როდესაც გლობალური საავიაციო სექტორი ახალ წელს შემოდის, აქ არის უახლესი განახლებები ინდუსტრიიდან #FlyNetZero-ს გარშემო და მოგზაურობა ავიაკომპანიის ინდუსტრიის დეკარბონიზაციისკენ.
SAF
როდესაც ავიაკომპანიების ინდუსტრია 2023 წელს გადავიდა, ევროპაში ნატოს მილსადენი, რომელიც ბრიუსელის აეროპორტს ნავთით ამარაგებს, 1 იანვარს გაიხსნა SAF-ის ტრანსპორტირებისთვის. ბრიუსელის ავიახაზები ამ მარშრუტით ტრანსპორტირებული მდგრადი საავიაციო საწვავის პირველივე პარტია იმავე დღეს ბრიუსელის აეროპორტში გადაიტანა. Teesside International Airport-თან თანამშრომლობდა Air France-KLM-თან ავიაკომპანიის SAF პროგრამაში და გახდა პირველი დიდი ბრიტანეთის აეროპორტი, რომელიც ამას აკეთებს.
აუზის მეორე მხარეს, აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტმა გამოაცხადა $100 მილიონზე მეტი დაფინანსება ბიოსაწვავის წარმოების გაფართოებისთვის, რადგან ბაიდენის ადმინისტრაცია მუშაობს ტრანსპორტიდან სათბურის გაზების ემისიების შესამცირებლად და კლიმატის მიზნების მისაღწევად, განაცხადა დეპარტამენტმა.
დეპარტამენტი გეგმავს 118 მილიონი დოლარის დაჯილდოებას 17 პროექტზე, რომლებიც შექმნილია ბიოსაწვავის წარმოების დაჩქარების მიზნით. ილინოისის შტატში, შტატის კანონმდებლებმა დაამტკიცა კანონმდებლობა 1.50 აშშ დოლარი/USG SAF საგადასახადო კრედიტის შესაქმნელად, რომელიც ავიაკომპანიებს შეუძლიათ გამოიყენონ თავიანთი სახელმწიფო სარგებლობის საგადასახადო ვალდებულებების მთელი ან ნაწილის დასაკმაყოფილებლად. კანონმდებლობა შექმნის საგადასახადო კრედიტს ილინოისის ავიაკომპანიისთვის გაყიდული ან გამოყენებული SAF-ის ყოველი გალონისთვის. Honeywell-მა ცოტა ხნის წინ მიიღო SAF-ის პირველი მიწოდება Phoenix Engines-ის კამპუსში დამხმარე სიმძლავრის ერთეულების (APUs) და მამოძრავებელი ძრავების შემუშავებისა და წარმოების ტესტირების მხარდასაჭერად, ასევე საველე დანაყოფების ტესტირება Honeywell-ის სარემონტო და კაპიტალური რემონტის ობიექტიდან.
ახლო აღმოსავლეთში Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (აბუ დაბის ნარჩენების მართვის კომპანია) და Etihad Airways-მა გამოაცხადეს შეთანხმება ერთობლივი ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის ჩატარებაზე SAF და სხვა პროდუქტების წარმოებაზე UAE-ში, როგორიცაა განახლებადი დიზელი და ნაფტა, გამოყენებით მუნიციპალური მყარი ნარჩენები (MSW) და განახლებადი წყალბადი. იმავდროულად, Emirates-მა წარმატებით დაასრულა სახმელეთო ძრავის ტესტირება მისი ერთ-ერთი GE90 ძრავისთვის Boeing 777-300ER-ზე 100% SAF-ის გამოყენებით. ახლად დაარსებულმა საუდის არაბეთის მეიჯარემ AviLease-მა მიაღწია დროებით შეთანხმებას საუდის არაბეთის საინვესტიციო გადამუშავების კომპანიასთან (SIRC) ქვეყანაში მდგრადი საწვავის წარმოებისა და განაწილებისთვის.
აზიაში, Asiana Airlines-მა გამოაცხადა შეთანხმება Shell-თან SAF-ის უზრუნველსაყოფად 2026 წლიდან. იაპონიის ორი წამყვანი ავიაკომპანია All Nippon Airways და Japan Airlines შეთანხმდნენ SAF-ის მიღებაზე ამერიკელი მწარმოებლის Raven-ისგან გარიგებებში, რომელიც მოიცავს ტოკიოში დაფუძნებულ სავაჭრო სახლს Itochu. ავიაკომპანიები შეიძენენ SAF-ს, რომლის კომერციულად წარმოებასაც Raven აპირებს უკვე 2025 წელს, გამოიყენებს მას საერთაშორისო ფრენებზე.
