AAA- ს მსგავსი სახელმძღვანელოების სერია შავკანიანი მოგზაურებისთვის გამოქვეყნებულია ვიქტორ ჰ. გრინის მიერ 1936 წლიდან 1966 წლამდე. მასში ჩამოთვლილი იყო სასტუმროები, მოტელები, ავტოგასამართი სადგურები, პანსიონები, რესტორნები და სილამაზისა და დალაქების მაღაზიები. იგი ფართოდ გამოიყენებოდა, როდესაც აფროამერიკელი მოგზაურები ჯიმ კროუს კანონებისა და რასისტული დამოკიდებულებების ჭაობში აღმოჩნდნენ, რაც მოგზაურობას ართულებს და ზოგჯერ საშიშსაც ხდის.
1949 წლის გამოცემის გარეკანმა შავკანიან მოგზაურს ურჩია: „აიღე მწვანე წიგნი. შეიძლება დაგჭირდეთ “. ამ ინსტრუქციის თანახმად იყო მარკ ტვენის ციტატა, რომელიც გულსატკენია ამ კონტექსტში: ”მოგზაურობა სასიკვდილო შედეგია ცრურწმენებისთვის”. მწვანე წიგნი დიდი პოპულარობით სარგებლობდა, მისი აღდგომის პერიოდში 15,000 ეგზემპლარი გაიყიდა. ეს იყო საგზაო მოგზაურობის აუცილებელი ნაწილი შავკანიანი ოჯახებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ გავრცელებული რასობრივი დისკრიმინაცია და სიღარიბე შავკანიანების უმეტესობის მიერ მანქანას ფლობდა, განვითარებულმა აფროამერიკულმა საშუალო ფენამ შეძენისთანავე შეიძინა ავტომობილები. მიუხედავად ამისა, ისინი სხვადასხვა საფრთხეებსა და უხერხულობებს განიცდიდნენ გზის გასწვრივ, საჭმლის მიღებაზე უარის თქმასა და დაბინავებამდე, თვითნებურ დაკავებამდე. ზოგიერთი ბენზინგასამართი სადგური ყიდდა გაზს შავკანიან ავტომობილებს, მაგრამ არ აძლევდა მათ სველი წერტილების გამოყენებას.
ამის საპასუხოდ, ვიქტორ ჰ. გრინმა შექმნა თავისი სახელმძღვანელო მომსახურებისა და აფრიკელი ამერიკელების შედარებით მეგობრული ადგილებისთვის, რის შედეგადაც მან გააფართოვა ნიუ-იორკის ტერიტორიიდან ჩრდილოეთ ამერიკის დიდ ნაწილში გაშუქება. შტატების მიერ ორგანიზებულ თითოეულ გამოცემაში ჩამოთვლილია ბიზნესი, რომელიც არ ახდენდა დისკრიმინაციას რასის საფუძველზე. 2010 წელს New York Times- თან ინტერვიუში, აფრიკის ამერიკის ისტორიისა და კულტურის ეროვნული მუზეუმის დირექტორმა, ლონი ბანჩმა აღწერს მწვანე წიგნის ამ მახასიათებელს, როგორც ინსტრუმენტს, რომელიც ”საშუალებას აძლევს ოჯახებს, დაიცვან თავიანთი შვილები და დაეხმარონ მათ თავი აარიდონ საშინელ ადამიანებს. წერტილები, რომლებზეც შეიძლება ისინი დააგდეს ან არ დაუშვან სადმე ჯდომა. ”
სახელმძღვანელოს პირველი გამოცემა 1936 წელს შეიცავდა 16 გვერდს და ეხებოდა ნიუ-იორკის და მის მიმდებარე ტურისტულ ზონებს. მეორე მსოფლიო ომში აშშ-ს შესვლით, იგი 48 გვერდზე გაფართოვდა და მოიცვა კავშირის თითქმის ყველა სახელმწიფო. ორი ათწლეულის შემდეგ, სახელმძღვანელო 100 გვერდზე გაიზარდა და რჩევა შესთავაზა შავკანიან ტურისტებს, რომლებიც კანადაში, მექსიკაში, ევროპაში, ლათინურ ამერიკაში, აფრიკასა და კარიბის ზღვისპირეთში იმყოფებოდნენ. მწვანე წიგნს დაარიგა ხელშეკრულებები სტანდარტ ოილთან და ესოსთან, რომლებიც 1962 წლისთვის ორი მილიონი ეგზემპლარი გაიყიდა. გარდა ამისა, გრინმა შექმნა ტურისტული სააგენტო.
