Fraport AG იხსენებს პოზიტიურ 2019 ფისკალურ წელს (მთავრდება 31 დეკემბერს). Fraport– მა 2019 წლისთვის მიაღწია ყველა ფინანსურ მიზანს, მიუხედავად წლის ბოლომდე უფრო რთული ბაზრისა. უფრო მეტიც, კორონავირუსის აფეთქებამ ბოლო რამდენიმე კვირის განმავლობაში საავიაციო ინდუსტრიაში მასიურად დაარტყა. შესაბამისად, ამჟამად შეუძლებელია 2020 წლის საიმედო ბიზნესის პროგნოზის მიწოდება. საერთო ჯამში, Fraport- ის აღმასრულებელი საბჭო ელოდება, რომ ჯგუფის შედეგები მნიშვნელოვნად შემცირდება მიმდინარე სამუშაო წლისთვის.
ფრაპორტის აღმასრულებელი საბჭოს თავმჯდომარემ, დოქტორმა შტეფან შულტემ თქვა: ”მრავალი წლის ძლიერი ზრდის შემდეგ, საავიაციო ინდუსტრია მძიმე კრიზისში აღმოჩნდა. ამ ეტაპზე ჯერ შეუძლებელია იმის დადგენა, თუ როდის დასრულდება კრიზისი. კორონავირუსის დაწყებამდეც კი, ჩვენი კომპანია უფრო რთულ საბაზრო გარემოში მოძრაობდა. 2019 წლის ბოლო კვარტალში ჩვენს ბიზნესზე გავლენა მოახდინა უამრავმა ნეგატიურმა ფაქტორმა: ეკონომიკური შენელება, უფრო დიდი გეოპოლიტიკური გაურკვევლობები, ფრენების შეთავაზების კონსოლიდაცია და ავიაკომპანიებისა და ტუროპერატორების გაკოტრება. ამ არასასურველი ფაქტორების მიუხედავად, ჩვენმა ჯგუფმა კარგი შედეგი გამოიღო 2019 წელს ყველა ფინანსური მიზნის მისაღწევად. ეს ასევე მნიშვნელოვნად გახდა შესაძლებელი ჩვენი დივერსიფიცირებული საერთაშორისო პორტფელის წყალობით. ”
მიღწეულია შემოსავლებისა და შემოსავლების მიზნები
2019 ფისკალური წლის განმავლობაში, Fraport's Group- ის შემოსავალი გაიზარდა 6.5 პროცენტით და შეადგინა 3.7 მილიარდი ევრო. გაფართოების ზომებისთვის კაპიტალურ ხარჯებთან დაკავშირებული შემოსავლების კორექტირების შემდეგ (IFRIC 12-ის საფუძველზე), ჯგუფის შემოსავალი გაიზარდა 4.5 პროცენტით და თითქმის 3.3 მილიარდი ევრო იყო. ეს ზრდა ძირითადად შეიძლება გამოწვეული იყოს ჯგუფში მიღწეული ტრეფიკის საერთო პოზიტიური შედეგით. კერძოდ, მნიშვნელოვნად მაღალი წვლილი შეიტანეს შემოსავლების ზრდაში Fraport- ის ფრანკფურტის აეროპორტმა, კომპანიის Fraport Greece, Fraport USA და Lima (პერუს) შვილობილი კომპანიების გარდა.
ოპერაციული შედეგი (ჯგუფი EBITDA) 4.5 პროცენტით მოიმატა და თითქმის 1.2 მილიარდი ევრო შეადგინა. ეს მოიცავს პოზიტიურ ერთჯერად ეფექტს 47.5 მილიონი ევროს, რაც ფასს 16-ის პირველად გამოყენებიდან გამომდინარე, სავალდებულო ფასს 16-მა საერთაშორისო ფინანსური ანგარიშგების სტანდარტმა დაადგინა იჯარის აღრიცხვის ახალი წესები - ეს განსაკუთრებით ახდენს გავლენას საიჯარო კონტრაქტების აღრიცხვაზე. დაასკვნა Fraport USA- მ. უფრო მაღალი ამორტიზაციისა და ცვეთის გამო, ჯგუფი EBIT 3.5 პროცენტით დაეცა და 705.0 მილიონი ევრო შეადგინა.
