ატლანტა - აშშ -ს ავიახაზებმა შეწყვიტა მოლაპარაკებები გაერთიანებულ ავიახაზებთან, რის გამოც იუნაიტედი კონტინენტურ ავიახაზებთან გარიგებას განაგრძობს, რომელიც შეცვლის ავიაკომპანიის შემადგენლობას.
აშშ-ს ავიახაზებმა, ერის მეექვსე უმსხვილესმა გადამზიდავმა, ხუთშაბათს კონკრეტულად არ თქვა, რატომ დაასრულა მოლაპარაკებები იუნაიტედთან, თუმცა როგორც ჩანს, კონტინენტალმა მონაწილეობა მიიღო როლში.
ავიაკომპანიების გაერთიანებაზე განახლებული დისკუსია მას შემდეგ ხდება, რაც საწვავის ფასები იზრდება. მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო მოგზაურობაზე მოთხოვნა შემცირდა რეცესიის დონიდან, ძირითადი გადამზიდავები კვლავ იბრძვიან მოგების მისაღწევად. რამდენიმე მსხვილმა გადამზიდავმა, მათ შორის კონტინენტალმა, განაცხადეს ზარალი ამ კვარტალში ამ კვირაში.
ანალიტიკოსები დიდი ხანია ამტკიცებენ, რომ მიუხედავად სიმძლავრის ღრმა შემცირებისა, რაც მოხდა მოთხოვნის სუსტის დროს, ავიაკომპანიას სჭირდება შემდგომი შემცირება, რათა თანმიმდევრულად მომგებიანი გახდეს.
გაერთიანებულმა და კონტინენტურმა გაერთიანება განიხილეს 2008 წელს - იმავე წელს Delta Air Lines– მა დაასრულა Northwest Airlines– ის შეძენა - სანამ კონტინენტალმა მოლაპარაკებები არ შეწყვიტა.
მას შემდეგ ინდუსტრიის ლანდშაფტი მკვეთრად შეიცვალა.
კონტინენტალს აქვს მენეჯმენტის ახალი შემადგენლობა იუნაიტედთან ადრინდელი მოლაპარაკებების შემდეგ, თუმცა Continental– ის აღმასრულებელი დირექტორი ჯეფ სმიზეკი იყო პრეზიდენტი და მთავარი საოპერაციო შეთავაზება წინა აღმასრულებელი დირექტორის დროს.
იუნაიტედი ასევე ცდილობდა თავისი ფინანსებისა და იმიჯის დამწვრობას ორი წლის შემდეგ.
”მათ შეძლეს შემოსავლების გაუმჯობესება და ხარჯების შემცირება,” - თქვა ჰელენ ბეკერმა, Jesup & Lamont– ის ანალიტიკოსმა.
US Airways, იმავდროულად, არის ერთი კომბინაციის პროდუქტი და დიდი ხანია მეორის მაძიებელია.
”აშშ -ს ავიახაზები მზად იყო ხელი მოეწერა კონტრაქტს იუნაიტედთან, როდესაც მათ გაარკვიეს, რომ იუნაიტედი უფრო დაინტერესებული იყო კონტინენტალთან კონტრაქტის გაფორმებით,” - თქვა პირმა, რომელიც ინფორმირებული იყო დისკუსიების შესახებ.
პირს არ ჰქონდა უფლება საჯაროდ ელაპარაკა და ისაუბრა ანონიმურობის პირობით.
”ფენიქსში არის ძალიან მტკივნეული გრძნობები,” - თქვა ადამიანმა. US Airways Group Inc. დაფუძნებულია ტემპში, არიზ., ფენიქსის გარეუბანში.
აშშ -ს ავიახაზების ოფიციალურმა წარმომადგენელმა, რომელიც ანონიმურობის პირობით საუბრობდა, რადგანაც პირი არ იყო უფლებამოსილი საჯაროდ განეხილა კერძო საუბრები, თქვა, რომ ავიაკომპანიის გადაწყვეტილება მოლაპარაკების შეწყვეტის შესახებ იყო საქმიანი და არა ემოციური. ”აქ არავინ ჭრილობს რაიმე ჭრილობას”, - თქვა პირმა.
აშშ -ს ავიახაზებმა განაცხადეს, რომ სანამ მისმა საბჭომ გადაწყვიტა შეწყვიტოს მოლაპარაკებები იუნაიტედთან, მას მიაჩნია, რომ ის რჩება სიცოცხლისუნარიანი, როგორც დამოუკიდებელი ავიაკომპანია.
”როგორც არაერთხელ მითქვამს, არ არის აუცილებელი, რომ ჩვენ ვიყოთ გაერთიანების უშუალო მონაწილეები, რადგან კონსოლიდაციისას მთელი ინდუსტრია სარგებელს მიიღებს”, - განაცხადა აშშ -ის ავიახაზების აღმასრულებელმა დირექტორმა დაგ პარკერმა თანამშრომლებისთვის მიწერილ წერილში.
გაერთიანებული, ჩიკაგოში დაფუძნებული UAL Corp.– ის ერთეული, უშუალოდ არ მიმართავს US Airways– ის კომენტარს განცხადებაში და მხოლოდ იმას აცხადებს, რომ იგი კვლავაც თვლის, რომ ინდუსტრია ისარგებლებს კონსოლიდაციით.
სმიზეკმა უარი თქვა აშშ -ს ავიახაზების გადაწყვეტილების შესახებ კომენტარის გაკეთებაზე და მის კომპანიის კონსოლიდაციაზე განხორციელებული ქმედებების მხოლოდ ყველაზე მწირი აღწერა.