მიუხედავად იმისა, რომ მწვანე წიგნები ასახავდა ამერიკული რასობრივი ცრურწმენების დამაბრკოლებელ რეალობას, მათ ასევე საშუალება მისცეს აფრიკელ ამერიკელებს გარკვეულწილად კომფორტულად და უსაფრთხოდ ემოგზაურათ.
ვიქტორ ჰ. გრინმა, ჰარლემში დაფუძნებულმა აშშ – ს საფოსტო მუშაკმა, 1936 წელს გამოაქვეყნა პირველი სახელმძღვანელო ნიუ – იორკის მიტროპოლიტის სიაში 14 გვერდით, რომელზეც საფოსტო მუშების ქსელი მოიყარა თავი. 1960-იანი წლებისთვის იგი თითქმის 100 გვერდზე გაიზარდა და 50 შტატს მოიცავს. წლების განმავლობაში მათ იყენებდნენ შავკანიანი მძღოლები, რომელთაც სურდათ თავიდან აიცილოთ მასობრივი ტრანზიტის დანაწევრება, სამუშაოს მაძიებლები დიდი მიგრაციის დროს გადასახლდნენ ჩრდილოეთში, ახლად გაწვეული ჯარისკაცები სამხრეთით გაემართნენ მეორე მსოფლიო ომის არმიის ბაზებში, მოგზაურ ბიზნესმენებსა და დამსვენებელ ოჯახებს.
შეგახსენებთ, რომ მაგისტრალები ქვეყნის რამდენიმე განუყოფელ ადგილს შორის იყო და, 1920-იან წლებში მანქანები უფრო ხელმისაწვდომი გახდნენ, აფროამერიკელები უფრო მობილური გახდნენ, ვიდრე ოდესმე. 1934 წელს გზისპირა სავაჭრო ბევრი გზა აკრძალული იყო შავკანიანი მოგზაურებისთვის. ესო იყო მომსახურების სადგურების ერთადერთი ქსელი, რომელიც ემსახურებოდა შავკანიან მოგზაურებს. თუმცა, მას შემდეგ რაც შავმა მძღოლმა სახელმწიფოთაშორისი მაგისტრალი გაიყვანა, ღია გზის თავისუფლება მოჩვენებითი აღმოჩნდა. ჯიმ კროუმ ჯერ კიდევ აუკრძალა შავკანიან მოგზაურებს გზისპირა მონაკვეთებში მოზიდვა და ღამის გასათევი ოთახების მიღება. შვებულებაში მყოფი შავკანიანი ოჯახები მზად უნდა ყოფილიყვნენ ნებისმიერი გარემოებისთვის, თუკი მათ უარი ეთქვათ რესტორანში ან სადილზე ან აბაზანის გამოყენებაზე. მათ თავიანთი ავტომობილის საბარგული შეავსეს საჭმელებით, პლედებით და ბალიშებით, თუნდაც ძველი ყავის ქილა იმ პერიოდისთვის, როდესაც შავკანიან ავტომობილებს აბაზანის გამოყენებაზე უარი ეთქვათ.
ცნობილმა სამოქალაქო უფლებების ლიდერმა, კონგრესმენმა ჯონ ლუისმა გაიხსენა, თუ როგორ ემზადებოდა მისი ოჯახი 1951 წელს მოგზაურობისთვის:
”არ იქნებოდა რესტორანი, რომლითაც ჩვენ გავჩერდებოდით, სანამ სამხრეთიდან კარგად არ გამოვიდოდით, ამიტომ ჩვენი რესტორანი მანქანით წაიყვანეთ ჩვენთან gas გაზზე გაჩერება და აბაზანის გამოყენება ფრთხილად დაგეგმეს. ბიძა ოტისმა ეს მოგზაურობა მანამდე გააკეთა და მან იცოდა, გზად რომელი ადგილები გვთავაზობდა "ფერად" აბაზანებს და რომელი გადასვლა იყო უკეთესი. ჩვენი რუკა მოინიშნა და ჩვენი მარშრუტი ისე დაიგეგმა, სადგურებს შორის მანძილებით, სადაც გაჩერება უსაფრთხო იქნებოდა “.
