გერმანული Deutsche Bahn და ევროპის რამდენიმე ქვეყანა ცნობილია პუნქტუალური და ეფექტური სარკინიგზო სისტემებით.
მათ შორის:
- შვეიცარია ხშირად განიხილება, როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პუნქტუალური და ეფექტური სარკინიგზო სისტემა. შვეიცარიის ფედერალური რკინიგზა (SBB) ცნობილია თავისი სიზუსტითა და საიმედოობით.
- გერმანია: დეიჩეს ბაჰანი (DB) გერმანიაში ცნობილია თავისი ფართო ქსელით და ზოგადად პუნქტუალური მომსახურებით, თუმცა შეფერხებები მაინც შეიძლება მოხდეს.
- ნიდერლანდების: ჰოლანდიის რკინიგზა (NS) ცნობილია თავისი შედარებით პუნქტუალური მომსახურებით, განსაკუთრებით მაღალსიჩქარიან ხაზებზე, როგორიცაა HSL-Zuid.
- ავსტრიაში: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) მართავს ქვეყნის რკინიგზის უმეტეს ნაწილს და ცნობილია კარგი პუნქტუალურობით.
- France: საფრანგეთის მაღალსიჩქარიანი TGV მატარებლები ძირითადად პუნქტუალურია, განსაკუთრებით სპეციალურ მაღალსიჩქარიან ხაზებზე.
- ესპანეთი: ესპანეთის ჩქაროსნული AVE მატარებლები ცნობილია თავისი პუნქტუალურობით, განსაკუთრებით სპეციალურ ჩქაროსნულ ხაზებზე.
- შვედეთი: შვედეთის რკინიგზა, რომელსაც მართავს კომპანიები, როგორიცაა SJ და MTR, ზოგადად ცნობილია იმით, რომ დროულად მუშაობს.
- ნორვეგია: ნორვეგიის სახელმწიფო რკინიგზა (Vy) ახორციელებს სარკინიგზო სერვისების უმეტესობას ნორვეგიაში და ცნობილია თავისი საიმედოობით.
- ფინეთი: ფინეთის რკინიგზა, რომელსაც მართავს VR Group, ცნობილია თავისი ეფექტურობითა და პუნქტუალურობით.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს ქვეყნები ცნობილია პუნქტუალური სარკინიგზო მომსახურებით, მაინც შეიძლება იყოს პერიოდული შეფერხებები ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ამინდი, ტექნიკური მომსახურება ან მოულოდნელი მოვლენები.
გაითვალისწინეთ, რომ რკინიგზის რეიტინგი და შესრულება შეიძლება შეიცვალოს დროთა განმავლობაში სხვადასხვა ფაქტორების გამო, როგორიცაა ინვესტიციები, ტექნიკური მომსახურება და ტექნოლოგიური წინსვლა.
ჩეხეთის რკინიგზამ გამოაცხადა შესანიშნავი მიღწევა მატარებლების პუნქტუალურობაში ამ წლის პირველ ნახევარში, სიზუსტით 88.8 პროცენტით. ეს შესამჩნევი გაუმჯობესება, რომელიც არ ყოფილა ბოლო შვიდი წლის განმავლობაში, აჩვენებს მათ უნარს, შეინარჩუნონ პუნქტუალურობა, მიუხედავად მათი სარკინიგზო ხაზების ოპერაციული შეზღუდვებისა.
ჩეხეთის რკინიგზის მატარებლები ავლენენ განსაკუთრებულ პუნქტუალურობას და აღემატება ცნობილ გერმანიის ეროვნულ გადამზიდველს, Deutsche Bahn-საც კი. Deutsche Bahn-ისგან განსხვავებით, რომელიც მუდმივ შეფერხებებს ებრძოდა, ჩეხეთის რკინიგზამ მიაღწია საიმედოობის მნიშვნელოვან დონეს.
ჩეხეთის რკინიგზამ ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა ინფორმაცია თავის ოფიციალურ ვებსაიტზე, სადაც ნათქვამია, რომ თუ ისინი მხოლოდ საკუთარ მიერ გამოწვეულ შეფერხებებს ითვალისწინებენ, მათი პუნქტუალურობის მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად გაიზრდება შთამბეჭდავ 98.9 პროცენტამდე.
