ENAC ხელბარგის აკრძალვა ბორტზე, რომელსაც კონკურენციას უწევს Ryanair

მეტი შეკრებაა ყველასთვის და მეტი ადგილია დასაფრენად. მაგრამ ახალი იტალიის სამოქალაქო ავიაციის ორგანო ENAC- ის ხელბარგის აკრძალვამ, რომელიც კრძალავს ბარგის გადაყვანას სამგზავრო სალონში ჯანდაცვის სამინისტროს მიერ დაწესებული პრევენციული ზომების გამო, უარყოფითი გამოხმაურება გამოიწვია

მგზავრებს მოუწევთ რიგში დგომა, რომ ბარგი დატოვონ გამშვებ დახლებზე, მიუხედავად იმისა, რომ ამის თავიდან აცილება შეიძლებოდა, რადგან ყველას ახლა აქვს მობილური ტელეფონის ბორტის ბარათი ან წინასწარ არის დაბეჭდილი. ბარგის შემოწმების შემდეგ, მგზავრებს ჩამოსვლისთანავე უნდა მოაწესრიგონ რიგში, რომ ჩამოიტანონ ხელბარგები, რაც უფრო უარყოფით შედეგებს გამოიწვევს. მთელ ამ სცენარში კიდევ ერთი დამაბნეველი შენიშვნაა, რომ ENAC- მა აღნიშნა, რომ ეს წესი ვრცელდება მხოლოდ ფრენებზე, სადაც ცენტრალური სავარძელი არ არის თავისუფალი.

Ryanair– ის ნეგატიური კომენტარი

დამატებით გართულებას წარმოადგენს ის, რომ Ryanair– მა (და არა მხოლოდ Ryanair) უკვე გაყიდა ბილეთების გადასახადი, რომლებიც შეიძლება გადახვიდეთ ზედნაგურ ურნებში ბარგის მოსაწყობად - ახლა უკვე აღარ არის მომსახურება.

სამოქალაქო ავიაციის ორგანოს თანახმად, საჰაერო ხომალდების გამოყენება არ დაიშვება იტალიიდან და იტალიიდან ფრენებზე, რის შედეგადაც ბარგი უნდა განთავსდეს სამფლობელოში. ბორტზე, ხელჩანთის ან ზურგჩანთის დაშვება დასაშვებია მხოლოდ სავარძლის ქვეშ.

ედი ვილსონი, აღმასრულებელი დირექტორი Ryanair, არ ეშინია დაპირისპირების, პირდაპირ თქვა კომენტარი ENAC- ის მიერ ჩატარებულ ბოლოდროინდელ ბარგიზე აკრძალვის შესახებ მიღებულ გადაწყვეტილებაზე. ”ეს სიგიჟეა და მგზავრებს ინფექციის მეტი რისკის წინაშე აყენებს”, - თქვა მან corriere.it– ზე გამოქვეყნებულ ინტერვიუში და დასძინა: ”ჩვენ პატივს ვცემთ გადაწყვეტილებას, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს წესი შემუშავებულია იმ ადამიანების მიერ, რომლებიც არ არიან საჰაერო ტრანსპორტის სრულყოფილად მცოდნეები. უხერხულობის გამო, ეს აკრძალვა ზრდის შეკრების შანსებს. უპირველეს ყოვლისა, ადამიანები იძულებულნი არიან რიგში დგომა ჩასაბარებლად, ბარგის შესანახად და ეს ხდება აეროპორტის იმ ადგილებში, სადაც არ არის დაცული სოციალური დისტანცია. ”

”ჩასხდომა ნაკლებად რისკიანია სავარძლის პოზიციიდან გამომდინარე თანმიმდევრული ბრძანების შესაბამისად,” - განაგრძო ვილსონმა. ირლანდიის გადამზიდავის მიერ ENAC- სა და EASA- სთვის (ევროპული საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტო) წარდგენილი საჩივრების შედეგამდე, "ჩვენ მივწერეთ წერილი AICALF- ს, იტალიის დაბალი ავიაკომპანიის ასოციაციას და ასევე ჯანმრთელობისა და ტრანსპორტის სამინისტროებს".

ამას გარდა, ვილსონმა ხაზი გაუსვა, რომ ევროპაში საერთო წესები არ არსებობს. ”EASA- ს თანახმად, ხალხს შეუძლია კვლავ ფრენა, თუ ყველა ქვეყანაში იგივე წესები მოქმედებს, მე არ მესმის, რატომ მიიღო ENAC- მა განსხვავებული მიმართულება”, - დაასკვნა ვილსონმა.

# სამშენებლო მოგზაურობა