საცხოვრებლის პოვნა შავკანიანი მოგზაურების წინაშე მდგარი ერთ-ერთი უდიდესი გამოწვევა იყო. არა მხოლოდ ბევრმა სასტუმრომ, მოტელმა და პანსიონატმა უარი თქვა შავკანიან მომხმარებელთა მომსახურებაზე, არამედ ათასობით ქალაქმა შეერთებულ შტატებში გამოაცხადა თავი "მზის ჩასვლის ქალაქებად", რომლებიც ყველა არა-თეთრკანიანებს მზის ჩასვლისთვის უნდა დაეტოვებინათ. ქვეყნის მასშტაბით მდებარე უზარმაზარი ქალაქები აფროამერიკელებისათვის აკრძალულია. 1960-იანი წლების ბოლოს აშშ-ში სულ მცირე 10,000 60,000 ქალაქის ქალაქი იყო - მათ შორის ისეთი დიდი გარეუბნები, როგორიცაა გლენდეილი, კალიფორნია (იმ დროისთვის 80,000 180,000 მოსახლე); ლევიტაუნი, ნიუ იორკი (1909 1940); და ვარენი, მიჩიგანი (XNUMX). ილინოისის ინტეგრირებული თემების ნახევარზე მეტი მზის ქალაქი იყო. ილინოისის ანას არაოფიციალური ლოზუნგი, რომელმაც ძალადობით გააძევა მისი აფრო-ამერიკელი მოსახლეობა XNUMX წელს, იყო ”ნურაფერი ნებადართულია”. ქალაქებშიც კი, რომლებიც არ გამორიცხავდნენ შავკანიანთა ღამისთევას, საცხოვრებელი პირობები ხშირად ძალიან შეზღუდული იყო. XNUMX-იანი წლების დასაწყისში კალიფორნიაში მიგრირებული აფროამერიკელები ხშირად ხვდებოდნენ ხოლმე ბანაკებს გზის პირას, გზაში სასტუმროს არარსებობის გამო. მათ კარგად იცოდნენ დისკრიმინაციული მოპყრობის შესახებ.
აფრო-ამერიკელი მოგზაურები რეალური ფიზიკური რისკების წინაშე აღმოჩნდნენ, რადგან ადგილი ჰქონდა სეგრეგაციის ძალიან განსხვავებულ წესებს, რომლებიც ადგილი ჰქონდა ადგილობრივ ადგილას და მათზე არამართლზომიერი ძალადობის შესაძლებლობას. ერთ ადგილას მიღებულმა საქმიანობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალადობა რამდენიმე მილის გზაზე. ოფიციალური ან დაუწერელი რასობრივი კოდების დარღვევა, თუნდაც უნებლიედ, შეიძლება მნიშვნელოვან საფრთხეში აღმოჩნდეს მოგზაურთათვის. მართვის ქცევის წესებზეც კი იმოქმედა რასიზმმა; მისისიპის დელტას რეგიონში, ადგილობრივმა ჩვეულებამ აკრძალა შავკანიანებს თეთრებზე გასწრება, რათა თავიდან აიცილონ მტვერი ასფალტირებული გზებიდან თეთრი საკუთრებაში მყოფი მანქანების დასაფარავად. გაჩნდა თეთრების თეთრკანიანი მანქანების მიზანმიმართული დაზიანება, რათა მათ მფლობელები "თავიანთ ადგილზე" დაეყენებინათ. გაჩერდა სადმე, სადაც არ იყო უსაფრთხო, თუნდაც იმის საშუალება, რომ ბავშვებს მანქანაში გაეცათ თავი, რისკი წარმოადგენდა; მშობლები მოუწოდებენ თავიანთ შვილებს, გააკონტროლონ აბაზანის გამოყენების საჭიროება, სანამ უსაფრთხო ადგილს ვერ იპოვნიან, რადგან "ეს უკანასკნელი უბრალოდ საშიში იყო მშობლებისთვის, რომ შეეჩერებინათ პატარა შავკანიანი შვილები".