„წელს ჩვენ წარმატებით განვახორციელეთ ბევრად უფრო ზუსტი და საიმედო სარკინიგზო ოპერაცია, ვიდრე წინა წლებში. ეს მიღწევა განხორციელდა არსებითი მიმდინარე სამშენებლო პროექტებისა და მრავალი სხვა ინფრასტრუქტურის შეზღუდვის პირობებში. ჩვენი საერთო განრიგის შესრულებამ გადააჭარბა ბოლო შვიდი წლის საუკეთესო შედეგებს ერთიდან ერთნახევრამდე პროცენტული პუნქტით. გარდა ამისა, გასულ წელთან შედარებით, ჩვენ გავაუმჯობესეთ ჩვენი საქმიანობა ოთხ პროცენტულ პუნქტზე მეტით. როდესაც განვიხილავთ მატარებლის პუნქტუალურობას, ფოკუსირებას ვაკეთებთ მხოლოდ ČD-ით გამოწვეულ შეფერხებებზე, ჩვენ მივაღწიეთ უმაღლეს დონეებს ბოლო შვიდი წლის განმავლობაში. ჩვენ ვდგავართ ევროპის წამყვან ქვეყნებს შორის მატარებლის პუნქტუალურობის თვალსაზრისით“, - განაცხადა მიხალ კრაპინეკმა, ČD-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა.
ČD-მ ეფექტურად მოახერხა 1,217,296 მატარებლის გაგზავნა წლის საწყის ექვს თვეში, მათგან შთამბეჭდავი 1,093,002 იცავდა პუნქტუალურობის სტანდარტებს, რაც ნიშნავს საშუალო დაყოვნებას არაუმეტეს 5 წუთისა.
„დაყოვნების ყველა დაფიქსირებული შემთხვევიდან მხოლოდ 13 პროცენტი შეიძლება მიეკუთვნოს ČD-ს. რკინიგზის ოპერატორს ეკისრება პასუხისმგებლობა მატარებლის დაგვიანების 19.4 პროცენტზე, ხოლო 67.7 პროცენტი გამოწვეულია გარე ფაქტორებით. დაგვიანების ძირეული მიზეზების სიღრმისეული შესწავლა ცხადყოფს, რომ ყველაზე ხშირი დამნაშავეა მატარებლის თანმიმდევრობა (27%), განსაკუთრებით ერთლიანდაგზე, რომელიც უფრო გავრცელებულია ჩეხეთის რესპუბლიკაში, ვიდრე საზღვარგარეთ და შეადგენს დაახლოებით სამ მეოთხედს. სარკინიგზო ქსელი. მატარებლის დაგვიანების მეორე ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის კავშირის მოლოდინი (20.6 პროცენტი), რადგან მცდელობა ხდება მგზავრებისთვის უწყვეტი კავშირების შესანარჩუნებლად, რაც უზრუნველყოფს მათ დანიშნულების სადგურებს დაუყონებლივ მიაღწიონ შემდგომი მატარებლების მოლოდინის გარეშე“, - განმარტა კომპანიაში.
მატარებლის დაგვიანების მესამე მთავარი მიზეზი დროებით დაკეტვას უკავშირდება.
დეიჩეს ბაჰანი
მეორე მხრივ, Deutsche Bahn-ს ბოლო დროს შეექმნა სირთულეები თავისი ორგანიზაციული მდგომარეობის შენარჩუნებაში. ივლისში დაფიქსირებული ზღვრული გაუმჯობესების მიუხედავად, მათი მატარებლების პუნქტუალურობა მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ჩეხეთის რესპუბლიკას. მატარებლების მხოლოდ 64.1 პროცენტმა მოახერხა ჩამოსვლა ექვს წუთში, ხოლო 81.2 პროცენტმა 16 წუთში.
„ჩვენს ქსელში სამშენებლო აქტივობების მუდმივმა რაოდენობამ უარყოფითად იმოქმედა ივლისში საქალაქთაშორისო სერვისების პუნქტუალურობაზე“, - წუხს გერმანული გადამზიდავი. მათ ეს მიაწერეს ასობით ლოკაციაზე მიმდინარე სამშენებლო შეზღუდვებს და ბოლოდროინდელ არასასურველ ამინდის პირობებს, რამაც კიდევ უფრო შეაფერხა პუნქტუალურობა.
