მრავალმხრივი საკრუიზო ლაინერული ტერმინალის გარეშე, კეიპტაუნი კარგავს მილიონობით რანდს ტურიზმის შემოსავლებში, ამბობენ კეიპტაუნის ქალაქის მიერ დანიშნულ კონსულტანტებს საკრუიზო ლაინერის სტრატეგიის შესახებ 2010 წლის მსოფლიო თასისთვის.
კეიპ – თაუნის საერთაშორისო კონვენციის ცენტრის გაფართოების წინადადებები არსებობს, როგორც საკრუიზო ლაინერის ტერმინალი უფრო დიდი ხომალდებისათვის, რომლებსაც ვერ ახერხებენ V&A Waterfront– ზე განთავსებას.
დევიდ გრეტონმა, ქალაქის ეკონომიკური და სოციალური განვითარების დირექტორატმა, საბჭოს ეკონომიკისა და განვითარების კომიტეტის წინაშე მოხსენებაში ნათქვამია, რომ საკრუიზო ხომალდების საერთაშორისო ვაჭრობა 29 მილიარდი დოლარი ღირდა.
სამხრეთ აფრიკის ტურიზმის შეფასებით, საკრუიზო ხომალდის მგზავრმა ექვსჯერ მეტი დახარჯა, ვიდრე საშუალო ტურისტი.
ინდუსტრია მეტწილად "აუთვისებელი" იყო კეიპ – თაუნში. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობდა შეთანხმება, რომ ეს უნდა შემუშავებულიყო, არავინ არ იღებდა ინიციატივას, თქვა გრეტონმა.
”ამ საკითხზე შემდგომი მუშაობის დაწყების დრო სწორად ჩანს, თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ საკრუიზო ლაინერები დაიქირავება 2010 წლის მსოფლიო თასზე სამხრეთ აფრიკაში ჩამოსული სტუმრების დასაწყობებლად.”
მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ზომის საკრუიზო ლაინერები შეიძლება განთავსდეს V&A Waterfront– ში, უფრო დიდ ლაინერებს უნდა გამოიყენონ ტვირთის ნავმისადგომები Duncan Dock– ში. მარტში ორიანას ლაინერი მოუხდა აღმოსავლეთ მოლის მოუხერხებელ ადგილას, რადგან მსხვილი ლაინერების მიერ გამოყენებული ნავმისადგომები კონტეინერების ტერმინალიდან გადამისამართებულ კონტეინერ გემებს ეკავათ.
კონსულტანტმა სკოტ ლაგუქსმა, აშშ – მ და მიტჩელ დ პლისისის პროექტებმა ფართო გამოკვლევის შემდეგ დაადგინეს, რომ სამხრეთ აფრიკას ჰქონდა საკრუიზო ლაინერის ინდუსტრიის განვითარების პოტენციალი მომდევნო 15 წლის განმავლობაში.
კეიპტაუნი, დურბანი და პოტენციურად რიჩარდის ყურე შეიძლება იყოს კრუიზების ხშირი "ზარის პორტი" ვარიანტი.
მაგრამ კონსულტანტებმა გააფრთხილეს, რომ "მხოლოდ ტერმინალის აშენება" არ იქნებოდა საკმარისი ლაინერების მოსაზიდად. საკრუიზო ოპერატორები თავს იკავებდნენ ქვეყანაში კრუიზების დამყარებაზე, რადგან პორტები მიუწვდომელი იყო.
კონსულტანტებმა ურჩიეს საკრებულოს დაეთანხმებინა ხარჯთაღრიცხვის დეტალური კვლევა ინდუსტრიის ღირებულების შესაფასებლად და სხვა როლის შემსრულებლებთან კავშირისთვის. ამ პროცესს წარმართავს ქალაქის დავალების ჯგუფი.
იმის გამო, რომ საკრუიზო ლაინერული ტერმინალები დიდ შემოსავალს არ იძლევა, ისინი აშენებულია, როგორც მრავალჯერადი დანიშნულების ობიექტები, საგამოფენო დარბაზებით, თეატრებით და საცალო ვაჭრობის შესაძლებლობებით, უფრო მეტი მოგების მისაღებად.
მოხსენებაში აღნიშნულია: ”კეიპ – თაუნს არასაკმარისი საკრუიზო ლაინერი სტუმრობს, რათა საკრუიზო ლაინერის სპეციალური ტერმინალი აშენდეს. კვაზულუ-ნატალის ტურიზმის კვლევის თანახმად, მათთვის გათვალისწინებული საშუალებების გარეშე, საკრუიზო ლაინერები ჩვენს სანაპიროებზე არ შემოვა. ”
მოხსენებაში ნათქვამია, რომ კეიპ – თაუნსა და დურბანს, მინიმუმ, ტერმინალები უნდა ჰქონოდათ.
