სასაზღვრო ავიაკომპანიები შეიძლება გაიყიდოს და მომავალში გაურკვეველი იყოს

სექტემბრის ბოლომდე, მოსალოდნელია, რომ Frontier-ის მშობელი კომპანია Republic Airways Holdings Inc. გაყიდის. გაურკვეველია, როგორ განიხილავს ახალი მფლობელი დურანგო-დენვერის მარშრუტს.

ამიტომ Frontier Airlines-ის მომავალი დურანგოში შორს არის გარკვეული, მაგრამ ადგილობრივი ლიდერები თვლიან, რომ დურანგო-ლა პლატას საგრაფო აეროპორტი საკმარისად გაიზარდა იმისთვის, რომ დენვერში დაფუძნებული ავიაკომპანიის ნებისმიერი შეფერხება გაუძლოს.

თუ Frontier Airlines-ის საბოლოო გაყიდვა ნიშნავს, რომ გადამზიდავი ჩამოაგდებს Durango-ს, როჯერ ზალნერაიტისი, La Plata County Economic Development Alliance-ის აღმასრულებელი დირექტორი ამბობს, რომ აეროპორტი უახლოვდება 200,000 ავიაკომპანიას და ეს რიცხვები იწყებს ინტერესს რამდენიმე სხვა ავიაკომპანიის მხრიდან.

მიუხედავად ამისა, ადგილობრივი ოფიციალური პირები ამტკიცებენ, რომ დურანგოს ტრაფიკი იმდენად მიმზიდველია, რომ არსებული მატარებლები ან ახალი ჩანაწერი შეასრულებენ რაიმე დეფექტს.

Frontier პასუხისმგებელი იყო 16 წელს დურანგოდან მგზავრთა გადაადგილების მხოლოდ 2013 პროცენტზე. იმავდროულად, აეროპორტის საერთო ტრაფიკი გაიზარდა, აჩქარებული ტემპებით მიმდინარე წელს 200,000-ს გადააჭარბა.

„როდესაც ჩვენ ახლა ვუახლოვდებით 200,000 XNUMX გეგმავს, ჩვენ ვიწყებთ მრავალი გადამზიდველის ყურადღების მიქცევას“, - თქვა როჯერ ზალნერაიტისმა, La Plata County Economic Development Alliance-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

Frontier-მა უკვე შეაჩერა თავისი ფრენები დღეში ერთით და დროებით შეწყვეტს ოპერირებას 29 ოქტომბრის შემდეგ. Frontier სავარაუდოდ განაახლებს მომსახურებას დურანგოში მაისის დასაწყისში, თუმცა ზუსტი თარიღი არ არის დადგენილი, თქვა კიპ ტერნერმა, აეროპორტის დირექტორმა. ავიაციის.

ადგილობრივი აეროპორტისა და ბიზნესის ლიდერებმა განაცხადეს, რომ ბილეთების ფასები შეიძლება გაიზარდოს, თუ Frontier-ი დურანგოს მთლიანად დატოვებს. 2008 წლის აპრილში დურანგოს ბაზარზე Frontier-ის შემოსვლამ აიძულა სხვა გადამზიდავები შეემცირებინათ ფასები დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიებთან კონკურენციის მიზნით.

”Frontier ძალიან კარგი იყო, როდესაც ისინი შემოვიდნენ ბაზარზე ჩვენი ფასების დაწევის თვალსაზრისით,” - თქვა ზალნერაიტისმა.

ახლა გადამზიდავების მეტი ინტერესის გამო, კონკურენცია უნდა უზრუნველყოს დაღმავალი ზეწოლა ფასებზე Frontier-ით ან მის გარეშე, თქვა მან.

”გრძელვადიან პერსპექტივაში, ეს ბევრად უფრო დაეხმარება ფასებს,” - თქვა მან.

მოგზაურები ეძებენ ვარიანტებს

Frontier-ის ერთი ყოველდღიური ფრენის შეზღუდული განრიგის გათვალისწინებით, ბევრი ბიზნეს მოგზაური ეძებს სხვა ვარიანტებს.

