სანამ სამყარო კიდევ ერთხელ ისწრაფვის იმოგზაუროს, შეხვდეს და ჩაეხუტოს საყვარელ ადამიანებს, ეძიოს ახალი თავგადასავლები და დახუროს ეს საქმიანი გარიგებები, ემირატებში დაკავებულია მსოფლიოში ყველაზე დიდი ფართო ტანის ფლოტის დაცვით და მზადებით ცაზე ასასვლელად. ეს შეიძლებოდა დამღუპველი ყოფილიყო, მაგრამ Emirates Engineering, ავიაკომპანიის განყოფილება და მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმფრინავების ტექნიკური საშუალებები, ეს ყველაფერი დაფარულია - ფაქტიურად!
აჰმედ საფამ, ემირატების განყოფილების უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა ინჟინერიაში თქვა: „Emirates გადადის სხვა დრამპზე – სადაც უმაღლესი სტანდარტები აბსოლუტურად ფუნდამენტურია ჩვენი მთელი ორგანიზაციული რიტმისთვის. ყველაფერი, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ, მაღლა დგას იმისთვის, რომ უზრუნველვყოთ მომხმარებლის საუკეთესო გამოცდილება და ხალხი ჩვენთან ერთად ფრენისას თავს დაცულად და თავდაჯერებულად გრძნობს.
„ეს ფილოსოფია ასევე ვრცელდება ჩვენს საინჟინრო გუნდზე და იმაზე, თუ როგორ ვინარჩუნებთ და ვიცავთ ჩვენს მრავალმილიარდ დოლარიან ფლოტს მსოფლიოში ყველაზე დიდი რაოდენობით Airbus A380-ებით და Boeing 777-ებით. ჩვენ არ ვფარავთ მხოლოდ ჩვენს ძრავებს, არამედ გვაქვს თვითმფრინავების პარკირებისა და ხელახალი გააქტიურების ყოვლისმომცველი პროგრამა, რომელიც ზუსტად მიჰყვება მწარმოებლების მითითებებს და ტექნიკური სახელმძღვანელოებს, და ჩვენ გვაქვს საკუთარი გაძლიერებული სტანდარტები და პროტოკოლები.
„ჩვენ ასევე გვაქვს შესაშური გამოწვევა სრული ტანის ფლოტით - 115 A380 და 155 B777 - და ყველაზე დახვეწილი სისტემები და ავიონიკა ინდუსტრიაში. მიუხედავად იმისა, რომ ვიწრო ტანის თვითმფრინავს სჭირდება მხოლოდ 3-4 თანამშრომელი, რომლებიც მუშაობენ დაახლოებით რვა საათის განმავლობაში მის დასაფარად, ჩვენს თვითმფრინავს სჭირდება 4-6 თანამშრომელი, რომლებიც მუშაობენ 12-საათიან ცვლაში. და დამატებითი სიფრთხილის ზომების მიღება სოციალური დისტანციის დაცვით, პროცესს თავის საინტერესო ელფერს მატებს.
გაჩერებული ფლოტი
მისი ფლოტის 270 თვითმფრინავიდან, Emirates-მა თავდაპირველად გააჩერა 218 თვითმფრინავი - 117 დუბაის World Central-ში და 101 დუბაის საერთაშორისო აეროპორტში - რაც მოიცავდა 15,500 საათზე მეტ სამუშაო საათს.
ახლა Emirates-ის დაახლოებით 75 თვითმფრინავი, როგორც სამგზავრო, ასევე სატვირთო, კვეთს პლანეტას და გადაჰყავს ხალხი რეპატრიაციაში და ტვირთი აუცილებელ მისიებში. მათი შენარჩუნება გრძელდება სტანდარტული საოპერაციო პროცედურების შესაბამისად. ზოგიერთი თვითმფრინავი გადის დაგეგმილ მძიმე ტექნიკურ მოვლას Emirates Engineering-ის ანგარებში.
