დანიშნულების ინდონეზია იზრდება იტალიაში

ინდონეზია ასეის ერთ-ერთი ყველაზე საყვარელი მიმართულებაა იტალიელი ტურისტების მიერ და მრავალი წლის განმავლობაში იყო. დროშის საჰაერო გადამზიდავი Garuda Indonesia Airlines– ის არსებობამ ხელი შეუწყო მისი იმიჯის შენარჩუნებას 15 წლის წინანდელთან შედარებით, როდესაც გადამზიდველმა შეწყვიტა საქმიანობა.

მცირე აზიის მიმართულებების (ტერიტორიული თვალსაზრისით) მძლავრი პოპულარიზაცია ხელს უწყობდა ინდონეზიისკენ მიმავალ მოგზაურთა რაოდენობას.

იტალიაში დანიშნულების ახალმა კამპანიამ ხელი შეუწყო ელჩის მიდგომას, რომელიც ცოტა ხნის წინ რომში დაიწყო თანამდებობა, მის ქალბატონ ესტი ანდაიანს. eTN– ის ელჩი მარიო მასკიულო შეხვდა ქალბატონ ანდაიანს იმის გასარკვევად, თუ რა გეგმები აქვს ინდონეზიაში ტურიზმს იტალიაში.

eTurboNews: როგორია ტურიზმის ტენდენცია ზოგადად და კონკრეტულად იტალიიდან ინდონეზიამდე?

ქალბატონი ესტი ანდაიანი: ინდონეზია კარგად იყო ცნობილი ტურისტული მიმართულებების ფართო სპექტრით, როგორც ბუნების, ასევე კულტურული თვალსაზრისით.

ტურიზმის სექტორი ინდონეზიის სწრაფი ეკონომიკური ზრდის ერთ-ერთი მთავარი ხელშემწყობია. 2015 წლის მონაცემებით, ეს მშპ-ს 10% -ს შეადგენს, სავალუტო კონტრიბუტორებში მე -4 ადგილზეა და უზრუნველყოფს 9.8 მილიონ სამუშაო ადგილს (8.4%).

ინდონეზიის მთავრობა და ხალხი თანდათანობით მუშაობს ტურიზმის სექტორის განვითარებაზე. 2015 წელს უცხოური ტურიზმის წვლილი შეადგინა 11.5 მილიონი, რაც მცირედით შემცირდა სამიზნე 12 მილიონი უცხოელი ტურისტისთვის 2016 წელს და 15 მილიონი 2017 წლისთვის. 20 წელს ჩვენ 2019 მილიონი უცხოელი ტურისტის მიზანი დავაყენეთ

ტურისტების რაოდენობის გასაზრდელად, ინდონეზიის მთავრობამ უარი თქვა სავიზო მოთხოვნებზე მოკლე ტურისტული ვიზიტებისთვის (30 დღე) მრავალი ქვეყნისთვის, მათ შორის იტალიისთვის.

ევროპელები ტრადიციულად დიდი ხნის განმავლობაში უკავშირდებოდნენ ინდონეზიის ტურისტულ მიმართულებებს. ინდონეზიის სტატისტიკის ბიუროს (BPS) თანახმად, ევროპაში მონაწილეობს უცხოელი ტურისტების 15%, რომელთა ძირითადი წყაროები წარმოიშობა დიდი ბრიტანეთიდან, საფრანგეთიდან, გერმანიიდან და ნიდერლანდებიდან, შემდეგ მოდის იტალია.

ბოლო წლებში ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა იტალიელი ტურისტების რაოდენობა ინდონეზიაში, 67,892 წელს 2015 ვიზიტორიდან 79,424-მდე 2016 წელს, რაც 17% -ით გაიზარდა, ხოლო ქვეყანაში საშუალო ყოფნა დაახლოებით 14 დღე იყო (2015).

ყველაზე მონახულებული ადგილებია ბალის კუნძულები და ლომბოკი, ჯავის არქეოლოგიური და ბუნებრივი ადგილები, ხელოვნების ქალაქების იოგიაკარტასა და სოლოზე მითითებით, ბორობუდურისა და პრამბანანის წმინდა კომპლექსებზე და ბრომოს მთაზე და იჯენის პლატოზე ვულკანურ ადგილებში. სხვა მოთხოვნილ მიმართულებებში შედის საზღვაო ტურიზმისა და მყვინთავების მიმდებარე ტერიტორიები ფლორეს – კომოდოს ბუნებრივ პარკში და სულავესის, რაჯა ამპატის და მოლუკას არქიპელაგებში.

eTurboNews: როგორც ჩანს, ბალი გაჯერებულია ASEAN– ის ქვეყნებიდან, იაპონიიდან და სამხრეთ კორეიდან ჩამოსული ტურისტებით. Არის ეს სწორი?