Emissions
Aviation Partners Boeing-თან (APB) $175 მილიონიანი შეთანხმების შემდეგ, Ryanair დააინსტალირა Split Scimitar Winglets 400-ზე მეტი Boeing 737-800 შემდეგი თაობის თვითმფრინავიდან პირველზე. ეს მოდიფიკაცია გააუმჯობესებს თვითმფრინავის საწვავის ეფექტურობას 1.5%-მდე, რაც შეამცირებს Ryanair-ის წლიურ საწვავის მოხმარებას 65 მილიონი ლიტრით და ნახშირბადის გამონაბოლქვს 165,000 ტონით. ფინურმა აეროპორტის კომპანია Finavia-მ გამოაქვეყნა მდგრადობის ახალი მიზნები, რომლებიც მოიცავს ნახშირბადის ემისიების "თითქმის ნულამდე" შემცირებას. Wizz Air-მა იტყობინება, რომ მისი საშუალო ნახშირბადის ემისიები 2022 წელს შეადგენდა 55.2 გრამ მგზავრზე/კმ-ზე, 15.4%-ით ნაკლები, ვიდრე 2021 წელს. ეს არის მისი ყველაზე დაბალი წლიური ნახშირბადის ინტენსივობის შედეგი, რომელიც დაფიქსირდა ერთი კალენდარული წლის განმავლობაში.
ელექტრო და წყალბადის ძრავა
შვედეთმა პირობა დადო, რომ ყოველწლიურად განახორციელებს მინიმუმ 15 მილიონი SKr (1.4 მილიონი აშშ დოლარი) ინვესტირებას კვლევით და ინოვაციური საქმიანობით, რათა მხარი დაუჭიროს ქვეყანაში ელექტრო თვითმფრინავების სწრაფ მიღებას. გარდა ამისა, შვედეთის მთავრობამ შეუკვეთა ანალიზი იმის შესახებ, არის თუ არა შესაძლებელი ელექტროენერგიით მომუშავე თვითმფრინავების გამოყენების მანდატი საჯარო სამსახურის ვალდებულებების (PSO) მარშრუტებზე.
"წყალბადზე მომუშავე თვითმფრინავების უსაფრთხოდ ფრენის სწავლა იქნება თაობის გამოწვევა", - თქვა კრისტოფერ რეიმონდმა, Boeing-ის ადმინისტრაციულმა ორგანიზაციამ, გამოცემა Fortune-ში და აღნიშნა, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩვენ ვიხილოთ თვითმფრინავი წყალბადზე 2050 წლამდე და საჭიროა ფოკუსირება SAF-ის ხელმისაწვდომობაზე და ფასზე: „მსოფლიომ უნდა გააფართოვოს მდგრადი საავიაციო საწვავი, რომელიც დღეს არსებულ თვითმფრინავებში შეიძლება ჩააგდოს, ხოლო შეისწავლოს დეკარბონიზებული მამოძრავებელი ტექნოლოგიები, როგორიცაა წყალბადი და ელექტროენერგია, რომელსაც შეუძლია გავლენა მოახდინოს საუკუნის მეორე ნახევარში“.
ტექნიკა
NASA და Boeing ერთად იმუშავებენ Sustainable Flight Demonstrator-ის პროექტზე, რათა ააგონ, გამოსცადონ და გაატარონ ემისიების შემამცირებელი ერთსართულიანი თვითმფრინავი ამ ათწლეულის განმავლობაში. NASA-მ ხელი მოაწერა Boeing-თან დაფინანსებულ კოსმოსური აქტის შეთანხმებას, რომლის მიხედვითაც იგი უზრუნველყოფს $425 მილიონის დაფინანსებას საეტაპო გადასახადების მეშვეობით, ხოლო Boeing და მისი ინდუსტრიის პარტნიორები $725 მილიონით შეიტანენ. 2028 წელს, კალიფორნიაში, NASA Armstrong Flight Research Center-ში დაგეგმილია ფრენის ტესტირების ერთწლიანი კამპანიის დაწყება.
Delta Air Lines იწყებს ავიაკომპანიის ინოვაციების ლაბორატორიას, რათა დააჩქაროს კვლევა, დიზაინი და ტესტირება საჰაერო მოგზაურობის უფრო მდგრადი მომავლისთვის. Delta Sustainable Skies Lab იქნება მიმდინარე სამუშაოები დელტაში დღეს, შთააგონებს დამღუპველ ინდუსტრიულ ინოვაციებს და გააფართოვებს ცნობილ ტექნოლოგიას და ქმედებებს, რათა მიაღწიოს Delta-ს მიზანს 2050 წლისთვის წმინდა ნულოვანი გამონაბოლქვის შესახებ.
ფინანსთა
Pegasus Airlines-მა დახურა პირველი მდგრადობასთან დაკავშირებული თვითმფრინავებით უზრუნველყოფილი ვადიანი სესხი ათი ახალი Airbus A321neo თვითმფრინავის დასაფინანსებლად. Air France-KLM-მა მოიზიდა 1 მილიარდი ევრო საეტაპო მდგრადობასთან დაკავშირებული ობლიგაციებიდან მისი სადებიუტო მდგრადობასთან დაკავშირებული ობლიგაციებიდან (SLB), რომელიც ითვლება ამ ტიპის პირველ ევროდ დენომინირებულ ობლიგაციად საჯარო ბაზარზე ავიაკომპანიისგან.