”როგორც თქვენ მოელით პასუხისმგებელი მენეჯმენტის გუნდისგან, ჩვენ ვიკვლევთ კონტინენტალს და განვახორციელებთ ნებისმიერ ქმედებას, რომელიც მიგვაჩნია, რომ ჩვენი თანამშრომლების, აქციონერების, მომხმარებლებისა და იმ საზოგადოების ინტერესებში იქნება,”-თქვა მან.
აშშ -ს ავიახაზების განცხადება გამოცხადდა მას შემდეგ, რაც გაერთიანებულმა და კონტინენტალმა გაცვალეს ფინანსური ინფორმაცია ამ ორ გადამზიდავს შორის შესაძლო კომბინაციის საწინდარი.
ინდუსტრიის ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ გაერთიანებული კონტინენტური კომბინაცია უფრო მეტ მნიშვნელობას იძენს ნაწილობრივ იმის გამო, თუ რამდენად კარგად თანამშრომლობს ორი გადამზიდავი ერთმანეთთან. კონტინენტალი, რომელიც დაფუძნებულია ჰიუსტონში, ამჟამად არის გაერთიანებული ვარსკვლავური ალიანსის ნაწილი, სადაც ისინი ყიდიან ადგილებს ერთმანეთის ფრენებზე და მჭიდროდ ითანამშრომლებენ საერთაშორისო სერვისზე.
თუ გაერთიანებული და კონტინენტური დაასრულებენ გარიგებას, ის შექმნის მსოფლიოში უდიდეს გადამზიდავს, რომელიც დელტაზე გადახტება.
ამ მოლაპარაკებების შესახებ ინფორმირებულმა ადამიანებმა განაცხადეს, რომ United და Continental– ის ბანკირები მსჯელობენ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეაფასონ კომპანიები საფონდო სვოპში.
აშშ -ს ავიახაზების თანამშრომლებისადმი მიწერილ შეტყობინებაში პარკერმა თქვა, რომ გადამზიდავი კვლავაც სჯერა კონსოლიდაციის დამსახურების, მაგრამ ახლო მომავალში ის აპირებს დარჩეს დამოუკიდებელ გადამზიდავად.
”დარწმუნებული ვარ, ზოგიერთი” ინდუსტრიის ექსპერტი ”ვარაუდობს, რომ აშშ -ს ავიახაზები სტრატეგიულად დაზარალდება, თუ იუნაიტედი გადაწყვეტს კონტინენტალთან გაერთიანებას. ისინი ცდებიან ”, - თქვა პარკერმა.
შეერთებულ შტატებთან გაერთიანება დაეხმარებოდა US Airways– ს საერთაშორისო მასშტაბის მოპოვებაში, მაგრამ კომპანია კვლავ მიიღებს სარგებელს ინდუსტრიის საფუძვლების გაუმჯობესებით, რადგან აშშ ეკონომიკა აღდგება, თქვა Standard & Poor– ის ანალიტიკოსმა ჯიმ კორიდორმა.
”ჩვენ ვფიქრობთ, რომ პრემიუმ და დასასვენებელზე მოთხოვნა სავარაუდოდ გააგრძელებს გაუმჯობესებას და ველოდებით, რომ ინდუსტრიის შესაძლებლობების შეზღუდვა გამოიწვევს უფრო მაღალ საფასურს,” - თქვა კორიდორმა.
აშშ -ს ავიახაზები უცხო არ არის შერწყმის თამაშში. მანამდე ის გაერთიანდა America West– თან და სანამ დელტა გაკოტრების რესტრუქტურიზაციას ახდენდა, მან მტრულად მიმართა დელტას შესყიდვას. ეს წინადადება საბოლოოდ ჩაიშალა და დელტამ მოგვიანებით შეიძინა ჩრდილო -დასავლეთი.
გაერთიანებული კონტინენტური გარიგების ერთ – ერთი შეთავაზება შეიძლება იყოს კონტინენტური მფრინავების პროფკავშირის ხელშეკრულების დებულება, რომელიც კრძალავს მათ კომპანიას შემოსავლების გაზიარება სხვა ამერიკულ გადამზიდავთან ერთობლივ საწარმოში.
პუნქტი არის ახალი კონტრაქტის მიმდინარე მოლაპარაკებების საგანი. იმავდროულად, გაერთიანებულ მფრინავთა კავშირის ლიდერმა უფრო მეტი მხარდაჭერა გამოხატა კონტინენტალთან ურთიერთობისთვის, ვიდრე აშშ-ს ავიახაზებთან.
მგზავრთა რაოდენობის მიხედვით ამერიკული გადამზიდავებიდან, United მესამეა, Continental მეოთხე და US Airways მეექვსე, Southwest Airlines– ის უკან.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- აშშ -ს ავიახაზების თანამშრომლებისადმი მიწერილ შეტყობინებაში პარკერმა თქვა, რომ გადამზიდავი კვლავაც სჯერა კონსოლიდაციის დამსახურების, მაგრამ ახლო მომავალში ის აპირებს დარჩეს დამოუკიდებელ გადამზიდავად.
- A US Airways official who spoke on condition of anonymity because the person wasn’t authorized to publicly discuss private conversations said the airline’s decision to break off talks was a business one, not an emotional one.
- “As I have said many times, it is not necessary for us to be direct participants in a merger because the entire industry benefits when consolidation occurs,”.
