საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციამ (IATA) და ევროპის ავიახაზებმა (A4E) მოუწოდეს ევროკავშირის ტრანსპორტის მინისტრებს, 5 დეკემბერს შეხვედრაზე დათანხმდნენ რეკომენდაციებს ევროპის საჰაერო მოძრაობის მართვის (ATM) შესახებ, რომელიც უზრუნველყოფს კონკრეტულ გარემოსდაცვით გაუმჯობესებას და წარადგენს მის შესრულებას განსახილველად. დამოუკიდებელი მარეგულირებელი ორგანო.
ევროკავშირის ტრანსპორტის მინისტრები ხვდებიან 5 დეკემბერს, რათა შეთანხმდნენ თავიანთ პოზიციას ბანკომატთან დაკავშირებით ევროპარლამენტთან მოლაპარაკებებისთვის.
დისკუსიები ფოკუსირებულია ევროკომისიის 2020 წლის წინადადებაზე, რომელიც მოითხოვს სრულიად დამოუკიდებელი მარეგულირებლის შექმნას, რათა შეაფასოს სხვადასხვა ევროპული საჰაერო ნავიგაციის სერვისის პროვაიდერები (ANSP).
სამწუხაროდ, ევროპის წევრმა ქვეყნებმა უარყვეს ეს.
პარლამენტმა, კომისიის წინადადების შესაბამისად, წამოიწყო უფრო მკაცრი რეგულაციები, მაგრამ ავიაკომპანიებს ეშინიათ ბოლო წუთს არადამაკმაყოფილებელი კომპრომისის, რომელიც საშუალებას მისცემს სახელმწიფოებს იყვნენ მოსამართლე და ნაფიცი მსაჯულები თავიანთი ANSP-ების მიზნებზე, როგორ უნდა მოხდეს მათი მონიტორინგი და რა. მათი წარმატება ასე გამოიყურება.
„მსოფლიო ჩემპიონატზე გუნდები დამოუკიდებელ მსაჯებს ელიან. საჰაერო მოძრაობის მენეჯმენტი არ უნდა იყოს განსხვავებული. 2020 წლის კომისიის წინადადებები ცხადი იყო, რომ ქვეყნებმა არ უნდა მონიშნონ თავიანთი საჰაერო ნავიგაციის სერვისის პროვაიდერების საშინაო დავალება - მათ უნდა წარადგინონ თავიანთი საქმიანობა დამოუკიდებელი ორგანოს მიერ შესაფასებლად, გამჭვირვალე და ეფექტური მიზნების დასახვით, რათა დაეხმაროს ემისიების და შეფერხებების შემცირებას. ” რაფაელ შვარცმანი, IATAევროპის რეგიონული ვიცე პრეზიდენტი.
EU წევრი ქვეყნები, რომლებსაც ეშინიათ საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების ძლიერი გაერთიანებების დარღვევის პოლიტიკური შედეგების, მუდმივად აფერხებენ პროგრესს უსაფრთხოების, ეფექტურობისა და გარემოს გაუმჯობესებისკენ, რაც წარმოიქმნება ერთიანი ევროპული ცის მიერ.
მაგრამ ნახშირბადის ემისიების დაზოგვის აუცილებლობამ შექმნა ახალი იმპულსი რეფორმისთვის. ავიახაზები მხარს უჭერენ 2020 წლის კომისიის წინადადებებს, რომელიც მოიცავს ახალ და მისასალმებელ შესაძლებლობას ფრენის ტრაექტორიების ოპტიმიზაციისთვის.
„იმ დროს, როდესაც პოლიტიკოსები რეგულარულად ატარებენ ლექციებს ავიაციაზე მისი კლიმატის გავლენის შესახებ, აღმაშფოთებელია, რომ ისინი უარს ამბობენ რეფორმებზე, რომლებიც ევროპის საჰაერო სივრცეში ემისიების 10%-მდე შემცირებას გამოიწვევს. ევროკავშირის ტრანსპორტის მინისტრების მოახლოებული შეხვედრა წარმოადგენს შანსს მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებისთვის. ევროპის ავიახაზები მოუწოდებენ მინისტრებს გამოიყენონ შესაძლებლობა და განახორციელონ ევროკომისიის წინადადებები წევრი ქვეყნებისთვის, ავიაკომპანიებისა და გარემოსთვის კარგი გარიგების მისაღწევად. ჩვენ ვერ მივიღებთ კომპრომისს კომპრომისისთვის“, - თქვა თომას რეინაერტმა, ავიახაზების ევროპის მმართველმა დირექტორმა.