დურანგოს სიდიდით მეორე კერძო დამსაქმებელია Mercury, სადაც 417 თანამშრომელია ადგილობრივად და კიდევ ერთი ოფისი დენვერში. 1 იანვრიდან მერკურიმ დაჯავშნა 677 ფრენა დურანგოდან დენვერში. მათგან მხოლოდ 86 იყო Frontier-ზე. კომპანიამ ასევე დაჯავშნა 653 ფრენა დენვერიდან დურანგოში და მხოლოდ 80 იყო Frontier-ზე.

"იუნაიტედს ყოველთვის მეტი ვარიანტი ჰქონდა", - თქვა მერკურის აღმასრულებელმა დირექტორმა მეტ ტეილორმა.

მართლაც, United Express-ის რეისებს რესპუბლიკის გავლით ორჯერ მეტი მგზავრი ჰყავდა, ვიდრე დურანგოს ნებისმიერ სხვა გადამზიდველს წლის ივლისამდე.

მაგრამ ტეილორმა თქვა, რომ იმედოვნებს, რომ Frontier შეინარჩუნებს დურანგოს მარშრუტს, მოქნილობისთვის და ავიაკომპანიის როლისთვის ფასების გაბერვისგან.

ის ასევე იღებს Frontier-ს, როდესაც United-ის ფრენა დაჯავშნილია.

„მერკური და სხვა ბიზნესები დურანგოში იმედოვნებენ, რომ მუდმივად მზარდი მოქნილობა ექნებათ დურანგოს ოფციონებისთვის და ჩვენ არასწორი მიმართულებით მივდივართ“, - თქვა ტეილორმა.

როდესაც მოკლე დროში ფრენა სჭირდებოდა, მერკურიმ კორტესიდან პატარა თვითმფრინავიც კი დაქირავებულა Cortez Flying Service-ის მეშვეობით. ტეილორმა მას უწოდა "არამიმზიდველი ვარიანტი".

როგორც ჩანს, Frontier-მა საქმიანი მოგზაური კონკურენტებს დაუთმო და ზაფხულში დასასვენებლად მოგზაურებს მისდევს, თქვა ზალნერაიტისმა. ბიზნეს მოგზაურებს სჭირდებათ რამდენიმე ფრენა ერთი და იმავე დანიშნულების მიმართულებით ყოველდღე.

”ისინი არ გახდებიან ბიზნეს ავიაკომპანია,” - თქვა მან. "ვერ იტყვი, "მე არ ვაპირებ ამ შეხვედრას - მაისს უნდა დაველოდო".

გარდა Frontier-ისა, Durango-ს ჰყავს სამი ძირითადი გადამზიდავი - United, American და US Airways - დაფრინავენ სამ ჰაბში: დენვერში, ფენიქსსა და დალასში.

დურანგოდან ტრაფიკი დღემდე გაიზარდა 11.6 პროცენტით, რაც აიძულებს აეროპორტს 208,000 წელს 2013 XNUMX მგზავრის გადაფრენას.

ეს მნიშვნელოვანი ეტაპია.

„ორასი ათასი გეგმა არის ერთგვარი ჯადოსნური რიცხვი, რომელიც იწყებს გადამზიდავების ყურადღების მიქცევას“, - თქვა ზალნერაიტისმა.

ისტორიულად, დურანგო ორიენტირებულია ტურიზმის მოზიდვაზე ბაზრებიდან ერთი დღის სავალზე – უპირველეს ყოვლისა, Front Range, New Mexico, Arizona, Utah და ჩრდილოეთ ტეხასი. ზალნერაიტისი თვლის, რომ დროა დურანგო უფრო დიდად იფიქროს.

”ჩვენ არასდროს გვიფიქრია დურანგოს, როგორც ეროვნული დანიშნულების ადგილის პოპულარიზაციაზე,” - თქვა მან, ”ეს არ ყოფილა ჩვენთვის მაღალი პრიორიტეტი, მაგრამ აქ არის ეროვნული პოტენციალი.”

რესპუბლიკა აგრძელებს გარიგებას

Frontier-ის დედა კომპანია, Republic Airways Holdings Inc., მუშაობს ავიაკომპანიის გაყიდვაზე. რესპუბლიკამ გააფორმა პირობითი ხელშეკრულება გაურკვეველ მყიდველთან. თუ პირობები დაკმაყოფილდება, გარიგება სავარაუდოდ დასრულდება სექტემბრის ბოლოს, განაცხადა აღმასრულებელმა დირექტორმა ბრაიან ბედფორდმა ინვესტორებთან 26 ივლისს საკონფერენციო ზარზე.

