ათწლეულების განმავლობაში, ჩინეთის სარკინიგზო გიგანტი CRRC Changchun Railway Vehicles მუშაობს გლობალური მასშტაბის მისაღწევად. CRRC პროდუქტები უკვე გამოიყენება 20-ზე მეტ ქვეყანაში და რეგიონებში და საექსპორტო გარიგებები 12 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტით, მატარებლების მწარმოებელი ახლა კიდევ უფრო დიდ ბაზარს უყურებს საზღვარგარეთ.
მისი ცოტა ხნის წინ ჩამოსხმული მეტროპოლიტენის მანქანა, რომელიც დამზადებულია თელ-ავივისთვის, რომელიც ისრაელმა კლიენტებმა მოიწონეს, მიანიშნებს იმაზე, რომ ჩინეთში წარმოებული დაბალი იატაკის მსუბუქი სარკინიგზო მანქანა (LRV) შეუძლია შევიდეს განვითარებულ ქვეყანაში და მოიგოს თავისი ხალხი.
მწარმოებლებმა განაცხადეს, რომ ეს იყო რთული ბრძოლა ევროპული სარკინიგზო გიგანტებთან სასტიკი კონკურენციის გამოსაყოფად, რომელიც ეყრდნობა არა მხოლოდ კონკურენტულ ფასებს, არამედ გამოჩენილ შედეგებსაც - შეესაბამება ისრაელის კულტურულ დაკონფიგურირებას და საერთაშორისო სარკინიგზო სტანდარტებს. კომპანიის მთავარი ინჟინრის მოადგილემ იუ ქინგსონგმა თქვა, რომ ისინი უფრო დარწმუნებულები არიან თავიანთ პროდუქტებზე რეკომენდაციების მისაღებად ევროპულ ბაზარზე.
სანამ ამჟამინდელ სტატუსს მიაღწევდა, ჩინელმა მატარებლების მწარმოებელმა ნაბიჯ-ნაბიჯ გადადგა ნაბიჯები ბოლო 25 წლის განმავლობაში, გამოცდილების მიღება მსოფლიოს ბაზრებზე. კერძოდ, CRRC ტრამვაი ფეხბურთის გულშემატკივრებით იყო შეფუთული 2014 წლის ბრაზილიის მსოფლიო თასის დროს და გამოიყენებოდა როგორც რიო დე ჟანეიროს მთავარი ოლიმპიური სატრანსპორტო მეტროს ხაზი. CRRC– მ საუდის არაბეთს გადასცა მეტროს მატარებლები რიადსა და მექას შორის ქვეყნის სატრანსპორტო საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. CRRC მეტროპოლიტენი შეცვლის ბოსტონში აშშ – ს უძველესი მეტროპოლიტენის მოძველებულ ფლოტს.
ახლა CRRC განავითარებს სტრატეგიებს მთელ მსოფლიოში ინდუსტრიულ რესურსებში ინტეგრირებისთვის.
გენერალური მენეჯერის მოადგილის ლიუ განგის განცხადებით, მათ უფრო მეტად გააცნობიერეს, რომ ამ რეგიონის სხვადასხვა მომხმარებელს სხვადასხვა მოთხოვნილებები აქვს ამ საუკუნის დასაწყისიდან. ”ასე რომ, ჩვენ დავიწყეთ პარტნიორებთან უფრო სრულყოფილი და ღრმა თანამშრომლობის შესწავლა, მათ შორის უფრო სრულყოფილი ტექნოლოგიის ტრანსფერებით უზრუნველყოფა, მეტი ტექნიკური სტანდარტების ექსპორტი და პერსონალის გაგზავნაც კი მათი ოპერაციების დასახმარებლად”, - დასძინა ლიუმ.
ჩანჩუნში ჩინელი მწარმოებლის გერმანელი მიმწოდებელი აპირებს CRRC- სთან ერთად ახალი R&D ცენტრის მშენებლობას. ისინი ელიან, რომ ისარგებლებენ დიდი ჯგუფის შეყვანის ცოდნით უკეთესი პროდუქტების შესაქმნელად და შემდეგ მომსახურების ციკლის გასაგრძელებლად.
მიუხედავად იმისა, რომ სავაჭრო და ტექნიკური ბარიერები გრძელდება, ჩინურ ფირმას, ისევე როგორც მის პარტნიორებს, მაინც სჯერათ, რომ მხოლოდ ტრანსნაციონალური და საწარმოს შორის თანამშრომლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ისინი უფრო ფართო ბაზარზე და ინდუსტრიის მწვერვალზე.
CRRC-Voith ერთობლივი საწარმოს აღმასრულებელმა დირექტორმა მარტინ ვაავრამ თქვა, რომ IP (ინტელექტუალური საკუთრება) მათთვის ყოველთვის გამოწვევა იყო, მაგრამ ერთობლივი საწარმო მათ საშუალებას აძლევს ორივე გამოიყენონ IP თავიანთი ბაზრებისთვის.
”ჩვენ ვენდობით ერთმანეთს, რადგან ბოლო წლების განმავლობაში დიდი ნდობა განვავითარეთ. ჩვენ გვჯერა, რომ ბაზარს CRRC– სგან ვიღებთ და CRRC– ს ნდობით, რომ მათთან ერთად უახლეს სტატისტიკას ვავითარებთ. იმის გამო, რომ უკეთესი ტექნოლოგიის არსებობის შემთხვევაში, მათ უფრო მეტი ავტომანქანის გაყიდვა შეუძლიათ ბაზარზე ”, - განმარტა მან.
