”ეს სრული ხარია”, - თქვა რეგულარულმა საავიაციო წყარომ ნაირობიდან, როდესაც სთხოვეს კომენტარის გაკეთება იმის შესახებ, რომ ჯამბოეტმა ფრენების შეწყვეტის მთავარ მიზეზად დაასახელა ასაფრენი ბილიკები ლამუში და უკუნდაში.
”მათ უბრალოდ გადააჭარბეს. კალიას ავიახაზების ყოველდღიურად ფრენის განახლებისას ყოველდღიურად მალინდიში წასვლა საუკეთესო შემთხვევაში არაკოორდინირებული და უარეს შემთხვევაში მოძრაობის პოტენციალის სრული არასწორი შეფასება იყო ამ დროს ნაირობისა და მალინდს შორის. ”- დასძინა წყარომ, ხოლო მეორე მხარე შემოვიდა შეთავაზებით : ”არიან სხვები, რომლებიც მიფრინავენ ლამუსკენ და უკუნდაში Dash-8 ან ATR კი. მე ვფიქრობ, სიმართლე ის არის, რომ მათ სურთ გამოიყენონ თავიანთი იჯარით აღებული Q400 ახლა ელდორეტისა და კისუმუს დასაფრენად და მათ უბრალოდ არ აქვთ შესაძლებლობა დღეში ორჯერ გაფრინდნენ უკუნდაში ან ყოველდღიურად მალინდიში ან ყოველდღიურად ლამუში. ისინი შესაძლოა ძალიან ოპტიმისტები იყვნენ ტრეფიკის პროგნოზებში და ახლა იხდიან ფასს და ჭამენ მოკრძალებულ ღვეზელს. ეს უბრალოდ კონკურენციის საკითხია.
ავიაკომპანიამ შეწყვიტა ფრენები Lamu– ში კვირაში 7 – დან მხოლოდ 3 – მდე, მხოლოდ პარასკევს, კვირას და ორშაბათს. განვითარება ამ დრომდე არ იყო შერჩეული კენიის მეინსტრიმული მედიის მიერ. იმ დროს, ზოგიერთმა წყარომ ისაუბრა მომავალი LAPSSET პროექტის მიერ წარმოქმნილ საკმარის ტრაფიკზე, რომელიც ახალი ღრმა ზღვის პორტის მშენებლობის გარდა, ასევე მოიცავს რკინიგზას, მილსადენსა და გზატკეცილზე ლამუდან კენიის ჩრდილოეთით, სანამ არ განშტოდება სამხრეთით სუდანი და ეთიოპია.
გარდა ამისა, საერთაშორისო ტურისტების რაოდენობა ჯერ კიდევ დაბალი იყო, ხოლო ადგილობრივი მოსახლეობა ძირითადად მოგზაურობდა დიდ შაბათ-კვირას და ბავშვების სასკოლო არდადეგებზე, მაგრამ არც ისე ბევრი ამ ვადებში
