ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) გამოქვეყნდა მონაცემები მარტიდან საჰაერო ტვირთის მუშაობის შესახებ, რაც აჩვენებს ტევადობის მნიშვნელოვან უკმარისობას.

გლობალური მოთხოვნა, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა კილომეტრზე (CTK *), წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 15.2% -ით შემცირდა (-15.8% საერთაშორისო ბაზრებზე).
გლობალური სიმძლავრე, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა კილომეტრზე (ACTK) იზომება, წინა მარტთან შედარებით 22.7% -ით შემცირდა (საერთაშორისო ბაზრებისთვის -24.6%).
საერთაშორისო ბაზრებზე მოდის საჰაერო ტვირთის 87%. საერთაშორისო საჰაერო ტვირთის მუცლის მოცულობა 43.7% -ით შემცირდა მარტში, წინა წელთან შედარებით. ეს ნაწილობრივ ანაზღაურდა სიმძლავრის 6.2% -ით გაზრდით სატვირთო თვითმფრინავების ფართო გამოყენების გზით, მათ შორის უსაქმური სამგზავრო თვითმფრინავების გამოყენება ყველა სატვირთო ოპერაციისთვის.

”ამჟამად ჩვენ არ გვაქვს საკმარისი შესაძლებლობები, რომ შევაკმაყოფილოთ დარჩენილი საჰაერო ტვირთი. წინა წლის ანალოგიურ მაჩვენებელს მარტში 15% -ზე მეტი დაეცა. მაგრამ სიმძლავრე თითქმის 23% -ით შემცირდა. ხარვეზი სწრაფად უნდა მოგვარდეს, რადგან სასიცოცხლო მარაგი უნდა მიაღწიოს იქ, სადაც ყველაზე მეტად არის საჭირო. მაგალითად, ამ კრიზისისთვის კრიტიკულ ფარმაცევტულ გადაზიდვებზე მოთხოვნის გაორმაგება ხდება. სამგზავრო ფლოტის უმეტესობა მოჩვენებითი ზის, ავიაკომპანიები ყველაფერს აკეთებენ, რომ დააკმაყოფილონ მოთხოვნა, სატვირთო მომსახურებების დამატებით, სამგზავრო თვითმფრინავების ადაპტაციით ყველა სატვირთო საქმიანობისთვის. მაგრამ ამ სპეცოპერაციების დამონტაჟება გრძელდება ბიუროკრატიული დაბრკოლებების წინაშე. მთავრობებმა უნდა შეამცირონ წითელი ბიურო, რომელიც საჭიროა სპეციალური ფრენების დამტკიცებისთვის და ეკიპაჟის უსაფრთხო და ეფექტური გამარტივება, ”- თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.

ქარტიის ნებართვის გაცემის დაგვიანების ძალიან ბევრი მაგალითია, გამონაკლისების ნაკლებობა COVID-19 საჰაერო ტვირთის ეკიპაჟის ტესტირება და არაადეკვატური სახმელეთო ინფრასტრუქტურა აეროპორტის გარემოში / შიგნით და მის შიგნით. საჰაერო ტვირთი ეფექტურად უნდა იმოძრაოს მიწოდების მთელ ჯაჭვში. IATA მოუწოდებს მთავრობებს:

დავჭრათ საბუთები ქარტიის ოპერაციებისთვის
სატვირთო ეკიპაჟის გათავისუფლება საკარანტინო წესებისგან, რომელიც ეხება ზოგადად მოსახლეობას
დარწმუნდით, რომ არსებობს საკმარისი პერსონალი და საშუალებები ტვირთის ეფექტურად გადამუშავების მიზნით

ნელი აღდგენა

სიმძლავრის დაუყოვნებლივი დეფიციტი არსებობს, მაგრამ ინგრევა ეკონომიკა, რაც კიდევ უფრო შეამცირებს ტვირთის საერთო მოცულობას.

მოკლევადიანი ანალიზის თანახმად, გლობალური წარმოების საქმიანობა მარტის თვეში კვლავ იკუმშებოდა, რადგან მთავრობის მიერ დაწესებული დაბლოკვის შედეგად ფართო დარღვევები მოხდა. თებერვლის მკვეთრი ვარდნის შემდეგ - რომელმაც გადააჭარბა გლობალური ფინანსური კრიზისის მაჩვენებელს - გლობალური წარმოების შესყიდვების მენეჯერების ინდექსი (PMI) მარტში მცირედით გაიზარდა, მაგრამ კონტრაქციულ ტერიტორიაზე დარჩა. ეს გაუმჯობესება განპირობებული იყო ჩინეთის PMI– ს სტაბილიზაციით; ჩინეთის შედეგების გამოკლებით, გლობალური ინდექსი 2009 წლის მაისის შემდეგ ყველაზე დაბალ ნიშნულზე დაეცა.

მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის პროგნოზით, 2020 წლის დანარჩენი პერიოდის პერსპექტივების გათვალისწინებით, სწრაფი აღდგენის მცირე მაჩვენებელია. ოპტიმისტური სცენარი 13 წელს ვაჭრობის 2020% -ით შემცირებაა, პესიმისტური სცენარი კი 32 წელს ვაჭრობის 2020% -ით შემცირებას გულისხმობს. ეს მნიშვნელოვნად აისახება საჰაერო ტვირთის პერსპექტივებზე.

ამასთან, მოთხოვნის ერთი სფერო მკვეთრად იზრდება. ფარმაცევტული გადაზიდვები თვალყურს ადევნებს წინა წლის ორმაგ მოცულობას. ეს გამორიცხავს სამედიცინო აღჭურვილობის გადაზიდვას.

