ბოინგმა აჩვენა 787 Dreamliner- ის ინტერიერი, რომელიც პარინ ოთხშაბათს იყო გაჩერებული Paine Field- ში და წარმოადგინა გარკვეული მიღწევები 787 ასამბლეის ხაზზე, ქარხნის შიგნით.
ნაწილობრივი სამგზავრო სალონი, რომელიც დაინსტალირებულია Dreamliner No3– ში, გამოყენებული იქნება მგზავრის გამოცდილების ელემენტების შესამოწმებლად, მათ შორის ჰაერის ნაკადის, ხმაურის დონისა და გათბობის და გადაუდებელი ჟანგბადის სისტემებში. კერძი მომზადდება გალერეაში. ტუალეტები ტესტირდება სტრესზე.
ინტერიერი იმედგაცრუებით ნაკლებად მდიდრული აღმოჩნდა, ვიდრე ბოინგის წინა 787 სალონის მაკეტი აჩვენა, რომელშიც წარმოდგენილი იყო საჰაერო, მსუბუქი სადარბაზოები.
ამ თვითმფრინავში კიბეებიდან შემოსული რეპორტიორები დაუყოვნებლივ შეხვდნენ ორი გვერდიგვერდ გალერეას, რომელთა ვიწრო ხეივანიც იყო - ისევე, როგორც დღეს შეიძლება თვითმფრინავში.
რა თქმა უნდა, ახალი ფანჯრები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს დღევანდელ ავიახაზებზე დამახასიათებელ მაჩვენებლებს. ისინი საკმარისად მაღალია, რომ მჯდომარეს საშუალებას აძლევს თვალი მოაკრას და ზევით არ მოექცეს. ღილაკზე დაჭერით ფანჯრები ელექტრონულად დაუბნელდა წმინდადან სიბნელისკენ.
მაგრამ ეკონომიკის ძირითადი ადგილები ჩვეულებრივზე მეტ ადგილს არ იძლეოდა. საჰაერო ხომალდები შექმნილია იმისთვის, რომ ზედმეტი თავსახური მიეცეთ, მაგრამ 6 მეტრის სიმაღლის მგზავრი ფანჯრის სავარძელში მაინც უნდა იხვიდეს გვერდზე, რომ წამოდგეს.
მიუხედავად ამისა, ეს საცდელი ინტერიერია და არა მომხმარებლისთვის დაინსტალირებული.
ავიაკომპანიები გადაწყვეტენ გალერეებისა და სავარძლების ფეხის ადგილსამყოფელის განთავსებას. ბოინგის დირექტორმა ბლეიკ ემერიმ აღწერა გალერეები, რომლებიც დაბლოკავდნენ შესასვლელს, როგორც ავიაკომპანიის არჩევანის ”უარეს შემთხვევაში”.
ამასობაში, ასამბლეის ხაზის ტურმა ნამდვილად მიუთითა წარმოების პროცესში მიღწეულ პროგრესზე.
მომწოდებლები აგზავნიან თვითმფრინავის უფრო სრულყოფილ მონაკვეთებს ევერეტს. ერთი თვალსაჩინო ცვლილება: მიუხედავად იმისა, რომ Dreamliners 13-ის და 14-ის ცენტრალური კორპუსის ნაწილები შეღებილი არ არის, მათი კომპოზიციური მასალა დაცულია მხოლოდ მომწვანო ფერის შეფერილობით, მათ უკან ჩარლსტონიდან, უკვე თეთრად შეღებილი, ჩამოვიდნენ.
ანალოგიური ფორმით, განაცხადა სპიკერმა მერი ჰანსონმა, Dreamliner No 16 არის პირველი, ვინც ჩამოვა სრული ცვლილებებით, რომლებიც საჭიროა ფრთის / სხეულის შეერთების ხარვეზის გამოსასწორებლად. ადრე Dreamliners უნდა მოდიფიცირებულიყო Everett- ში.