სამოქალაქო უფლებების ლიდერის ჯულიან ბონდის თქმით, გაიხსენა მისი მშობლების მიერ მწვანე წიგნის გამოყენება, ”ეს იყო სახელმძღვანელო, რომელშიც ნათქვამი იყო არა სად იყო საუკეთესო ადგილები, არამედ სად იყო საჭმელის ადგილი. თქვენ ფიქრობთ ისეთ საკითხებზე, რასაც მოგზაურთა უმრავლესობა თავისთავად მიიჩნევს, ან დღეს ადამიანთა უმეტესობა თავისებურად თვლის. თუ ნიუ იორკში წავალ და თმის შეჭრა მინდა, ჩემთვის საკმაოდ ადვილია ისეთი ადგილის პოვნა, სადაც ეს მოხდება, მაგრამ მაშინ ეს ადვილი არ იყო. თეთრი დალაქები შავ ხალხს თმას არ იჭრის. თეთრი სილამაზის სალონები შავკანიან ქალებს მომხმარებლად არ მიიღებენ - სასტუმროები და ა.შ. თქვენ დაგჭირდეთ მწვანე წიგნი, რომ გეთქვათ, სად შეიძლება წასვლა, ისე რომ კარები არ გაგიკრეს სახეში “.
როგორც ვიქტორ გრინმა 1949 წლის გამოცემაში დაწერა, ”უახლოეს მომავალში დადგება დღე, როდესაც ამ სახელმძღვანელოს გამოქვეყნება აღარ იქნება საჭირო. ეს მაშინ, როდესაც ჩვენ, როგორც რასის, თანაბარი შესაძლებლობები და პრივილეგიები გვექნება შეერთებულ შტატებში. შესანიშნავი დღე იქნება ჩვენთვის, რომ შევაჩეროთ ეს პუბლიკაცია, სადაც შეგვიძლია წავიდეთ სადაც გვსურს, უხერხულობის გარეშე. ეს მაშინ, როდესაც ჩვენ, როგორც რასის, თანაბარი შესაძლებლობები და პრივილეგიები გვექნება შეერთებულ შტატებში. ”
საბოლოოდ დადგა ის დღე, როდესაც 1964 წლის სამოქალაქო უფლებების აქტი გახდა კანონის კანონი. უკანასკნელი Negro Motorist Green Book გამოიცა 1966 წელს. ორმოცდათერთმეტი წლის შემდეგ, სანამ ამერიკის გზატკეცილი გზისპირა მომსახურება უფრო დემოკრატიულია, ვიდრე ოდესმე, ჯერ კიდევ არსებობს ადგილები, სადაც აფროამერიკელები არ არიან მისასალმებლები.
ავტორი, სტენლი თურკელი, სასტუმრო ინდუსტრიის აღიარებული ავტორი და კონსულტანტია. იგი ახორციელებს სასტუმროს, სტუმართმოყვარეობისა და საკონსულტაციო პრაქტიკას, სპეციალობით აქტივების მენეჯმენტში, ოპერაციულ აუდიტებსა და სასტუმროს ფრენჩაიზინგის ხელშეკრულებებისა და სასამართლო დავის დავალებების ეფექტურობაზე. კლიენტები არიან სასტუმროს მფლობელები, ინვესტორები და საკრედიტო ინსტიტუტები. მის წიგნებში შედის: დიდი ამერიკელი სასტუმროები: სასტუმრო ინდუსტრიის პიონერები (2009), აშენებულია ბოლომდე: 100+ წლის სასტუმროები ნიუ – იორკში (2011), აშენებულია ბოლომდე: 100+ წლის სასტუმროები მისისიპის აღმოსავლეთით (2013 ), Hotel Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt and Oscar of the Waldorf (2014), Great American Hoteliers Volume 2: Pioneers of Hotel Industry (2016), და მისი უახლესი წიგნი, აშენდა ბოლო: 100+ წელი - მისისიპის დასავლეთით მდებარე ძველი სასტუმროები (2017 წ.) - ხელმისაწვდომია hardback, paperback და Ebook ფორმატით - რომელშიც იან შრაგერმა წინა სიტყვაში დაწერა: ”ამ კონკრეტულ წიგნში დასრულებულია 182 სასტუმროს ისტორიის ტრილოგია, 50 კლასიანი და მეტი ოთახის კლასიკური თვისებებით… გულწრფელად ვფიქრობ, რომ ყველა სასტუმროს სკოლას უნდა ჰქონდეს ამ წიგნების ნაკრებები და მათი წაკითხვა საჭირო გახდეს მათი სტუდენტებისა და თანამშრომლებისთვის. ”
ავტორის ყველა წიგნის შეკვეთა შესაძლებელია ავტორი სახლიდან დააჭირეთ აქ.