საანგარიშო პერიოდში ჯგუფის შედეგი (წმინდა მოგება) 10.2 პროცენტით შემცირდა და 454.3 მილიონი ევრო შეადგინა. შემცირება ძირითადად შეიძლება გამოწვეული იყოს უფრო დაბალი "სხვა საოპერაციო შემოსავლით", ვიდრე 2018 წლის ფისკალური, ვიდრე ეს პროდუქტი დაემატა დამატებით შემოსავალს Fraport- ის წილის გაყიდვიდან Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH- ში (75.9 წლის ჯგუფის 2018 მილიონი ევროს ზრდით) ) ამ ერთჯერადი ეფექტისთვის მორგებული ჯგუფის შედეგმა 24 წელს დაახლოებით 2019 მილიონი ევრო ან თითქმის ექვსი პროცენტიანი ზრდა დააფიქსირა (2018 წლის ჯგუფის კორექტირებული შედეგის საფუძველზე, დაახლოებით 430 მილიონი ევრო).
ოპერაციული ფულადი ნაკადები გაიზარდა 150 მლნ ევროთი ან 18.7 პროცენტით წინა წლის ანალოგიურად 952.3 მლნ ევროს. ეს ზრდა მოხდა ჯგუფში წარმოებული პოზიტიური საოპერაციო მუშაობის, აგრეთვე ფასს 16-ის გამოყენების და საბრუნავი კაპიტალის გაუმჯობესების შედეგად. როგორც მოსალოდნელი იყო, უფასო ფულადი სახსრების მოძრაობა დაეცა მინუს 373.5 მილიონ ევრომდე, რაც ასახავს მთელ კაპიტალურ ხარჯებს ფრანკფურტის აეროპორტში და Fraport's Group აეროპორტებში მთელს მსოფლიოში.
Fraport- ის საერთაშორისო პორტფელის აეროპორტებში ტრაფიკის შედეგები არაერთგვაროვანია
2019 წელს Fraport- ის შიდა ბაზამ ფრანკფურტის აეროპორტმა (FRA) მიაღწია კიდევ ერთ წლიურ რეკორდს, 70.5 მილიონზე მეტმა მგზავრმა იმოგზაურა გერმანიის უდიდეს საავიაციო ცენტრში. ეს წარმოადგენს 1.5 პროცენტულ ზრდას 2018 წელთან შედარებით. Fraport- ის ჯგუფის აეროპორტების უმეტესობამ ასევე დაფიქსირდა ტრეფიკის ზრდა 2019 წლის განმავლობაში. ცხრილის სათავეშია ანტალიის აეროპორტი (AYT) თურქეთში (10.0 პროცენტით მეტი, ვიდრე 35.5 მილიონი მგზავრი), პულკოვო აეროპორტი (LED) სანქტ-პეტერბურგში, რუსეთი (8.1 პროცენტით მეტი და 19.6 მილიონი მგზავრი) და ლიმას აეროპორტი (LIM) პერუში (6.6 პროცენტით მეტი და 23.6 მილიონი მგზავრი). ამასთან, გლობალურმა ეკონომიკამ და ავიაკომპანიების მიმდინარე საკონსოლიდაციო ზომებმა გავლენა მოახდინა აეროპორტებზე Fraport- ის საერთაშორისო პორტფელში. კერძოდ, ჯგუფის აეროპორტებში სლოვენიასა და ბულგარეთში საგზაო მოძრაობის მნიშვნელოვანი შემცირება განიცადა, განსაკუთრებით 2019 წლის მეორე ნახევარში.
მსოფლმხედველობა გაურკვეველია - ხარჯების შემცირების ზომები სწრაფად განხორციელდა
ბოლო რამდენიმე კვირის განმავლობაში კორონავირუსის აფეთქებამ გამოიწვია ფრენის მასიური გაუქმება და ძალიან სუსტი მოთხოვნა როგორც კონტინენტურ, ისე ევროპულ მიმოსვლაში. 2020 წლის თებერვალში, ფრანკფურტის აეროპორტის სამგზავრო მიმოსვლა საერთო ჯამში ოთხი პროცენტით შემცირდა. უარყოფითი ტენდენცია თვის განმავლობაში საგრძნობლად დაჩქარდა, ბოლო თებერვლის კვირაში სამგზავრო ტრაფიკი 14.5 პროცენტით შემცირდა. 30 წლის მარტის პირველ კვირაში მგზავრების რაოდენობა 2020 პროცენტით კი შემცირდა.