ასამბლეის ხაზი გაცილებით ნაკლებად არის გაჟღენთილი ხარაჩოებით, ვიდრე გასული წლის ბოლოს იყო, თუმცა ზოგი ხარაჩო ტრიალებს - ფრთის ქვეშ ერთი თვითმფრინავი, მეორე ჰორიზონტალური კუდის ქვეშ - სადაც მექანიკოსები თვითმფრინავების ნაწილებს ამუშავებენ, ვიდრე უბრალოდ ნაწილებს იჭრიან.
ტურმა ცხადყო, რომ იაპონიის All Nippon Airways (ANA) ავიაკომპანია აიღებს 10 მომხმარებელს, რომლებიც განკუთვნილია 13 Dreamliner– ისგან.
ამ დროისთვის Paine Field- ზე ათიოდე სრულყოფილი თვითმფრინავი იქნა გადმოგდებული, გარდა ამისა, ორი 787 თვითმფრინავი, რომლებიც არასდროს იფრინებენ.
ამ ათეულიდან პირველი სამი იმდენად ძლიერად არის შეცვლილი, რომ მხოლოდ ტესტისთვის არის განკუთვნილი.
აშენებული ექვსიდან ექვსი ჯერ გადაეცემა ANA- ს. ქარხნის შიგნით, ოთხი თვითმფრინავის აწყობას ასევე აქვს ANA კუდის ნიშნები.
ცნობილია, რომ ამ თვითმფრინავების უმეტესობა უფრო მძიმეა, ვიდრე მოგვიანებით თვითმფრინავები და საჭიროებს ფართო გადამუშავებას ადრე შეკრების შეცდომების გამო.
Dreamliner No3 ამ თვის ბოლოს უნდა დაიწყოს ფრენის ტესტები, წინა და უკანა ნაწილებით აღჭურვილია სამგზავრო სავარძლები, გალერეები, ტუალეტები და ეკიპაჟის დასაყრდენი. სალონის ცენტრალური ნაწილი განკუთვნილია კომპიუტერული სადგურებისათვის, რომლებსაც ინჟინრები გამოიყენებენ სისტემაში ფრენის დროს.
ფრენის ტესტირების ინჟინერმა დერეკ მუნციმ აღწერა მისი თვითმფრინავის რამდენიმე ტესტი.
მისი თქმით, Boeing ამ კვირაში განათავსებს კარების ევაკუაციის სლაიდებს. თვითმფრინავის კარების ექსტერიერი დროებით კარკასის მდგომარეობაშია ნარინჯისფერი კაფელით, რათა დაიცვას ავიახაზები სლაიდების გაუმართაობის შემთხვევაში.
ფრენის რამდენიმე ტესტის ჩატარებისას საჭიროა Boeing- მა შეავსოს თვითმფრინავის 135 მგზავრის ადგილი. კერძი მოხარშული იქნება ბორტზე, ბოთლი სოდა და წყალი მაცივარში.
ეკიპაჟის დასასვენებელ ადგილას არის ევაკუაციის ტესტი, რომელიც მოითხოვს პატარა ადამიანს, გაიყვანოს უფრო დიდი ადამიანი გაქცევის ლუქის გავლით.
სხვა ტესტის დროს, კვამლის გენერატორები მოახდენენ ხანძრის სიმულაციას სხვადასხვა ადგილებში, რათა დაინახონ, რომ კვამლი არ ჩადის იატაკებს შორის.
ჰაერის დინება უნდა იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ საკმარისი კვამლი გამოიღოს ისე, რომ თვითმფრინავის უცხო ადამიანს ჰქონდეს საკმარისი დრო სიმულაციური ცეცხლის მოსაძებნად.
ცხადია, უსაფრთხოება ტესტირების დიდ ნაწილს წარმოადგენს. რაც შეეხება Dreamliner– ის კომფორტის შეფასებას, შეიძლება დაველოდოთ 787 – ს, თუ დანიშნულ მგზავრებს დაფრინავს.
