Delta Air Lines Inc. და Continental Airlines Inc. ამ კვირაში დაიწყებენ მომხმარებელთა ინდუსტრიაში ყველაზე მაღალ გადასახადებს გადასახდელი ჩანთების გადასახადს, სხვა გადამზიდავებისთვისაც იგივე გააკეთონ.
ახალი გადასახადები ვრცელდება ფრენებზე, რომლებიც მდებარეობს შეერთებულ შტატებში, აშშ-ს ვირჯინიის კუნძულებზე, კანადასა და პუერტო რიკოში და მათ შორის. გამორიცხულია პრემიუმ კლასის ფლაერები, ხშირი ფლაერები და აშშ-ს აქტიური სამხედროები.
ამ წლის ბოლოსთვის დაგეგმილი მგზავრთა შემოსავლების ზრდის აღდგენისთანავე, ავიაკომპანიები, როგორც ჩანს, შანსს არ იღებენ ფულადი სახსრების უმოკლეს ვადებში. დამხმარე მოსაკრებლები, როგორიცაა გადასახდელი ბარგისთვის გადასახადი, გახდა მნიშვნელოვანი მამოძრავებელი შემოსავლის ზრდისთვის.
ინდუსტრიაზე ზეწოლა არის ბოლოდროინდელი საწვავი ფასების ბოლოდროინდელი ნახტომი, რომელიც ამ თვის დასაწყისში 15 თვის მაქსიმუმს მიაღწია.
”ჩვენ რეალური ყურადღება გავამახვილეთ ჩვენს ბიზნესში დამხმარე შემოსავლების გაზრდაზე, რათა ვიმოქმედოთ ბიზნესის ცვალებადობის წინააღმდეგ,” - თქვა რიჩარდ ანდერსონმა, ატლანტაში მდებარე Delta– ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, გასულ თვეში ინვესტორთა შეხვედრის დროს.
ანდერსონის შეფასებით, მიმდინარე დამხმარე შემოსავალი - რომელიც მოიცავს ბარგის გადასახადს, ადმინისტრაციულ გადასახადს, ხშირად მფრინავ პროგრამებს, გლობალურ მომსახურებებსა და სახმელეთო საქმიანობას - წელს $ 4 მილიარდს გადააჭარბებს.
2010 წლისთვის, FactSet Research- ის მიერ გამოკითხულმა ანალიტიკოსებმა იწინასწარმეტყველეს, რომ დელტა $ 1.13 დოლარს მოგებას მიაღწევს გაყიდვაში $ 30.9 მილიარდი დოლარი, საშუალოდ, ვიდრე $ 28 მილიარდი შემოსავალი 2009 წელს.
ჰიუსტონში მდებარე კონტინენტალმა, სავარაუდოდ, $ 1.36 დოლარამდე მოგება მოიპოვა გაყიდვაში 14 მილიარდი დოლარი, გასული წლის სავარაუდოდ 12.7 მილიარდი დოლარის ოდენობით.
მთლიანობაში, გლობალური ავიაკომპანიის ინდუსტრია $ 5.6 მილიარდი დოლარის ზარალს განიცდის 2010 წელს, მაგრამ ეს იქნება უკეთესი საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის მონაცემებით, გასული წლის 11 მილიარდი დოლარის ზარალით.
დროების ნიშანი
ამ ფონზე, დელტამ გასულ კვირას გაანაწილა ბარგის გადასახადი 25 აშშ დოლარამდე პირველი ჩანთისთვის და 35 დოლარი მეორეში, შესაბამისად 15 და 20 დოლარამდე. კონტინენტალმა თქვა, რომ ამ ზრდას პარასკევს დაემთხვა.
აგვისტოში აშშ-ს ავიახაზების ჯგუფმა ჩანთების საფასური 25 და 35 დოლარამდე გაზარდა.
მალევე, გადამზიდავმა უოლ სტრიტის ანალიტიკოსებს განუცხადა, რომ ბარგის საფასურმა მხოლოდ მცირე რაოდენობის მომხმარებელი დაკარგა - "იმდენად მცირე, რომ მას ვერ გავზომოთ", ოქტომბრის კონფერენციის დროს აშშ-ს ავიახაზების პრეზიდენტმა სკოტ კირბიმ.
გადამზიდავები მცირე ფასდაკლებით გვთავაზობენ მგზავრებს, რომლებიც ბარგს ინტერნეტით ამოწმებენ, მაგრამ გაძვირებული გადასახადი მაინც უფრო მაღალია, ვიდრე ოდესმე. United Airlines და American Airlines სავარაუდოდ ასახავენ ამ ნაბიჯს, რადგან პირველი ჩეკის ჩანთაში ისინი მხოლოდ 20 დოლარს იღებენ, ხოლო მეორეში 30 დოლარს.
მესამე კვარტალში შიდა ავიაკომპანიებმა 700 მილიონ დოლარზე მეტი გამოიმუშავეს ჩეკის საფასურიდან, რაც 111% -ით აღემატება 2008 წლის ანალოგიურ პერიოდს, ტრანსპორტირების ფედერალური ბიუროს თანახმად.
მთლიანობაში, ავიაკომპანიებმა შეაგროვეს მინიმუმ 2 მილიარდი დოლარი დამხმარე გადასახადი მესამე კვარტლისთვის, ან მთლიანი შემოსავლის 6.9%, 26 ადგილობრივი გადამზიდავისთვის, იტყობინება სააგენტო.
დელტასთვის, ბარგის ახალი წესები ვრცელდება ეკონომიკის კლასის სტანდარტულ ბილეთებზე, რომლებიც შეძენილია 5 იანვარს ან მის შემდეგ სამშაბათს დაწყებული ფრენებისათვის. კონტინენტალის წესები მოქმედებს 9 იანვარს ან მის შემდეგ შეძეულ ბილეთებზე, შაბათის დასაწყისში მოგზაურობისთვის.
მემკვიდრეობის გადამზიდველებს ინდუსტრიაში ყველაზე მაღალი გადამოწმებული ბარგის საფასური აქვთ, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ისინი უფრო მეტად პრემიუმანაზღაურებელ ბიზნეს მოგზაურზე არიან კონცენტრირებულნი და არა ბიუჯეტზე გათვლილი დასვენების მოგზაურებზე. დამსვენებლებს ხშირად შეუძლიათ ფასდაკლებით სარგებლობა, როდესაც ავიაკომპანიები ცდილობენ ვაკანტური ადგილების შევსებას. ავიაკომპანიები თავის მხრივ შეეცდებიან კომპენსაცია გაუწიონ დამატებითი გადასახადებით, როგორც ბარგის გადასახადი.
სწორედ ამიტომ, ბიუჯეტის გადამზიდველებს, რომლებიც უფრო მეტ იმედს ამყარებენ დასასვენებლად მოგზაურობაში, ხშირად აქვთ ყველაზე დაბალი გადასახადი ჩანთებისთვის. სხვები, მათ შორის Southwest Airlines Inc. და JetBlue Airways Corp., შეგნებულად თავიდან აიცილებენ დამატებით გადასახადებს, მინიმუმ პირველი ჩანთისთვის.
ეს ავიაკომპანიები ასევე არ გვთავაზობენ ფასდაკლებას ინტერნეტის ჩანთების შესამოწმებლად, რადგან დასასვენებლად მოგზაურთა უმეტესობა ბილეთებს ჯავშნის გადამზიდავების ვებ – გვერდების საშუალებით - არამედ გლობალური განაწილების სისტემის საშუალებით, როგორიცაა Saber ან Amadeus, რომლებიც პოპულარულია კორპორატიული – სამოგზაურო ოფისებში.