ადრე გაკეთდა
რეგულარულად, Emirates ფარავს ყველა თვითმფრინავს, რომელიც 48 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში არის გაყვანილი. პანდემიამდე ბევრად ადრე, Emirates-ს მოუწია თავისი ფლოტის მნიშვნელოვანი ნაწილის დაფარვა დუბაის საერთაშორისო აეროპორტში ასაფრენი ბილიკის დახურვის დროს და 2010 წელს ვულკანური ფერფლის ღრუბლის კატასტროფის დროსაც კი, რამაც ნაწილობრივ დაამყარა ფლოტი.
ფლოტის და ულტრამგრძნობიარე ავიონიკური სისტემების დაცვა
ყველა დიაფრაგმა და ღიობი, რომლითაც გარემო ფაქტორები - ქვიშა, ჭუჭყი, წყალი, ფრინველები და მწერები - შეუძლიათ იპოვონ გზა თვითმფრინავის შიგნით, შეფუთულია და წყალგაუმტარია. ეს მოიცავს ძრავებს და ჰაერის მონაცემების ზონდებს - როგორიცაა პიტოტი, სტატიკური, ტემპერატურა, შეტევის კუთხის სენსორები - ძრავის ამღებები და გამონაბოლქვი, და APU-ს ამომღებები და გამონაბოლქვი.
ინტერიერი - იქნება ეს სალონის ძეგლები, სავარძლები თუ გასართობი აღჭურვილობა - ასევე დაცულია ელემენტებისგან. დაცულია სასმელი წყლის სისტემები და თვითმფრინავების საწვავის ავზები, დაცულია ძრავის და APU სისტემები. პროცესი ასევე მოიცავს სადესანტო მოწყობილობების და ფრენის მართვის სისტემების ცხიმიანობას, გაწმენდას და შენარჩუნებას. გუნდი თიშავს კაბინის ყველა გადამრთველს, წყვეტს ბატარეებს და აყენებს საკონტროლო ბერკეტის საკეტებს და ფანჯრის ჟალუზებს.
რუტინული შემოწმებები
დაცვისა და კონსერვაციის სამუშაოების დასრულების შემდეგ, გუნდი ახორციელებს პერიოდულ შემოწმებას 7, 15 და 30 დღიანი ინტერვალით ფლოტის მასშტაბით. ეს შეიძლება მოიცავდეს მარტივ ინსპექტირებას, რათა დარწმუნდეთ, რომ ყველა საფარი ადგილზეა და არ არის ხილული დაზიანებები ან გარე გაჟონვა. კომპლექსური შემოწმებები მოიცავს საფარების მოხსნას და თვითმფრინავის სისტემების ხელახლა გააქტიურებას, უმოქმედო ძრავებს და ძრავის სისხლდენის ჰაერისა და ფრენის მართვის სისტემების ტესტირებას.
ფლოტის ხელახალი გააქტიურება
აჰმედ საფამ თქვა: ”ჩვენ გვჭირდება დაახლოებით 4-5 თავდადებული თანამშრომელი და მინიმუმ 18-24 საათი, რომ ჩვენი თვითმფრინავი ისევ ექსპლუატაციაში შევიყვანოთ. ჩვენი მომხმარებლები და ჩვენი თანამშრომლები მოუთმენლად ელიან, რომ დაინახონ ჩვენი დიდებული A380-ები და ჩვენი ძლიერი 777-ები, რომლებიც კვლავ ალამაზებენ ცას, ასრულებენ ჩვენს ნორმალურ განრიგს და ახარებენ მოგზაურებს მთელ მსოფლიოში.”
# სამშენებლო მოგზაურობა
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- “We also have the enviable challenge of a full wide-body fleet – 115 A380s and 155 B777s – and the most sophisticated systems and avionics in the industry.
- Much before the pandemic, Emirates has had to cover a significant part of its fleet during the runway closures at Dubai International airport, and even during the 2010 volcanic ash cloud disaster that partially grounded the fleet.
- მისი ფლოტის 270 თვითმფრინავიდან, Emirates-მა თავდაპირველად გააჩერა 218 თვითმფრინავი - 117 დუბაის World Central-ში და 101 დუბაის საერთაშორისო აეროპორტში - რაც მოიცავდა 15,500 საათზე მეტ სამუშაო საათს.