Frontier-მა უარყო ინტერვიუს მოთხოვნა, მოლოდინში კონფიდენციალურობის პირობების მოტივით. ელექტრონული ფოსტით გაგზავნილ კითხვებზე საპასუხოდ, Frontier-ის სპიკერმა ქეით ო'მალიმ თქვა, რომ ავიაკომპანია დურანგოს ფრენის განახლებას მაისში ელის.

”ჩვენ ვგეგმავთ გავაგრძელოთ დურანგოს ზონის მომსახურება,” - თქვა მან.

ო'მალიმ თქვა, რომ მას არ შეეძლო რაიმე განახლების მოწოდება მომლოდინე გაყიდვის შესახებ.

ტერნერის თქმით, ძნელია იმის ვარაუდი, სურს თუ არა Frontier-ის საბოლოო მყიდველს დურანგო-დენვერის მარშრუტის შენარჩუნება.

”თითქმის შეუძლებელი იქნება იმის გამოცნობა, თუ რისი გაკეთება არ სურს ან სურდა ახალ მფლობელობას,” - თქვა მან.

დურანგოში Frontier's enplanements დაეცა. ავიაკომპანიის სამგზავრო მიმოსვლა ივლისის ჩათვლით 31 პროცენტით შემცირდა 2012 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

Frontier-მა ასევე უკან დაიხია თავისი ცენტრი, დენვერი. Frontier-ის ტრაფიკი დენვერის საერთაშორისო აეროპორტიდან ივლისამდე 16.2 პროცენტით შემცირდა.

Frontier გვთავაზობს ნაკლებ ფრენებს და დარჩენილ თვითმფრინავებს უფრო მეტი მგზავრით იტვირთება, თქვა პატრიკ ჰეკმა, DIA-ს ფინანსურმა დირექტორმა. DIA მუშაობდა ფულადი რეზერვის შესაქმნელად, თუ Frontier-ის ფრენები გაშრება.

„დიახ, ჩვენ შეშფოთებულნი ვართ ჩვენი ერთ-ერთი მთავარი ოპერატორის გაყიდვით, რადგან არ ვიცით, რა მიმართულებით აპირებს ახალ მფლობელს წასვლა“, - თქვა ჰეკმა.

Frontier-ის ნებისმიერმა მნიშვნელოვანმა ცვლილებამ ასევე შეიძლება შეზღუდოს მგზავრების შესაძლებლობა, დაუკავშირდნენ დანარჩენ მსოფლიოს DIA-ს მეშვეობით. ნაწილობრივ Frontier-ის 75-ზე მეტი მიმართულების ქსელის გამო, რომელთა უმეტესობა წარმოიშვა დენვერიდან, DIA გთავაზობთ მეორე ყველაზე დანიშნულების ადგილს ქვეყნის ნებისმიერ აეროპორტს შორის, მხოლოდ ჰარტსფილდ-ჯექსონის ატლანტას საერთაშორისო აეროპორტის შემდეგ.

"(Frontier's) არის საკმაოდ მნიშვნელოვანი ქსელი დენვერიდან", - თქვა ჰეკმა.

დურანგოს მარშრუტი „შეიძლება არ იყოს დენვერში დიდი ტრაფიკის მთავარი მამოძრავებელი, მაგრამ ერთად აღებული ყველა მათგანი მნიშვნელოვანია“, თქვა მან.

დურანგოს მომავლისთვის ტურნერი დარწმუნებულია, რომ გადამზიდველები იბრძოლებენ ადგილობრივი მგზავრებისთვის Frontier-ით ან მის გარეშე.

”ეს კვლავ იქნება ძალიან კონკურენტუნარიანი ბაზარი მაშინაც კი, როდესაც Frontier აქ ყოველდღიურ ფრენებს არ აკეთებს,” - თქვა მან. ”ჩვენ ნამდვილად გავიზარდეთ მშვენიერ რეგიონულ ბაზარზე.”