუდულია რეგიონში, 35% -ით ნაკლები.
ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავები იტყობინება, რომ მოთხოვნა 4% -ით შემცირდა წინა წელთან შედარებით - ზედიზედ მესამე თვეა ერთნიშნა შემცირებით. ეს სტაბილური შესრულება ნაწილობრივ განპირობებულია ძლიერი შიდა და გამჭვირვალე მოთხოვნილებით აზიასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში, რაც ასახავს ელექტრონულ კომერციულ მოთხოვნილებას აზიაში წარმოებულ პროდუქტებზე. საერთაშორისო სიმძლავრე 28.2% -ით შემცირდა.
ევროპული გადამზიდავები აღნიშნა, რომ მოთხოვნის შემცირება წინა წელთან შედარებით 19.3% -ით შემცირდა. გაუმჯობესება მცირე, მაგრამ თანმიმდევრული იყო აპრილის თვის შესრულების შემდეგ - 33%. რეგიონში შესასვლელ საკვანძო სავაჭრო ხაზებზე მოთხოვნა კვლავ სუსტი დარჩა. აგვისტოში ევროპა-აზიის დიდი ბაზარი წლიურად 18.6% -ით შემცირდა. საერთაშორისო სიმძლავრე 33.5% -ით შემცირდა.
ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავები აღნიშნულია აგვისტოში საერთაშორისო ტვირთის წლიური 6.8% -ით შემცირება, რაც მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა ივლისის 15.1% -იანი შემცირებისგან. რეგიონულმა ავიაკომპანიებმა ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში აგრესიულად დაამატეს სიმძლავრე, ხოლო საერთაშორისო სიმძლავრეები გაუმჯობესდა 42% -ით შემცირებული აპრილიდან, აგვისტოში 24.2% -ით შემცირდა, რაც ყველაზე მდგრადია ყველა რეგიონში. აზიასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში სავაჭრო მარშრუტებზე მოთხოვნა კვლავ ძლიერი დარჩა, ხოლო მოთხოვნამ წინა წლის შესაბამის პერიოდთან შედარებით 3.3% და 2.3% მოიმატა.
ლათინური ამერიკის გადამზიდავები წინა თვესთან შედარებით მოთხოვნა სტაბილურად -26.1% -ით განისაზღვრა, რითაც დასრულდა მოთხოვნის გაუარესების ზედიზედ სამი თვე. ლათინურ ამერიკას (განსაკუთრებით ცენტრალურ ამერიკასა) და ჩრდილოეთ ამერიკას შორის სავაჭრო მარშრუტებზე მოთხოვნილებამ კომპენსაცია მოახდინა სისუსტის სხვა მარშრუტებზე. ტევადობა მნიშვნელოვნად შეზღუდულია რეგიონში, საერთაშორისო სიმძლავრე აგვისტოში 38.5% -ით შემცირდა, რაც რეგიონში ყველაზე დიდი ვარდნაა.

აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიები 18.3 წლის აგვისტოში საერთაშორისო საჰაერო ტვირთზე მოთხოვნა შემცირდა 2020% -ით, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. მაისში საწყისი პირველადი აღდგენის შემდეგ, თვეში თვეში სეზონურად მორგებული მოთხოვნის ზრდა შემცირდა ზედიზედ მეორე თვის განმავლობაში. საერთაშორისო შესაძლებლობები განსაკუთრებით შეზღუდულია რეგიონში, 35% -ით ნაკლები.

ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავები იტყობინება, რომ მოთხოვნა 4% -ით შემცირდა წინა წელთან შედარებით - ზედიზედ მესამე თვეა ერთნიშნა შემცირებით. ეს სტაბილური შესრულება ნაწილობრივ განპირობებულია ძლიერი შიდა და გამჭვირვალე მოთხოვნილებით აზიასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში, რაც ასახავს ელექტრონულ კომერციულ მოთხოვნილებას აზიაში წარმოებულ პროდუქტებზე. საერთაშორისო სიმძლავრე 28.2% -ით შემცირდა.

ევროპული გადამზიდავები აღნიშნა, რომ მოთხოვნის შემცირება წინა წელთან შედარებით 19.3% -ით შემცირდა. გაუმჯობესება მცირე, მაგრამ თანმიმდევრული იყო აპრილის თვის შესრულების შემდეგ - 33%. რეგიონში შესასვლელი / საკვანძო სავაჭრო ხაზების მოთხოვნა კვლავ სუსტი დარჩა. აგვისტოში ევროპა-აზიის დიდი ბაზარი წლიურად 18.6% -ით შემცირდა. საერთაშორისო სიმძლავრე 33.5% -ით შემცირდა.

ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავები აღნიშნულია აგვისტოში საერთაშორისო ტვირთის წლიური 6.8% -ით შემცირება, რაც მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა ივლისის 15.1% -იანი შემცირებისგან. რეგიონულმა ავიაკომპანიებმა ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში აგრესიულად დაამატეს სიმძლავრე, ხოლო საერთაშორისო სიმძლავრეები გაუმჯობესდა 42% -ით შემცირებული აპრილიდან, აგვისტოში 24.2% -ით შემცირდა, რაც ყველაზე მდგრადია ყველა რეგიონში. აზიასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში სავაჭრო მარშრუტებზე მოთხოვნა კვლავ ძლიერი დარჩა, ხოლო მოთხოვნამ წინა წლის შესაბამის პერიოდთან შედარებით 3.3% და 2.3% მოიმატა.

ლათინური ამერიკის გადამზიდავები წინა თვესთან შედარებით მოთხოვნა სტაბილურად -26.1% -ით განისაზღვრა, რითაც დასრულდა მოთხოვნის გაუარესების ზედიზედ სამი თვე. ლათინურ ამერიკას (განსაკუთრებით ცენტრალურ ამერიკასა) და ჩრდილოეთ ამერიკას შორის სავაჭრო მარშრუტებზე მოთხოვნილებამ კომპენსაცია მოახდინა სისუსტის სხვა მარშრუტებზე. ტევადობა მნიშვნელოვნად შეზღუდულია რეგიონში, ხოლო საერთაშორისო სიმძლავრე აგვისტოში 38.5% -ით შემცირდა, რაც რეგიონში ყველაზე დიდი ვარდნაა.

აფრიკის ავიაკომპანიები აგვისტოში მოთხოვნა გაიზარდა 1% -ით. ეს იყო რიგით მეოთხე თვე, როდესაც რეგიონში აღინიშნებოდა საერთაშორისო მოთხოვნის ყველაზე ძლიერი ზრდა და მხოლოდ ერთი წლის ანალოგიური ზრდა ყველა რეგიონში, საერთაშორისო მოცულობებით. ინვესტიციების ნაკადები აფრიკა-აზიის მარშრუტზე განაგრძობს რეგიონულ შედეგებს.

რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:

The peak season for air cargo will start in the coming weeks, but with severe capacity constraints shippers may look to alternatives such as ocean and rail to keep the global economy moving,” said Alexandre de Juniac, IATA’s Director General and CEO.
from a 42% fall at the trough in April, to a decline of 24.
After a robust initial recovery in May, month-on-month growth in.