ქალბატონი ესტი ანდაიანი: 2016 წელს ბალი კვლავ მთავარი კარიბჭეა უცხოელი ტურისტებისთვის ინდონეზიაში, 43% -ით. დღეისათვის ბალის ტურისტების ყველაზე მეტი რაოდენობა მოდის ავსტრალიიდან (1.14 მილიონი), ჩინეთიდან (990,000) და იაპონიიდან (235,000), შემდეგ მოდის დიდი ბრიტანეთი, ინდოეთი და მალაიზია. 2016 წლის მონაცემებით, სამხრეთ კორეამ მცირედი ვარდნა დაფიქსირდა.

ყველაზე მაღალი ზრდა დაფიქსირდა ინდოეთმა (57.61%), ჩინეთმა (43.39%) და დიდმა ბრიტანეთმა (32.01%), რასაც მოსდევს რუსეთი (29.27%) და გერმანია (27.87%).

რაც შეეხება აგუნგის ვულკანს, ბალი ჯერჯერობით შედარებით უსაფრთხოა სხვადასხვა ტურისტული საქმიანობისთვის, ვინაიდან აგუნგის ვულკანი ბალის კუნძულის აღმოსავლეთ ნაწილშია, ხოლო საშიში ზონა 9-12 კმ რადიუსშია. ცნობილი ტურისტული ადგილები, როგორიცაა უბუდი, 50 კმ-ით არის დაშორებული ვულკანიდან, ხოლო ქუტას სანაპირო, ტანა ლოტი და აეროპორტი 70 კმ-ზე მეტ მანძილზე მდებარეობს.

ბალისა და ლომბოკის საერთაშორისო აეროპორტები ჩვეულებრივ მუშაობენ, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ არსებობს ნაცრის ფერები და კოდი ნარინჯისფერი ავიაციის შესახებ. ხანდახან მოხდა მცირე აფეთქებები, როდესაც ვულკანი კვლავ გაცოცხლდა და ნაცარი გამოგზავნა. ვულკანის ტრიალმა ბალიში მოიგო მომგებიანი ტურიზმის ინდუსტრია და მისი ფართო ეკონომიკა, მოსალოდნელი ზარალის ოდენობით $ 665 მილიონი აშშ დოლარი ვიზიტორთან დაკავშირებული შემოსავლის შემთხვევაში, თუ მთ. აგუნგის საქმიანობა გრძელდება.

eTurboNews: იღებს თუ არა ტურიზმის სამინისტრო რამდენიმე სტრატეგიას, რათა ხელი შეუწყოს ASEAN- ის ტურიზმს ბალის მიღმა უფრო მეტი მიმართულებების მონახულებაში?

ქალბატონი ესტი ანდაიანი: ინდონეზიის ტურიზმის სამინისტრო მიზნად ისახავს განათავსოს ინდონეზია, როგორც "სურვილების სიის ქვეყანა" მსოფლიო მოგზაურთათვის და არა სპეციალურად ASEAN- ის ტურისტებისთვის. მთავრობა გეგმავს, რომ ტურიზმი ქვეყნის ეკონომიკის მთავარ პუნქტად აქციოს მას შემდეგ, რაც პროექტირება მოახდინა სექტორის საგარეო რეზერვების მთავარ წვლილზე.

ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, ინდონეზიის მთავრობა ავითარებს ბევრ მიმართულებას ბალის მიღმა, ასევე იკვლევს უამრავ ტურისტულ ატრაქციონს და საქმიანობას. პრეზიდენტ ჯოკო ვიდოდოს პოლიტიკის შესაბამისად, ინდონეზიაში საზღვაო სექტორი ტურიზმის ეკონომიკური განვითარების აუცილებელ დღის წესრიგად იქცა. 2015 წლიდან ტურიზმის სამინისტრო ინტენსიურად აკეთებს აქცენტს ინდონეზიის საზღვაო და საკრუიზო ტურისტული ატრაქციონის პოპულარიზაციაზე. ეს შთაგონებულია ინდონეზიის არქიპელაგისგან, რომელსაც აქვს 17,000-ზე მეტი კუნძული და სანაპირო ზონა, რომლებიც გთავაზობთ მრავალფეროვან გამოცდილებას და ტურისტულ საქმიანობას, როგორც ზღვაში, ასევე კურორტებზე.

eTurboNews: ინდონეზიის რომელი რეგიონებია განლაგებული განვითარებისათვის და რა კეთდება ადგილობრივი მოსახლეობის ინფორმირების მიზნით პროექტების შესახებ; ადგილობრივი ინფრასტრუქტურა და სატრანსპორტო სისტემა შესაფერისია ახალი ტერიტორიის მისაღწევად?