”სიმძლავრის კრიზისი, სამწუხაროდ, დროებითი პრობლემა იქნება. რეცესია, სავარაუდოდ, საჰაერო ტვირთს იმდენად მძიმედ მოხვდება, როგორც დანარჩენ ეკონომიკაში. მომარაგების ჯაჭვის გადაადგილების მიზნით, მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად, ავიაკომპანიები ფინანსურად უნდა იყოს სიცოცხლისუნარიანი. ავიაკომპანიებისთვის ფინანსური დახმარების საჭიროება, ნებისმიერი შესაძლო საშუალებით, კვლავ აქტუალურია ”, - თქვა დე ჯუნიაქმა.

რეგიონალური წარმოდგენა

2020 წლის მარტი (წინა წლის მაჩვენებელი)	მსოფლიო წილი¹	CTK	ACTK	CLF (% -pt)²	CLF (დონე)³
საერთაშორისო	86.8%	-15.8%	-24.6%	6.5%	62.0%
აფრიკის რესპუბლიკა	1.8%	-1.2%	-8.2%	3.0%	42.8%
აზია-წყნარი ოკეანის	30.4%	-15.9%	-27.8%	10.3%	72.6%
ევროპის	23.3%	-18.8%	-27.6%	7.1%	65.1%
ლათინო ამერიკა	2.3%	-19.3%	-37.6%	12.4%	54.5%
შუა აღმოსავლეთი	13.0%	-14.1%	-20.4%	3.9%	53.5%
ჩრდილოეთ ამერიკა	16.0%	-13.3%	-19.0%	3.5%	54.3%

¹ ინდუსტრიის CTK– ების% 2019 წელს ² დატვირთვის ფაქტორის წლიური ცვლილება ³ დატვირთვის ფაქტორის დონე

ავიაკომპანიები აზია-წყნარი ოკეანის ავიახაზები საერთაშორისო საჰაერო ტვირთზე მოთხოვნა შემცირდა 15.9% -ით, 2020 წლის მარტში, წინა წლის პერიოდთან შედარებით. სეზონურად დატვირთულ ტვირთზე მოთხოვნა შემცირდა 3.0% -ით, 2020 წლის თებერვალთან შედარებით, რაც ბოლოს 2013 წლის მესამე კვარტალში დაფიქსირდა. საერთაშორისო სიმძლავრე 27.8% -ით შემცირდა.
ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავები იტყობინება საერთაშორისო მოთხოვნის შემცირება ყოველწლიურად 13.3% –ით, მარტში, რაც თებერვლის თვეში შემცირებული ტემპის ორმაგზე მეტი იყო (–6.1%). ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკის სავაჭრო ზოლზე ტვირთის მოცულობა ყველაზე მეტად დაზარალდა მარტში (22% -ით ნაკლები). საერთაშორისო სიმძლავრე 19% -ით შემცირდა.
ევროპული გადამზიდავები იტყობინება, რომ საერთაშორისო ტვირთების მოცულობამ 18.8% -ით იკლო მარტში, რაც ბევრად უფრო მკვეთრია, ვიდრე თებერვლის თვის შედეგი (-5.2%). შიდა-ევროპული მოთხოვნა შემცირდა 32.6% -ით წინა წელთან შედარებით, რეგიონის მასშტაბით წარმოების სექტორში ფართოდ გათიშვის გამო. ამ თვეში მნიშვნელოვნად შემცირდა ევროპა-ჩრდილოეთ ამერიკისა და ევროპა-აზიის უფრო დიდმა ბაზრებმაც. საერთაშორისო სიმძლავრე 27.6% -ით შემცირდა.
ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავები თებერვალში 14.1% –იანი ზრდის შემდეგ, წლევანდელთან შედარებით, შემცირდა 4.3%. ყველა მარშრუტს შორის შუა აღმოსავლეთიდან / აღმოსავლეთიდან, მნიშვნელოვანი ევროპული და აზიური სავაჭრო ზოლები დაფიქსირდა მარტის 20% -ით, ხოლო აფრიკის მცირე ბაზარზე შემცირდა დაახლოებით 30%. საერთაშორისო სიმძლავრე 20.4% -ით შემცირდა.
ლათინური ამერიკის გადამზიდავები ყველაზე მწვავე ვარდნა - 19.3% –ით შემცირდა საერთაშორისო მოთხოვნაზე. ეს მნიშვნელოვანი გაუარესება იყო თებერვალთან შედარებით (-0.5%). შემცირება გავრცელებული იყო, მაგრამ ყველაზე მწვავედ განიცდიდა ცენტრალური და სამხრეთ ამერიკის ქვეყნებს, სადაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 35% -ით შემცირდა. საერთაშორისო სიმძლავრე 37.6% -ით შემცირდა.
აფრიკის ავიაკომპანიები მარტის თვეში შეფერხებებმა ნაკლებად იმოქმედა. მათ იანვარსა და თებერვალში დადებითი წლიური შედეგების შემდეგ, საერთაშორისო CTK– ების წლიური ზრდა 1.2% –ით შემცირდა. აფრიკა-აზიის ბაზარი ერთადერთი სავაჭრო ზოლი იყო, რომელმაც განაგრძო ზრდის ტემპი მარტის თვეში, წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით თითქმის 10% -ით გაიზარდა. საერთაშორისო სიმძლავრე 8.2% -ით შემცირდა.

# სამშენებლო მოგზაურობა