ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) მოუწოდა მთავრობებს და ინდუსტრიას ახლო აღმოსავლეთში და ჩრდილოეთ აფრიკაში (MENA) გაამახვილონ ყურადღება ოთხ პრიორიტეტზე, რათა უზრუნველყონ რეგიონში ავიაციის მომავალი რთული საოპერაციო გარემოს ფონზე.
ოთხი პრიორიტეტია:
• ხარჯების კონკურენტუნარიანობა
• ინფრასტრუქტურა
• ჰარმონიზებული რეგულირება და
• გენდერული მრავალფეროვნება
„გლობალური ეკონომიკის მიმართულება გაურკვეველია. სავაჭრო დაძაბულობა თავის კვალს იღებს. რეგიონი კონფლიქტური გეოპოლიტიკური ძალების კავშირშია ავიაციისთვის რეალური შედეგებით. და საჰაერო სივრცის შესაძლებლობების შეზღუდვები უფრო ექსტრემალური გახდა. მაგრამ ადამიანებს სურთ მოგზაურობა. და MENA-ს ეკონომიკებს სწყურიათ სარგებელი, რომელიც მოაქვს ავიაციას,” - თქვა ალექსანდრე დე ჟუნიაკმა, IATA-ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ქუვეითში არაბთა ავიაგადამზიდავების ორგანიზაციის (AACO) 52-ე ყოველწლიურ გენერალურ შეხვედრაზე მთავარ სიტყვაში.
კონკურენტუნარიანი საოპერაციო გარემო
IATA-მ ხაზი გაუსვა MENA-ში ავიაკომპანიებისთვის დაბალფასიანი ინფრასტრუქტურის საჭიროებას.
”ზოგიერთი ავიაკომპანია რეგიონში კარგად მუშაობს, მაგრამ მთლიანობაში ახლო აღმოსავლეთის ავიაკომპანიები, სავარაუდოდ, დაკარგავენ $5 აშშ დოლარს თითო მგზავრზე წელს, რაც გაცილებით დაბალია საშუალო გლობალურ საშუალოზე, $6 აშშ დოლარი ერთ მგზავრზე. დაბალფასიანი ინფრასტრუქტურა აუცილებელია. ჩვენი გზავნილი მთავრობებისთვის მარტივია: დაიცავით ICAO-ს პრინციპები, გაიარეთ კონსულტაცია მომხმარებლებთან სრული გამჭვირვალობით და აღიარეთ, რომ მზარდი ხარჯები გრძელვადიან უარყოფით შედეგებს იწვევს. ავიაციის სარგებელი მდგომარეობს იმ ეკონომიკურ აქტივობაში, რომელსაც ინდუსტრია აკატალიზებს და არა მის მიერ წარმოქმნილ საგადასახადო შემოსავლებში“, - თქვა დე ჟუნიაკმა.
ინფრასტრუქტურის
IATA-მ აღიარა რეგიონის მთავრობების შორსმჭვრეტელობა აეროპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარებაში და მოუწოდა მათ გამოიყენონ ტექნოლოგიების ძალა, რათა უზრუნველყონ ინფრასტრუქტურის ეფექტიანად ფუნქციონირება ავიახაზებისთვის და მოხერხებულად მგზავრებისთვის.
”MENA-ს მთავრობებმა გაიგეს, რომ ინფრასტრუქტურული ინვესტიციები საჭიროა ავიაციის ეკონომიკური და სოციალური სარგებლის მისაღებად. მაგრამ ადეკვატური ინფრასტრუქტურა მხოლოდ აგურსა და ნაღმტყორცნებს არ ეხება. ტექნოლოგია, რომელიც ჩვენ აეროპორტებში ვაყენებთ, ისეთივე მნიშვნელოვანია. მგზავრები მოელის, რომ ტექნოლოგიები, როგორიცაა ბიომეტრიული იდენტიფიკაცია და სმარტფონები, შეამცირებს ლოდინის დროს და გახდის აეროპორტის პროცესებს უფრო ეფექტურს“, - თქვა დე ჟუნიაკმა.
IATA-მ მოუწოდა რეგიონს განაგრძოს წამყვანი როლი ტექნოლოგიის გამოყენებაში მგზავრთა გამოცდილების გაუმჯობესების მიზნით, ხაზს უსვამს ბოლო პროექტებს დუბაის, დოჰასა და მასკატის აეროპორტებში, რომლებიც იყენებენ ბიომეტრიულ ტექნოლოგიას. პროექტები შეესაბამება ინდუსტრიის One ID ხედვას ბიომეტრიული იდენტიფიკაციისთვის, რაც საშუალებას აძლევს ქაღალდის გარეშე მოგზაურობას.
მარეგულირებელი გარემოს ჰარმონიზაცია
IATA-მ ხაზი გაუსვა ინდუსტრიის მარეგულირებელი ჰარმონიზაციის აუცილებლობას და მოუწოდა მთავრობებს დანერგონ გლობალური სტანდარტები, რომლებზეც შეთანხმდნენ.
