ამგვარი აეროპორტის გრძელვადიანი იჯარა იქნება 40-დან 50 წლამდე.
”მსოფლიოს ბევრ საუკეთესო აეროპორტს უკვე მართავენ კერძო კომპანიები მსგავსი ღონისძიებებით, მათ შორის ლონდონის ჰითროუ და გეტვიკი, ათენი, ლიმა, კოპენჰაგენი, პარიზი, რომი და სიდნეი,” - თქვა რობერტ პულმა, ანგარიშის ავტორმა და ტრანსპორტის დირექტორმა. მიზეზის ფონდი. ”გრძელვადიანი იჯარა იქნება საჯარო და კერძო პარტნიორობა, რომელიც მთლიანად დაიცავს ჰავაის გადამხდელებს და ავიამგზავრებს, კლიენტების მომსახურებისა და შესრულების კონკრეტული სტანდარტების დადგენით, რომლებიც უნდა დაკმაყოფილდეს კერძო პარტნიორის მიერ.
იგი ასევე განსაზღვრავს კონკრეტულ მომსახურებას, განახლებებს და სხვა ინვესტიციებს, რომლებიც კომპანიამ უნდა განახორციელოს იჯარის განმავლობაში. ”
2021 წლის ივლისში, სიდნეის საერთაშორისო აეროპორტის, ავსტრალიის უდიდესი აეროპორტის შესყიდვის არასასურველი შეთავაზება 17 მილიარდ დოლარად განხორციელდა ინფრასტრუქტურული ინვესტორების ჯგუფის მიერ.
იმისდა მიუხედავად, რომ აეროპორტის მოძრაობა ჯერ კიდევ მისი COVID-19– ის დონის მცირე ნაწილი იყო, შეთავაზება 26 – ჯერ აღემატებოდა სიდნეის პანდემიის წინა ფულადი ნაკადების სტანდარტულ ჯერადს.
Reason Foundation- ის კვლევამ გამოიყენა 20-ჯერ ჯერადი თავისი "მაღალი" ღირებულებების გამოთვლებში აშშ-ს აეროპორტებისთვის, როგორიცაა ჰონოლულუ და კაჰულუი.
ავსტრალიის ახალი ამბები ვარაუდობს, რომ ინფრასტრუქტურული ინვესტორები აფასებენ აეროპორტებს თავიანთი გრძელვადიანი პერსპექტივისთვის და ჰავაიმ შესაძლოა მიიღოს მაღალი დონის ღირებულებები, რომლებიც შეფასებულია Reason– ის კვლევაში, ან შესაძლოა უფრო მეტიც.
Reason Foundation- ის კვლევამ გაანალიზა აშშ-ს 31 დიდი და საშუალო აეროპორტი და დაადგინა, რომ ლოს-ანჯელესის საერთაშორისო შეიძლება იყოს 17.8 მილიარდი დოლარი, სან ფრანცისკოს საერთაშორისო და დალას-ფორტ უორთის საერთაშორისო აეროპორტი 11 მილიარდ დოლარზე მეტი, ხოლო ჩიკაგოს ოჰარის საერთაშორისო აეროპორტი. ღირს 10 მილიარდ დოლარზე მეტი.
