მიზანი: გახდეს ევროპაში ნომერ პირველი ჯგუფი საჰაერო ტრანსპორტისთვის. ასე რომ, ვილი ვალშმა, საერთაშორისო ავიახაზების ჯგუფის (IAG) აღმასრულებელმა დირექტორმა გადაწყვიტა საბოლოო შეტევა გაუწიოს ნორვეგიის ავიაშეტლს, რომელიც გრძელი და იაფი კომპანიის პიონერია, მაგრამ ევროპული მარშრუტების ძალიან მიმზიდველი ქსელით.
თუ ოპერაცია გაგრძელდებოდა, ჯგუფი, რომელშიც უკვე შედიან იბერია, ბრიტანეთის ავიახაზები, აერ ლინგუსი, ვუელინგი და ლეველი, გიჟებს Ryanair და Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines) , Air Dolomiti) ყოველწლიურად აღწევს 130 მილიონზე მეტ მგზავრს და ხდება ევროპის ავიაციის ლიდერი.
IAG– მა, დაახლოებით 14 მილიარდი ევროს კაპიტალიზაციით, 104.8 წელს 2017 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა - საავიაციო ცენტრის კაპას მონაცემებით - ნორვეგიელმა 33.2 მილიონ მგზავრს მიაღწია.
ვალშის მანევრები
მოლაპარაკებები, ფაქტობრივად, უკვე რამდენიმე ხნის წინ დაიწყო, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ვალშის ხელმძღვანელობით ჯგუფს ჰქონდა სკანდინავიის გადამზიდავის აქციების დაახლოებით 4.61% გარკვეული თვის განმავლობაში, მაგრამ Il Corriere della Sera– ს თანახმად, ამჟამად დაბრკოლებად რჩება გასაყიდი ფასი ( იტალიური ყოველდღიური) საღამოს გამოცემა.
თუ დიდი ხნის განმავლობაში უილი ვალში ნორვეგიის დაბალ ფასს ეუბნებოდა, ნორვეგიის ავიაკომპანიის გენერალურმა დირექტორმა, ბიორნ კიოსმა, არასდროს არაფერი თქვა შენაძენის წინააღმდეგ, მაგრამ უარი თქვა ესპანურ-ბრიტანული ჯგუფის ორ შეთავაზებაზე, ჯერ კიდევ არ ითვალისწინებს შემოთავაზებულ ფასს. .
HO Oslo- ს პასუხი იტალიური გაზეთის მიერ დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად თხოვნასთან დაკავშირებით: ”წარსულში ჩვენს დირექტორთა საბჭომ მიიღო IAG- ის ორი პირობითი შეთავაზება, რომელიც მიზნად ისახავდა ნორვეგიის კაპიტალის 100% -ის შეძენას. ეს წინადადებები განიხილეს ფინანსურ და იურიდიულ მრჩევლებთან ერთად და მათ ერთხმად უარყვეს, რადგან მათ შეაფასეს ნორვეგიის და მისი განვითარების პერსპექტივები. ”
Norwegian Air– ის შეძენა გახდება სტრატეგიული აქტივი IAG– ის განვითარებისათვის (რომელიც მის აქციონერებში ასევე ხედავს Qatar Airways– ს აქციების 20% -ით), რადგან უილი უოლში დიდი ინტერესით ეძებს ევროპაში საშუალო დიაპაზონის ქსელების ქსელს. პოზიციონირების გარდა, ნორვეგიის მფლობელობაში არსებული მრავალი სლოტი ორ მთავარ ცენტრში: ლონდონის გეტვიკში და ბარსელონაში.
მომავალი საშუალო ღირებულება?
ვალშის მიზანი იქნება ნორვეგიის ჯგუფის "საშუალო ღირებულების" სექტორში შეყვანა, ან ნორვეგიის გადამზიდავის მხარდაჭერა Iberia Express- სა და Aer Lingus- ში იმ სამიზნე ბაზარზე, რომელიც ხელს უწყობს დაბალ ფასს, მაგრამ ასევე მიმზიდველია ბიზნესისთვის, ასევე ყურადღების გამახვილება ნორვეგიის კავშირი შეერთებულ შტატებთან.
ამ შემთხვევაშიც კი, IAG– ის მოთხოვნები განპირობებულია კომპანიის განკურნებით, რადგან ნორვეგიელი აგრძელებს ტრანსატლანტიკური ღერძის ახალი მარშრუტების გახსნას, თუმცა მისი ანგარიშები უჭირს.
შემთხვევითი არ არის, რომ ბოლო წელს, სკანდინავიურმა გადამზიდავმა განიცადა რეალური რესტრუქტურიზაცია ზოგიერთი თვითმფრინავის გაყიდვით, შეამცირა ან შეამცირა წამგებიანი კავშირები. შედეგი? 2018 წლის მესამე კვარტალში, ნორვეგიელმა წმინდა მოგება შეადგინა 137 მილიონი ევრო, რაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით + 18% -ია. ამ ეტაპზე, მხოლოდ იმის გარკვევა რჩება, არის თუ არა ეს ოპერაცია ეფექტურად საკმარისი, როგორც IAG– სთან ქორწინების საჩუქარი. თავის მხრივ, უილი ვალშმა უნდა წარმოადგინოს ის შეთავაზება, რომელიც საბოლოოდ დაარწმუნებს საბოლოოდ ბიორნ კიოსს.