• უსაფრთხოება: დე ჟუნიაკმა მოუწოდა რეგიონის მარეგულირებლებს გამოიყენონ IATA ოპერატიული უსაფრთხოების აუდიტი (IOSA), რათა შეავსონ თავიანთი ეროვნული უსაფრთხოების ზედამხედველობის საქმიანობა. ეს უკვე გააკეთეს ბაჰრეინმა, ეგვიპტემ, იორდანიამ, ლიბანმა, ქუვეითმა, ირანმა და სირიამ. IOSA-ს რეესტრში ავიაკომპანიების უსაფრთხოების მაჩვენებლები სამჯერ უკეთესია, ვიდრე ავიაკომპანიები, რომლებიც არ არიან რეესტრში.
• მომხმარებელთა დაცვის რეგულაციები: დე ჟუნიაკმა გამოთქვა შეშფოთება რეგიონში მომხმარებელთა დაცვის განსხვავებული რეგულაციების გავრცელების გამო და მოუწოდა არაბულ ქვეყნებს დაიცვან ICAO-ს მითითებები.
• Boeing 737 MAX: დე ჟუნიაკმა მოუწოდა მარეგულირებლების ერთიან მიდგომას, რათა ხელი შეუწყონ Boeing 737 MAX-ის მიმართ ნდობის აღდგენას, რადგან მცდელობები გრძელდება უსაფრთხოდ დაბრუნების სერვისში.
გენდერული მრავალფეროვნება
IATA-მ მოუწოდა რეგიონის ავიახაზებს მხარი დაუჭირონ ახლახან დაწყებულ 25-2025 კამპანიას.
„საიდუმლო არ არის, რომ ქალები ნაკლებად არიან წარმოდგენილნი ზოგიერთ ტექნიკურ პროფესიაში, ისევე როგორც ავიაკომპანიების უფროს მენეჯმენტში. ასევე ცნობილია, რომ ჩვენ ვართ მზარდი ინდუსტრია, რომელსაც სჭირდება გამოცდილი ნიჭის დიდი ჯგუფი. თუ ჩვენ არ ჩავრთავთ მსოფლიოს მოსახლეობის მდედრობითი სქესის ნაწილს ბევრად უფრო ეფექტურად, ჩვენ არ გვექნება საჭირო ხალხის ძალა, რომ გაიზარდოს“, - თქვა დე ჟუნიაკმა.
25by2025 კამპანია არის ნებაყოფლობითი პროგრამა ავიაკომპანიის ინდუსტრიაში გენდერული დისბალანსის მოსაგვარებლად. მონაწილე ავიაკომპანიები იღებენ ვალდებულებას, გაზარდონ ქალების რაოდენობა მაღალ დონეზე და მთავარ თანამდებობებზე 25%-ით ან მინიმუმ 25%-მდე 2025 წლისთვის. MENA Qatar Airways-მა და Royal Jordanian-მა უკვე აიღეს ეს ვალდებულება.
მდგრადი მომავლის მშენებლობა
IATA შეეხო კლიმატის ცვლილებას და ისაუბრა ინდუსტრიის ძალისხმევაზე მისი ემისიების შესამცირებლად. დე ჟუნიაკმა მოუწოდა რეგიონის მთავრობებს მხარი დაუჭირონ ინდუსტრიის მიზანს, შეზღუდოს ნახშირბადის გამონაბოლქვი 2020 წლიდან CORSIA-ში - საერთაშორისო ავიაციის ნახშირბადის შემცირებისა და კომპენსაციის სქემაში - საწყისი ნებაყოფლობითი პერიოდიდან მონაწილეობით.
„ჩვენ უნდა გავხადოთ CORSIA რაც შეიძლება ყოვლისმომცველი ნებაყოფლობითი პერიოდიდან. ამ რეგიონში მხოლოდ საუდის არაბეთმა, ყატარმა და არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებმა მოაწერეს ხელი. ეს დაფარავს მოსალოდნელი ზრდის დიდ ნაწილს, მაგრამ მაინც უნდა წავახალისოთ მეტი სახელმწიფო, შეუერთდნენ ძალისხმევას“, - თქვა დე ჟუნიაკმა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- The International Air Transport Association (IATA) called on governments and industry in the Middle East and North Africa (MENA) to focus on four priorities to secure the future of aviation in the region against the backdrop of a challenging operating environment.
- IATA called on the region to continue to take a leading role in using technology to drive improvement in the passenger experience, highlighting recent projects at airports in Dubai, Doha and Muscat that use biometric technology.
- And economies in MENA are thirsty for the benefits that aviation brings,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO in a keynote speech at the 52nd Annual General Meeting of the Arab Air Carriers Organization (AACO) in Kuwait.
