ძველი ალიტალიას ავიაკომპანიის თანამშრომლები, რომლებსაც ახლა ITA (იტალიის საჰაერო ტრანსპორტი) ეწოდა, აპირებენ ძველი ბრენდის შენარჩუნებას იმიჯის და მსოფლიოში მარკეტინგის უწყვეტობის გამო.
იმ კითხვებსა და განმარტებებს შორის, რომლებიც ევროკავშირის კომისიამ კონტეს მთავრობას მოსთხოვა წერილით, რომელიც იკვლევდა გარდამავალ პერიოდს ახალი ITA და ძველი ალიტალია, ისტორიული ავიაკომპანიის ბრენდის ბედი კონკრეტულ საკითხს ეხება.
ფაქტობრივად, იტალიის საჰაერო ტრანსპორტს შესაძლოა უარი თქვას Alitalia– ს ბრენდის შეძენაზე, რათა მოიპოვოს 3 მილიარდი ევროს სახელმწიფო დახმარება, რაც ფრენჩესკო კაიოს და ფაბიო ლაზერინის ხელმძღვანელობით ახალ კომპანიას აიღებს.
პერიოდული L'Espresso– ს თანახმად, ინ ევროკავშირის წერილში მითითებულია ძველ და ახალ მენეჯმენტს შორის შეწყვეტის საკითხის მნიშვნელობა: თემა, რომელიც მოიცავს ყველა აქტივს, მაგრამ კონკრეტულად ეჭვქვეშ დადგება ისტორიული ბრენდის - 75 წლიანი ისტორიის - გავლა ერთი კომპანიიდან სხვაში.
ისტორიული ბრენდით ოპერაციების დაწყება იქნება ნიშანი იმისა, რომ ევროკავშირი არ აფიქსირებს აშკარა დაშორებას ეროვნული ავიაკომპანიის ისტორიიდან.
გარდა ამისა, წერილის ცხრა გვერდზე ასევე მოცემულია მოთხოვნები როგორც IT მენეჯმენტის მიერ მომგებიანი მარშრუტების იდენტიფიკაციის მეთოდების შესახებ - განსაკუთრებით შიდა კომპანიებისთვის, სადაც გათვალისწინებულია კონკურენტ გადამზიდველთა ძლიერი ყოფნა - და ასევე გამჭვირვალე ევროპული ტენდერის იმედი - განასხვავებს სახმელეთო მომსახურებების რეალიზაციასა და მომსახურებას, მათ შორის ყველაზე გადატვირთულ აეროპორტებში არსებული სლოტების გამოყოფას.
# სამშენებლო მოგზაურობა
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Among the questions and clarifications that the EU Commission requested from the Conte government through a letter investigating the transition between the new ITA and the old Alitalia, there is a specific point on the fate of the brand of the historic airline.
- And on the need to rely on a transparent European tender and non-discriminatory on the sale of ground services and on maintenance, including the release of slots present in the most congested airports.
- ფაქტობრივად, იტალიის საჰაერო ტრანსპორტს შესაძლოა უარი თქვას Alitalia– ს ბრენდის შეძენაზე, რათა მოიპოვოს 3 მილიარდი ევროს სახელმწიფო დახმარება, რაც ფრენჩესკო კაიოს და ფაბიო ლაზერინის ხელმძღვანელობით ახალ კომპანიას აიღებს.
