FlyersRights.org, უდიდესმა ავიაკომპანიის სამგზავრო ორგანიზაციამ, შეიტანა წესების შედგენის პეტიცია FAA-სთან 5 წლის 2022 ოქტომბერს, კონგრესის უგულებელყოფილი ვადის 3 წლისთავზე, FAA-სთვის, რომ დაედგინა ადგილების მინიმალური სტანდარტები. FlyersRights.org-ის წესების დადგენის პეტიცია გვთავაზობს ადგილების ზომებს, რომლებიც მოიცავენ მოსახლეობის 90%-92%-ს.
წესების დადგენის პეტიცია მოიცავს წესების შედგენის 4 ძირითად მიზეზს:
(1) გადაუდებელი ევაკუაცია,
(2) ხშირად ფატალური ღრმა ვენის თრომბოზი DVT,
(3) ბრეკეტის პოზიცია ავარიული დაშვებისას და
(4) პირადი სივრცეში შეჭრა.
ყოველწლიურად, სავარძლების ზომები მცირდება, ხოლო მგზავრის ზომა იზრდება. FAA-ს არ დაუწყია წესების შედგენის პროცესი, მხოლოდ მოითხოვა საზოგადოებისგან კომენტარი უსაფრთხოების ერთ ასპექტზე, საგანგებო ევაკუაციაზე.
წესების დადგენის 26 გვერდიანი პეტიცია შეიცავს თითქმის 200 სქოლიო ერგონომიულ, დემოგრაფიულ, სამედიცინო, უსაფრთხოების კვლევებს, მოხსენებებსა და სტატისტიკას. ის ამომწურავად ამტკიცებს, რომ ზრდასრულთა ნახევარი გონივრულად ვეღარ ერგება უმეტესობას ავიაკომპანიის ადგილები. იგი გვთავაზობს მორატორიუმს შემდგომ შეკუმშვაზე და სავარძლის მინიმალური სიგანე 20.1 ინჩი (მიმდინარე 19-დან 16 ინჩთან შედარებით) და სავარძლის მოედანი (ფეხის ოთახი) 32.1 ინჩის (მიმდინარე 31-დან 27 ინჩის წინააღმდეგ). ორმოცი წლის წინ, როდესაც მგზავრები 30 ფუნტით მსუბუქი და 1.5 ინჩით უფრო მოკლე იყვნენ, სავარძლების სიმაღლე იყო 35-დან 31 ინჩამდე, ხოლო სავარძლის სიგანე 21-დან 19 ინჩამდე.
როგორც წესის შექმნის ოფიციალური პეტიცია, მოსალოდნელია 60-დღიანი საჯარო კომენტარის ვადა. FAA-ს ექნება 6 თვე, რათა განიხილოს შუამდგომლობა, რის შემდეგაც შესაძლებელია სასამართლოს გასაჩივრება.
პოლ ჰადსონმა, FlyersRights.org-ის პრეზიდენტმა, FAA საავიაციო წესების მრჩეველთა კომიტეტის და გადაუდებელი ევაკუაციის წესების შედგენის მრჩეველთა კომიტეტის წევრმა, კომენტარი გააკეთა: „FAA და DOT აღარ შეუძლიათ უარყოს, გადადოს და გადაანაწილონ პასუხისმგებლობა ავიაკომპანიის სავარძლების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. უკვე შვიდი წელი გავიდა FlyersRights.org-ის პირველი ადგილის წესების დადგენის პეტიციიდან. იმავდროულად, ადგილები კვლავ იკლებს და მგზავრები უფრო და უფრო დაბერდნენ. მხარდასაჭერად ათიათასობით საჯარო კომენტარი დაიწერა. მაგრამ FAA, ავიახაზები და Boeing აგრძელებენ ეწინააღმდეგებიან უსაფრთხო ადგილების ნებისმიერ წესს.
„ოპოზიციური ადგილების ამ მუდმივმა რეგულაციამ ახლა გადალახა ახალი ხაზი, ფარდა ზიზღს 2018 წლის ორპარტიული კონგრესის მანდატის მიმართ, რომელიც კანონში შევიდა პრეზიდენტ ტრამპის მიერ. FAA ამტკიცებს სასამართლოში, რომ სკამების კანონი, რომელიც მოითხოვს სავარძლის მინიმალურ ზომებს, არის „არასავალდებულო“, თუ იგი კვლავაც თვლის, რომ ეს არასაჭიროა. ახლა აშკარად დროა ტრანსპორტის მდივანმა ბუტიჯიგმა და პრეზიდენტმა ბაიდენმა იმოქმედონ: უბრძან FAA-ს, დაასრულოს თავისი გაუთავებელი შეფერხება და წინააღმდეგობა.”
"შეაჩერე ავიაკომპანიის ადგილების შემცირება ახლავე!"
FAA, Flyers Rights Education Fund-ის წინააღმდეგ FAA-ს წინააღმდეგ DC ოლქის სააპელაციო სასამართლოში, ამტკიცებს, რომ 2018 წლის კანონი, რომელიც მოითხოვს მისგან მინიმალური სტანდარტების დაწესებას, არის ორაზროვანი და არჩევითი. 577 FAA ხელახალი ავტორიზაციის აქტის 2018-ე პუნქტი აცხადებს, რომ FAA „გამოსცემს რეგულაციებს, რომლებიც ადგენს სამგზავრო ადგილების მინიმალურ ზომებს... სავარძლების მოედნის, სიგანისა და სიგრძის მინიმუმების ჩათვლით და რაც აუცილებელია მგზავრების უსაფრთხოებისთვის“.
Flyers Rights-მა მანდამუსის შუამდგომლობა შეიტანა 2022 წლის იანვარში, სთხოვა სასამართლოს დაედგინა ბოლო ვადა FAA-ს მინიმალური ზომის სავარძლებისთვის. საქმე 2022 წლის სექტემბერში მივიდა ზეპირ არგუმენტამდე. FAA-მ უარყო 2015 FlyersRights.org-ის წესების დადგენის შუამდგომლობა ორჯერ, 2016 და 2018 წლებში, უარყო რაიმე კავშირი სკამის ზომასა და გადაუდებელი ევაკუაციის დროს შორის. DC Circuit-მა დაადანაშაულა FAA-ს პირველი უარყოფა საიდუმლო მონაცემებზე დაყრდნობით დასკვნის მისაღწევად, რომ სავარძლების ზომას არ აქვს და არ აქვს მნიშვნელობა გადაუდებელი ევაკუაციისთვის. 2021 წელს, DOT გენერალურმა ინსპექტორმა აღმოაჩინა, რომ FAA-მ ცრუ აცხადებდა, რომ თვითმფრინავის მწარმოებლების მიერ ჩატარებული საიდუმლო ევაკუაციის ტესტები ამოწმებდნენ შეკუმშულ ადგილებს, მაშინ, როდესაც სინამდვილეში, მხოლოდ ერთი ტესტი ჩატარდა 28 ინჩზე ან უფრო დაბალი.
პეტიციის ნახვა შესაძლებელია აქ დაწკაპუნებით.
