Emirates Airlines-ს აქვს ზიანის კონტროლი მას შემდეგ, რაც ფრენა 275 მგზავრითა და ეკიპაჟით მელბურნის აეროპორტში კატასტროფული ავარიის შემდეგ წამებში მოხდა, რადგან პილოტმა კომპიუტერში არასწორი ნომრები დაარტყა.
ავიაკომპანიამ გააძლიერა უსაფრთხოების პროცედურები და გაგზავნა უმაღლესი აღმასრულებლების გუნდი ავსტრალიაში, რათა დაერწმუნებინა ტრანსპორტის ჩინოვნიკები, რადგან შეცდომა გუშინ გამოავლინეს ავსტრალიის ტრანსპორტის უსაფრთხოების ბიუროს გამომძიებლებმა.
Airbus-ის სამგზავრო თვითმფრინავი ცდილობდა მიწაზე ამოსვლას და სახიფათო ავარიას უახლოვდებოდა საწვავის სრული დატვირთვით, როდესაც მისმა კაპიტანმა გამოიყენა გადაუდებელი სისტემით ავტომატური ენერგიის პარამეტრების გადალახვა. იმ დროისთვის თვითმფრინავი აფეთქდა ასაფრენი ბილიკის ბოლოს და მოძრაობდა 300 კმ/სთ სიჩქარით.
ავსტრალიის სატრანსპორტო უსაფრთხოების ბიუროს საავიაციო უსაფრთხოების გამოძიების დირექტორმა, ჯულიან უოლშმა, თქვა, რომ გუშინ ვიღაცამ კაბინაში კომპიუტერს მიაწოდა თვითმფრინავის წონა, რომელიც 100 ტონით მსუბუქი იყო მის რეალურ წონაზე 362 ტონაზე. ეს იმას ნიშნავდა, რომ თვითმფრინავის კომპიუტერი მოიხმარდა გაცილებით ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე საჭირო იყო თვითმფრინავის უსაფრთხოდ ასასვლელად ასაფრენი ბილიკიდან.
მეორე პილოტი დაფრინავდა თვითმფრინავს და კაპიტნის მეშვეობითაც კი გამოიყენა გადაუდებელი ძალა, Airbus-ის კუდი სამჯერ მოხვდა ასაფრენ ბილიკზე.
მან დააზიანა ასაფრენი ბილიკის განათება და სავალი ნაწილის ბორბალი შეეჯახა ინსტრუმენტების სადესანტო სისტემის ანტენას ასაფრენი ბილიკის ბოლოს.
შემდეგ მან დიდი სიჩქარით ორჯერ გადაფხეკა ბალახის ჩამონადენის ადგილი.
ეკიპაჟმა საწვავი გადაყარა და მელბურნის აეროპორტში უსაფრთხოდ დაბრუნდა მიწაზე. არავინ დაშავებულა.
ბ-ნმა უოლშმა უარყო, როგორც აბსოლუტურად მცდარი განცხადებები, რომ პილოტმა გამოიყენა არასაკმარისი საწვავი Emirates-ის ინსტრუქციის საპასუხოდ ფულის დაზოგვის მიზნით, ან რომ პილოტები დაღლილები იყვნენ ხანგრძლივი საათისა და უძილობისგან.
კანბერაში წინასწარი მოხსენების გამოქვეყნებისას, ბ-ნმა უოლშმა თქვა, რომ გამოძიება ახლა ფოკუსირებული იქნება ადამიანურ ფაქტორებზე, თუ რატომ იყო არასწორი ნომრები ლეპტოპის კომპიუტერში, რომელიც ცნობილია როგორც "ელექტრონული ფრენის ჩანთა".
გამოძიება ხანგრძლივი იქნება, თქვა მისტერ უოლშმა.
მაგრამ ის არ იტყოდა, რამდენად ახლოს იყო ფრენა EK-407 კატასტროფასთან. ”სპეკულირება იმის შესახებ, თუ რამდენად ახლოს იყო ის ავარიასთან, ნამდვილად არ არის სასარგებლო,” - თქვა მისტერ უოლშმა.
”ჩვენ ყველა ვაცნობიერებთ, რომ ეს ნამდვილად ძალიან სერიოზული მოვლენა იყო.”
მისი თქმით, თვითმფრინავში რაიმე სახის პრობლემა არ ყოფილა.
„ჩვენ ვიცით, რატომ ჰქონდა თვითმფრინავს პრობლემა. ეს იმიტომ, რომ ეს წონა არასწორი იყო, ”- თქვა მისტერ უოლშმა. მისი თქმით, სახმელეთო დესპეჩერებმა ეკიპაჟს მისცეს სწორი ნომრები და გამომძიებლები ცდილობდნენ გაერკვნენ, თუ როგორ მოხვდნენ არასწორი ნომრები.
Emirates-ის ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ წუხელ ავიაკომპანიამ დაუყონებლივ დააინსტალირა სარეზერვო ლეპტოპი თავისი თვითმფრინავის კაბინაში, რათა არ განმეორდეს ინციდენტი.
ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ ავიაკომპანია აწარმოებს საკუთარ გამოძიებას იმის გასარკვევად, თუ როგორ დაუშვა შეცდომა და არ განმეორდეს.
მათი თქმით, მალე მიიღება გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თვითმფრინავი მელბურნში შეკეთდება თუ საფრანგეთში რემონტისთვის.
Emirates-ის თქმით, მგზავრების, ეკიპაჟის და თვითმფრინავების უსაფრთხოება მისი მთავარი პრიორიტეტია და ინციდენტს კომპანიის უმაღლეს დონეზე ძალიან სერიოზულად ეპყრობიან.
ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ თვითმფრინავი ახორციელებდა შემცირებული სიმძლავრის აფრენას, მაგრამ ეს ჩვეულებრივ მოიცავს 15 პროცენტიანი ენერგიის უსაფრთხოების ზღვარს.
ორმა პილოტმა თანამდებობა დატოვა დუბაიში დაბრუნებისთანავე.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- კანბერაში წინასწარი მოხსენების გამოქვეყნებისას, ბ-ნმა უოლშმა თქვა, რომ გამოძიება ახლა ფოკუსირებული იქნება ადამიანურ ფაქტორებზე, თუ რატომ იყო არასწორი ნომრები ლეპტოპის კომპიუტერში, რომელიც ცნობილია როგორც "ელექტრონული ფრენის ჩანთა".
- The Australian Transport Safety Bureau’s director of Aviation Safety Investigations, Julian Walsh, said yesterday somebody in the cockpit fed into the computer a weight for the aircraft that was 100 tonnes lighter than its actual weight of 362 tonnes.
- The Airbus passenger jet was struggling to get off the ground and perilously close to crashing with a full load of fuel when its captain used an emergency system to override the automated power settings.
