კილიმანჯაროსა და ნაირობს შორის ახალ მარშრუტზე სულ რაღაც რამდენიმე კვირაში, Fastjet– მა დღეს განახორციელა ბოლო რეისი ორ აეროპორტს შორის, ავიაკომპანიასთან ახლოს არსებული წყაროებით ვარაუდობენ, რომ შეჩერება მოხდა ცუდი დატვირთვების შედეგად.
როდესაც მარშრუტი 11 იანვარს ამოქმედდა, საავიაციო ექსპერტებმა მაშინვე გამოთქვეს ვარაუდი თვითმფრინავების ზომის შესახებ, Airbus A319, იმ დროს საერთო კონსენსუსით, რომ მცირე ზომის თვითმფრინავი უკეთესად შეეფერებოდა დაბალი სიმკვრივის მარშრუტს.
ფრენები დარ -ეს -სალამსა და ნაირობს შორის, თუმცა, კვლავაც ფუნქციონირებს, დღეისათვის ერთჯერადი ყოველდღიური სიხშირით.
”ნაირობისა და კილიმანჯაროს შორის მგზავრები არ არიან საკმარისი იმისათვის, რომ A319 შეავსონ მინიმუმ 70 პროცენტით. Kenya Airways იყენებს Embraer 190- ს და Precision მუშაობს ATR ამ მარშრუტზე, ყველა პატარა თვითმფრინავი და მათი დატვირთვის ფაქტორები ამ მარშრუტზე შორს არის სრული კარისგან. არცერთ ავიაკომპანიას არ აქვს საშუალება დაფრინავს დაბალი დატვირთვის ფაქტორებით თვითმფრინავებით ასეთი დაბალი ტარიფების დარიცხვისას. Fastjet– ის გამოწვევა არის მათი ერთი თვითმფრინავის ტიპის მოდელი, რომელიც ზოგიერთი მარშრუტისთვის უბრალოდ ძალიან დიდია. კენიაში გაშვებისას ისინი ასევე მიხვდებიან, რომ A319 შეიძლება იყოს ძალიან დიდი იმ მარშრუტებისათვის, რომლებიც მათ მინიჭებული ჰქონდათ საჰაერო მომსახურების ლიცენზიით. არ გამიკვირდება, თუ ისინი ადრე თუ გვიან არ გამოდიან მეორე ტიპის თვითმფრინავით იმ მარშრუტებისთვის, რომლებიც უნდა განვითარდეს ან სადაც კონკურენცია ძლიერ დგას ბაზარზე, ” - თქვა ნაირობიდან რეგულარულმა საავიაციო წყარომ იმ დღეს ადრე რა
კიდევ ერთმა წყარომ დაამატა: ”NBO– სა და JRO– ს შორის ტრაფიკის უმეტესი ნაწილი მოდის საერთაშორისო მოგზაურებიდან, რომლებიც ნაირობიით დაფრინავენ აღმოსავლეთ აფრიკაში და ამჯობინებენ არუშაში გაფრენას, რათა დაიწყონ ტანზანიის საფარი იქიდან. უბრალოდ არ არის საკმარისი წერტილი, რომ მიუთითოს მოძრაობა, რომ შეინარჩუნოს დიდი თვითმფრინავის მოქმედება. მოგზაური ვთქვათ არუშადან აეროპორტამდე ერთი საათი სჭირდება, ფრენამდე ორი საათით ადრე უნდა შემოწმდეს და შემდეგ ნაირობამდე დაახლოებით 40 წუთი სჭირდება. ისინი, ვინც გზაზე მოძრაობენ ნამანგას გავლით, სადაც ახალი გზატკეცილი საგზაო ტრანსპორტს უფრო უსაფრთხო და სწრაფს ხდის, ასე რომ ადამიანებმა შეიძლება იფიქრონ, რატომ დაფრინავენ მაშინ, როდესაც მთლიანი მგზავრობის დრო ერთი და იგივეა? ეს არ დაემსგავსება დარ -დან მბეას ან მვანცას მიმართულებით, ამიტომ მარშრუტის კვლევა შესაძლოა არ იყო საუკეთესო. ”
ბაზარი ახლა გულმოდგინედ უყურებს როდის, ან თუ არა, Fastjet დაიწყებს დაპირებულ ფრენებს ზანზიბარიდან ნაირობიში უახლოეს მომავალში ან როდესაც გამოცხადდება მეორე ფრენა დარ -სალამსა და ნაირობს შორის. როგორც ქვეყნის შიგნით, ისე რეგიონში, Fastjet მაინც რჩება ავიაკომპანია, რომელსაც ყველაზე მეტი მგზავრი ჰყავს ტანზანიაში და მის ფარგლებს გარეთ, რაც ვარაუდობს, რომ ბიზნეს მოდელი მუშაობს მარშრუტებზე, სადაც საკმარისი რაოდენობის მგზავრები ეხმარებიან მათი თვითმფრინავების შევსებას.
იმავდროულად, Fastjet იყო დასახელებული, როგორც ერთ – ერთი მუჭა დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავი (LCC) „აფრიკაში საუკეთესო LCC“ მომავალ მსოფლიო მოგზაურობის დაჯილდოებაზე და კენჭისყრა გრძელდება 29 თებერვლამდე.
