ლიბანის, ეგვიპტის, იორდანიასა და სირიის მიმართულებით ფრენების პრემიუმ კლასის ადგილებზე დიდი მოთხოვნაა, რადგან ბევრმა ყატარელმა და მაცხოვრებელმა შეცვალა მოგზაურობის გეგმები, დატოვა მიმართულებები, როგორიცაა აშშ, ევროპა და ავსტრალია H1N1 გრიპის გავრცელების შემდეგ.
დასავლეთის ზოგიერთ ქვეყანაში H1N1 გრიპის შემთხვევების მატებასთან ერთად, ბევრმა დამსვენებელმა შეცვალა საზაფხულო მოგზაურობის გეგმები და ახლა მიემგზავრება ბეირუთში, კაიროში, ალექსანდრიაში, ამანში და დამასკოში, იტყობინება გუშინ ტურისტული ინდუსტრიის წყაროები.
ფრენები ამ არაბულ ქალაქებში დოჰადან "კარგ დატვირთვის ფაქტორს" ხედავს ზაფხულის დაწყებიდან, თქვა ტურისტულმა აგენტმა.
„ყატარის ავიახაზების ბეირუთის მიმართულებით პირველი კლასის ადგილის მოპოვება დღეს ძალიან რთულია. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი მოთხოვნაა პირველი კლასის ადგილებზე სხვა არაბულ ქალაქებში, როგორებიცაა კაირო, ალექსანდრია, ამანი და დამასკო, მაგრამ ეს არ არის ისეთი, როგორც ბეირუთის მარშრუტზე ჩანს“, - თქვა მან.
Qatar Airways-ის ფრენები ამ არაბულ ქალაქებში ძირითადად ორი კლასის კონფიგურაციისაა - პირველი და ეკონომიური.
ინდუსტრიის წყაროების თქმით, ისეთ მიმართულებებს, როგორიცაა კუალა ლუმპური, სინგაპური, ლონდონი, ვენა, ციურიხი, გოლდ კოსტი ბრისბენისა და ფლორიდის მახლობლად და ლოს-ანჯელესში აშშ-ში, რომლებიც ყატარიდან უამრავ ტურისტს იზიდავდნენ, ამჯერად ნაკლებად სასურველია. იქ H1N1 გრიპის შემთხვევების რიცხვი იზრდება.
„ბოლო რამდენიმე კვირაში ამ ქალაქებში ბილეთების ბევრი გაუქმება მქონდა. ბევრმა ყატარულმა ოჯახმა შეცვალა საზაფხულო მოგზაურობის გეგმები და ამჯობინა არაბული ქალაქები, განსაკუთრებით ბეირუთი და კაირო, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის, ევროპის, ამერიკისა და ავსტრალიის დასასვენებელ ადგილებზე“, - თქვა წამყვანი ტურისტული სააგენტოს მენეჯერმა.
ბილეთის საფასური, გარდა პირველი კლასისა, 15%-დან 20%-მდე დაბალია, ვიდრე გასულ წელს, აცხადებენ წყაროები. ეს გამოწვეულია გლობალური ეკონომიკური რეცესიის გამო დასასვენებლად მოგზაურობაზე მოთხოვნის დაცემით.
გლობალური ავიახაზების ინდუსტრია უკვე მძიმედ დაზარალდა ეკონომიკური შენელებით, კიდევ უფრო დაზარალდა ღორის გრიპის გავრცელებით. ავიაკომპანიების სექტორისთვის ეს ხდება ყველაზე ცუდ დროს.
გლობალურად, ავიაკომპანიები იბრძვიან გაუმკლავდნენ მოთხოვნის შემცირებას, 2008 წელს თვითმფრინავის საწვავის ფასის რყევების და ეკონომიკური რეცესიის გავლენის გამო მნიშვნელოვანი დანაკარგების გამო.
2009 წლისთვის IATA ელოდება გლობალურ ზარალს 4.5 მილიარდ დოლარზე მეტი ავიაკომპანიის სექტორისთვის, რაც შეიძლება ოპტიმისტურად გამოიყურებოდეს მომდევნო რამდენიმე კვირაში, თუ H1N1 გრიპი გეოგრაფიულად გავრცელდება ან დაზარალებული შემთხვევების სწრაფი ზრდა მოხდება.
