ის ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA), NASA და მათი პარტნიორები საპილოტე პროგრამაში, რომელიც საფუძველს უყრის AN უპილოტო თვითმფრინავი სისტემებმა (UAS) ტრაფიკის მართვის სისტემამ წარმატებით აჩვენა, თუ როგორ შეუძლია ასეთ სისტემას მუშაობა მომავალში.

დემონსტრაციებმა, ჩატარებულმა FAA– ს მიერ შერჩეულ 3 ცალკეულ საცდელ საიტზე UAS Traffic Management Pilot Program (UPP) - სთვის, აჩვენა, რომ მრავალჯერადი, მხედველობის ვიზუალური ხაზის მიღმა (BVLOS) თვითმფრინავების ოპერაცია შეიძლება უსაფრთხოდ ჩატარდეს დაბალ სიმაღლეებზე (400 მეტრის ქვემოთ) საჰაერო სივრცეში, სადაც არ არის გათვალისწინებული FAA საჰაერო მიმოსვლის სერვისები.

დაბალ სიმაღლეზე თვითმფრინავების გამოყენების მოთხოვნა იზრდება, FAA, NASA და UPP პარტნიორები ერთად მუშაობენ ამ ოპერაციების უსაფრთხოდ და ეფექტურად მოსაწყობად.

იანვარში, FAA– მ შეარჩია 3 UPP ტესტის საიტი: Mid Atlantic Aviation Partnership (MAAP) ვირჯინიის ტექნიკაში, North Plains UAS ტესტის საიტი (NPUASTS) გრანდ ფორკსში, ჩრდილოეთ დაკოტა და ნევადას ავტონომიური სისტემების ინსტიტუტი (NIAS) ლას – ვეგასი, ნევადა.

პირველი დემონსტრაცია, რომელშიც მონაწილეობა მიიღეს ატლანტიკური ავიაციის პარტნიორობამ (MAAP), ჩატარდა ვირჯინიის ტექში 13 ივნისს.

დემონსტრაციის დროს თვითმფრინავების ცალკეულმა ფრენებმა მიიტანეს პაკეტები, შეისწავლეს ველური ბუნება, შეისწავლეს სიმინდის ყანა და გააშუქეს სასამართლო პროცესი ტელევიზორისთვის. იმის გამო, რომ ფრენები აეროპორტთან ახლოს იყო, ფრენის ოთხივე გეგმა წარედგინა მომსახურების მიმწოდებლის მეშვეობით და მიიღეს დამტკიცება, როგორც დაგეგმილი იყო.

სანამ ეს ფრენები ხდებოდა, გადაუდებელი დახმარების ვერტმფრენმა საჭიროა ავარიის შედეგად დაზარალებულის საავადმყოფოში სწრაფად გადაყვანა. ვერტმფრენის პილოტმა შეიტანა მოთხოვნა UAS Volume Reservation (UVR) - გაფრთხილების შესახებ, რომელიც გამოყენებული იყო უახლოესი თვითმფრინავების ოპერატორების საგანგებო სიტუაციის შესახებ.

მიწოდება ხელახლა განხორციელდა UVR– ს დასრულებამდე. ველური ბუნების შესწავლა, საველე კვლევა და სასამართლოს გაშუქება უსაფრთხოდ გაგრძელდა ვერტმფრენის ბილიკიდან მოშორებით.

თითოეული ოპერაცია მიმდინარეობდა კონფლიქტის გარეშე.

მეორე დემონსტრაცია, რომელიც მოიცავდა North Plains UAS ტესტს (NPUASTS), ჩატარდა გრანდ ფორკსში 10 ივლისს.

