Ampaire და IKHANA საჰაერო ხომალდების სერვისებმა ა NASAდაფინანსებული მიზანშეწონილობის შესწავლა პატივსაცემი ტყუპების სამუშაო ძილის თვითმფრინავის მოდიფიკაციისთვის ჰიბრიდულ-ელექტროძრავისთვის.
Ampaire– ს მიენიჭა NASA– ს კონტრაქტი, რომელიც ეხებოდა ჰიბრიდულ – ელექტროძრავას Twin Otter– ზე NASA EAP– ის (Electric Aircraft Propulsion) ძალისხმევის ფარგლებში. Ampaire და IKHANA ერთობლივად ასრულებენ ამ NASA პროგრამას. ორი კომპანია თანამშრომლობს თვითმფრინავის სხვადასხვა ჰიბრიდული დიზელის / ელექტროენერგიის კონფიგურაციების შესაფასებლად და თვითმფრინავების განვითარების შემდგომი ეტაპისთვის ხარჯების, გრაფიკისა და რისკის შერბილების გეგმების შემუშავებაზე.
საბოლოო მიზანია IKHANA- ს RWMI DHC-6-300HG ™ Twin Otter თვითმფრინავის რევოლუციური ჰიბრიდული ელექტრული ვარიანტის პიონერი შექმნა. ეს 14,000 ფუნტი (6350 კგ) თვითმფრინავი გამოიმუშავებს 1 მვტ – ზე მეტ ენერგიას და ატარებს 19 – მდე მგზავრს და ტვირთს, ხოლო საწვავის მკვეთრად შემცირება მიაღწევს. ეს ძალისხმევა ემყარება Ampaire- ისა და IKHANA- ს თანამშრომლობას ფრენის ტესტებისა და ტექნოლოგიის შემუშავებაში ორ Ampaire Electric EEL ექვსადგილიან ფრენის დემონსტრაციულ თვითმფრინავზე, რომლებიც Cessna 337 ტყუპები არიან ჰიბრიდული ელექტროენერგიისთვის შეცვლილი. Amperaire– ის პარალელური ჰიბრიდული ძრავის ტექნოლოგიის გამოყენებისას, ჰიბრიდული Twin Otter ხსნის ინოვაციურ შესაძლებლობებს სამოქალაქო და მთავრობის მომხმარებლებისთვის.
”19 ადგილიანი სამგზავრო თვითმფრინავის ელექტრიფიკაცია უახლოეს მომავალში შესაძლებლობას იძლევა, რაც ოპერატორებსა და მგზავრებს სარგებელს მოუტანს, ხოლო ატმოსფერული ემისიების შემცირება და საავიაციო ინდუსტრია ხელს შეუწყობს ნახშირბადის ნეიტრალური ზრდის მიზნების მიღწევას”, - თქვა Ampaire- ის გენერალურმა დირექტორმა კევინ ნოერტკერმა. ”ჩვენ ნასას მხარდაჭერას ვხედავთ, როგორც Ampaire- ის რეფორმირების სტრატეგიის დამტკიცებას. ეს არის დაბალი რისკის მქონე, მისაღწევი გზა ჰიბრიდული / ელექტრული და საბოლოოდ სრულად ელექტრონული მომავლისკენ. რეფორმირების ეს სტრატეგია Ampaire- ს განასხვავებს ახალი აშენებული, კაპიტალური ინტენსიური პროგრამებისგან. ”
ნოერტკერმა განმარტა, რომ 19 ადგილიანი კატეგორიის მნიშვნელობაა ელექტრონულ ფრენებში პროგრესის მისაღწევად. ”Ampaire– ის საავიაციო ბაზრის შესწავლა მიუთითებს, რომ საავიაციო გამონაბოლქვების მესამედი აღირიცხება 1,000 კილომეტრზე ნაკლები მარშრუტის სეგმენტებით. დღეს ჩვენ გვაქვს ტექნოლოგია, რომ მივმართოთ ამ მარშრუტების სეგმენტებს, თვითმფრინავებში 19 ადგილამდე, ხოლო ჰიბრიდული ელექტრული გადაწყვეტილებები უფრო დიდი ხნის განმავლობაში უფრო დიდი თვითმფრინავებისთვის. შეგვიძლია მხოლოდ რამდენიმე წელიწადში გვქონდეს ჰიბრიდული ელექტრო Twin Otter. ეს არის ის, რაც NASA– ს მუშაობის ამ პირველ ფაზას ნოვატორულად აქცევს. ამ კვლევას ექნება ფართო გამოყენება მხოლოდ Twin Otter პლატფორმის მიღმა. ”
”Twin Otter არის უნიკალური მრავალფუნქციური თვითმფრინავი, დადასტურებული მოქნილობით, როგორც ურბანული გადაადგილების, ქვეყნის ბუჩქის თვითმფრინავის ფუნქციონირებისთვის და სხვადასხვა სპეციალური მისიების პროგრამებში. ეს არის იდეალური სადემონსტრაციო პლატფორმა ელექტროფიკაციის ტექნოლოგიებისთვის და როგორც სერთიფიცირებულ პროდუქტს თავისთავად ექნება ფართო ბაზრის მიმზიდველობა. ”- თქვა IKHANA- ს პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯონ ზუბლინმა. ”IKHANA- ს გუნდი აღფრთოვანებულია, რომ DHC-6 Twin Otter- ის პიონერი ჰიბრიდული ტექნოლოგიაა; ახალი შესაძლებლობების ადაპტაცია და სერტიფიცირება, რაც ოპერატორებს უწყობს ხელს, არის ის, რისიც ჩვენ გვაქვს ყველაფერი. ”