ქალბატონი ესტი ანდაიანი: ტურიზმის სამინისტრო მუშაობს 10 ახალი პრიორიტეტული მიმართულებით - ე.წ. "10 ახალი ბალი" - კერძოდ: ტობა ტბა - ჩრდილოეთ სუმატრა, ტანჯუნგ კელაიანგი - ბანგკა ბელიტუნგი, ტანჯუნგ ლესუნგი - დასავლეთი ჯავა, ათასი კუნძულები - ჯაკარტა, ბორბუდური - ცენტრალური ჯავა, ბრომო თენგერ სემერუ - აღმოსავლეთი ჯავა, მანდალიკა - დასავლეთი ნუსა თენგგარა, ლაბუან ბაჯო - აღმოსავლეთ ნუსა თენგგარა, ვაკატობი - სამხრეთ-აღმოსავლეთი სულავესი და მოროტაი - ჩრდილოეთ მალუკუ.

მთავრობამ ასევე შეიმუშავა პრიორიტეტული პროგრამის საშუალებით შერჩეული მიმართულებების პოპულარიზაციის სტრატეგია, რომელსაც აქვს სამი ძირითადი პრიორიტეტი: ციფრული ტურიზმი (E- ტურიზმი), Homestay და საჰაერო ხელმისაწვდომობა / კავშირი.

ინდონეზიის მთავრობა მაქსიმალურად ცდილობს უცხოეთიდან ინვესტიციების მოზიდვას ახალი ინფრასტრუქტურისა და სატრანსპორტო სისტემების შესაქმნელად, ქვეყნის ზოგადად განვითარებისთვის და, რა თქმა უნდა ახალი ტურისტული მიმართულებების განვითარების შესაბამისად. დადგენილია, რომ ეს გამოიწვევს მთლიანი ინვესტიციის ბიუჯეტს 20 მილიარდი აშშ დოლარი (10 მილიარდი აშშ დოლარი სახელმწიფო ინვესტიციებით და 10 მილიარდი აშშ დოლარი კერძო ინვესტიციების საშუალებით).

eTurboNews: რაც შეეხება იტალიაში ინდონეზიის იმიჯის გაუმჯობესების გეგმებს, საზოგადოებრივი ტრანსპორტით რეკლამირების შემდეგ, რომელიც ამ ბოლო დროს ჩანს, ხომ არ იგეგმება იტალიელი მოგზაურის ინდონეზიის შემდგომი სტიმულირება?

ქალბატონი ესტი ანდაიანი: როგორც უკვე აღნიშნეთ, ბოლო დროს სულ უფრო ხშირად ხდება ინდონეზიის, როგორც ტურისტული დანიშნულების ადგილი, პოტენციური იტალიელი ტურისტების ყურადღების მისაქცევად. წელს ჩვენ რეკლამირებას ვაკეთებდით საზოგადოებრივ ტრანსპორტში იტალიის მთავარ ქალაქებში, როგორიცაა მილანი და რომი. ჩვენ ასევე ვაცხადებდით ვაჭრობისა და ტურიზმის კომბინირებულ პოპულარიზაციას ნაპოლის ავტობუსებსა და მილანის ტრამვაიებში.

ჩვენ გავაორმაგებთ ჩვენს ძალისხმევას ინდონეზიაში, როგორც ტურისტულ დანიშნულების ადგილას სპეციალიზებულ მთავარ ტუროპერატორებთან თანამშრომლობის გაზრდისა და სამოგზაურო სავაჭრო გამოფენებში ყოფნის შესახებ. გარდა ამისა, ჩვენ მოვაწყობთ ჩვენს კულტურულ პოპულარიზაციას ადგილობრივ მთავრობებთან და სხვადასხვა რეგიონის ასოციაციებთან თანამშრომლობით. რადგან იტალიის ჩრდილოეთი ნაწილი შედარებით დაფარულია ინდონეზიის ზემოქმედებით, მინდა ხაზი გავუსვა სამომავლო სარეკლამო აქტივობებს იტალიის სამხრეთ ნაწილში.

eTurboNews: იგეგმება Garuda Indonesia საჰაერო კავშირების აღდგენა იტალიასა და ინდონეზიას შორის, შესაძლოა Alitalia– სთან თანამშრომლობით?

ქალბატონი ესტი ანდაიანი: დღეისათვის ევროპაში გარუდა მხოლოდ ორი მიმართულებით მიფრინავს: ამსტერდამი ჰოლანდიაში და ლონდონი დიდ ბრიტანეთში. სინამდვილეში, ევროპიდან ინდონეზიამდე ტურისტების ყველაზე მეტი რაოდენობა მოდის დიდი ბრიტანეთიდან და ნიდერლანდებიდან, ხოლო რაც შეეხება ამსტერდამს, მისი აეროპორტი Schiphol ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან საჰაერო კერად.

იტალიასა და ინდონეზიას შორის პირდაპირი ფრენების განახლების მზარდი მოთხოვნაა, იტალიელი ტურისტების ინდონეზიაში შესვლის გასაადვილებლად და პირიქით, და ჩვენ ყველანაირად ვცდილობთ, რომ ეს მომავალში მოხდეს.