დემონსტრაციის დროს, რომელიც აეროპორტის მახლობლად მოხდა, ფოტოგრაფმა და ნაწილი 107 თვითმფრინავის ოპერატორმა გადაიღეს მეხანძრის მომზადების ფოტოები. ჩრდილოეთ დაკოტას უნივერსიტეტის საავიაციო სტუდენტმა გამოიყენა თვითმფრინავი, რომ გამოეკვლია ყველაზე უკეთესი ბარიერი. 107-ე ნაწილის კიდევ ერთმა ოპერატორმა, რომელიც ელექტროენერგიის კომპანიაში იყო დასაქმებული, გამოიყენა თვითმფრინავი ელექტროგადამცემი ხაზის დაზიანების შესაფასებლად ბოლოდროინდელი ძლიერი ქარის შემდეგ.

107-ე ნაწილის ორმა ოპერატორმა წარადგინა ფრენის გეგმა აეროპორტთან სიახლოვის გამო, მიიღო სათანადო დამტკიცებები. ფრენების დროს მათ მიიღეს UVR გაფრთხილება, რომ მედევაკის ვერტმფრენი მეხანძრის სავარჯიშო ადგილიდან პაციენტს საავადმყოფოში გადაჰყავდა. ტრენინგზე გადაღებულ ოპერატორს დაეშვა თვითმფრინავი, სანამ UVR ცნობა გააქტიურდებოდა. ელექტროგადამცემი ხაზის გამოკვლევა და ფრენა უკანა კარიბჭის არეალზე უსაფრთხო მანძილზე გაგრძელდა.

მესამე დემონსტრაცია, რომელშიც მონაწილეობდნენ ნევადას ავტონომიური სისტემების ინსტიტუტი (NIAS), ჩატარდა ლას – ვეგასში 1 აგვისტოს.

დემონსტრაციის დროს ჩატარდა UAS– ის ცალკეული ფრენები ტურნირის დაწყებამდე გოლფის მოედნის გამოსაკვლევად, გასაყიდი ქონების ვიდეო კადრების მისაღებად და ახლომდებარე ტბის დასათვალიერებლად ნავმისადგომთან დაკავშირებით.

სამივე ოპერატორმა შეაღწია UAS- ის ობიექტის რუქებს და მუშაობდა UAS- ის მომსახურების მიმწოდებელთან (USS), რათა მიეღოთ სათანადო ნებართვები მათი ფრენების განსახორციელებლად.

გოლფის ერთ – ერთ კლუბში ხანძარი გაჩაღდა. პირველმა პირებმა ვერტმფრენი გაგზავნეს ცეცხლის დასაკავებლად. მათ თხოვნა წარუდგინეს USS- ს, რათა შექმნან UVR. UVR ინფორმაცია ასევე ეზიარება FAA- ს. FAA ავრცელებს ინფორმაციას საზოგადოებრივ პორტალებს, აცნობებს თითოეულ UAS ოპერატორს, რომ მეხანძრე ვერტმფრენი მიემართებოდა მათი საფრენი არეალისკენ.

თითოეულ UAS ოპერატორს, სათანადო შეტყობინებით, შეეძლო დაეშვა ან ოპერაცია უსაფრთხო მანძილზე გაეგრძელებინა.

UPP დაარსდა 2017 წლის აპრილში, როგორც მნიშვნელოვანი კომპონენტი ინდუსტრიის საწყისი ჯგუფისა და FAA შესაძლებლობების დასადგენად, რომლებიც საჭიროა UAS Traffic Management ოპერაციების მხარდასაჭერად. დემონსტრაციების შედეგების ანალიზი საშუალებას მოგცემთ გაეცნოთ ინვესტიციის დონეს, რომელიც საჭიროა თითოეული დაინტერესებული მხარის განხორციელებისთვის.

UPP– ის შედეგები უზრუნველყოფს UAS– ის ტრეფიკის მართვის შესაძლებლობების კონცეფციის დამტკიცებას, რომელიც ამჟამად მიმდინარეობს კვლევასა და განვითარებაში და შექმნის UTM შესაძლებლობების თავდაპირველი გამოყენების საფუძველს.

საბოლოო ჯამში, FAA განსაზღვრავს UTM მარეგულირებელ ჩარჩოს, რომელშიც მესამე მხარის პროვაიდერები იმუშავებენ.