Fraport– მა დაიწყო რიგი ხარჯების შემცირების ღონისძიებები სიტუაციის საწინააღმდეგოდ. ახლა მკაცრად განიხილება ყველა ხარჯი, ნებადართულია მხოლოდ ხარჯები, რომლებიც აუცილებელია ბიზნესის საქმიანობისთვის. Fraport AG– მ არსებითად შეაჩერა ახალი კადრების დაქირავება. ასევე გამოყენებული იქნება პერსონალის რეგულარული ბრუნვა პერსონალის ხარჯების შესამცირებლად. ოპერატიულ თანამშრომლებს სთხოვეს მოაწესრიგონ სამუშაო ცვლა, შესაძლოა გადაიდონ ისინი ზაფხულის ან შემოდგომისთვის. უფრო მეტიც, თანამშრომლებს შესთავაზეს ნებაყოფლობითი ანაზღაურებადი არდადეგები ან დროებით შემცირებული სამუშაო საათები. მზადდება მოკლევადიანი სამუშაოების შეთანხმება.
აღმასრულებელი დირექტორი შულტე: ”უნდა ვიფიქროთ, რომ საჰაერო მიმოსვლის მოცულობის ძლიერი შემცირება გაგრძელდება მომდევნო რამდენიმე კვირისა და თვის განმავლობაში. ამავე დროს, ჩვენ არ შეგვიძლია საიმედოდ განვსაზღვროთ ამ განვითარების მასშტაბი და ხანგრძლივობა. ამიტომ, ჩვენ ვერ მოგაწვდით დეტალურ მითითებებს 2020 წლის სრულითვის. ჩვენი პასუხისმგებლობის გამო, ჩვენი თანამშრომლებისა და მთლიანად კომპანიის წინაშე, ახლა აუცილებელია პერსონალის განლაგების შემცირება მოთხოვნილებების შესაბამისად - რაც შეიძლება სწრაფად და სოციალურად პასუხისმგებელ პირებში. მანერა ჩვენ უნდა შევამციროთ ცვლადი ხარჯები, სადაც ეს შესაძლებელია. ”
კორონავირუსის ეპიდემიის გარეშე, Fraport AG ელოდა ფრანკფურტის აეროპორტის 2020 წლის ტრეფიკის შესრულებას დაახლოებით იმავე დონეზე, რაც 2019 წელს. მიმდინარე განვითარების გათვალისწინებით, FRA– ში სამგზავრო ნომრების მნიშვნელოვანი კრიზისის მოსალოდნელია მთელი წლის განმავლობაში. ეს ასევე გამოიწვევს ჯგუფის შემოსავლის მნიშვნელოვან შემცირებას ფრანკფურტის აეროპორტისთვის. აღმასრულებელი საბჭო ამჟამად პროგნოზირებს საგზაო მოძრაობის დაკარგვას FRA– ში, რაც გამოიწვევს EBITDA– ს უარყოფით ეფექტს დაახლოებით 10–14 ევროს დაკარგულ მგზავრზე.
გარდა ამისა, კორონავირუსის აფეთქების გავლენა Fraport- ის სხვა ჯგუფის აეროპორტებში სამგზავრო მიმოსვლაზე ამ დროისთვის არაპროგნოზირებადია და მას შეუძლია შემდგომი დაქვეითება მოახდინოს ჯგუფის შემოსავლებზე (კორექტირებული IFRIC 12) და სხვა ძირითადი ფინანსური მაჩვენებლები. საერთო ჯამში, აღმასრულებელი საბჭო ელის ჯგუფის EBITDA, Group EBIT და ჯგუფის შედეგების (წმინდა მოგება) შესამჩნევად შემცირებას მთელი წლის განმავლობაში. ამის მიუხედავად, აღმასრულებელი საბჭო აპირებს შეინარჩუნოს სტაბილური დივიდენდი 2.00 ევრო თითო აქციაზე 2020 ფისკალური წლისთვის.
წყარო: FRAPORT
