ჰონგ კონგი - ჰონგ კონგის უმსხვილესმა ავიაკომპანიამ, Cathay Pacific Airways-მა გამოაქვეყნა თავისი უდიდესი დანაკარგი პირველ ნახევარში ბოლო ათწლეულის განმავლობაში. ავიაკომპანია დიდ ზარალს ადანაშაულებს საწვავის მაღალ ფასებს, გლობალურ ეკონომიკურ ვარდნას და საჰაერო ტვირთებზე ცუდი მოთხოვნას.
Cathay ადანაშაულებს თვითმფრინავის საწვავის ფასებს, მის ყველაზე დიდ ხარჯს, რომ "მნიშვნელოვნად" გავლენას ახდენს მომგებიანობაზე. ის ებრძვის თავისი ფლოტის განახლებით და დაადასტურა, რომ აძლიერებს Airbus A350 თვითმფრინავების არსებულ შეკვეთას გარიგებაში კიდევ 10-ის დამატებით და 16 სხვა უფრო დიდ მოდელად გარდაქმნით.
Associated Press იუწყება, რომ კომპანიამ განაცხადა, რომ ევროპის ეკონომიკური არასტაბილურობა დიდ გავლენას ახდენდა მის სამგზავრო და სატვირთო მომსახურებაზე, ხოლო მრავალი სხვა საერთაშორისო მარშრუტიდან შემოსავალი ასევე ზეწოლის ქვეშ იყო გაზრდილი კონკურენციის გამო.
აზიური ავიაკომპანია არის უახლესი გლობალური ავიაკომპანიების სერიაში, რომლებმაც ცუდი შედეგები გამოაცხადეს მძიმე ეკონომიკური პირობების ფონზე.
„Cathay Pacific-ის ძირითად ბიზნესზე მნიშვნელოვანი გავლენა იქონია თვითმფრინავის საწვავის მუდმივმა მაღალმა ფასმა, მგზავრების შემოსავალმა, რომელიც ზეწოლის ქვეშ მოექცა და საჰაერო ტვირთებზე სუსტი მოთხოვნა“, - თქვა კრისტოფერ პრატის თავმჯდომარემ განცხადებაში. „ეს ფაქტორები საერთოა საავიაციო ინდუსტრიისთვის მთლიანობაში. ავიაკომპანიები მთელს მსოფლიოში უარყოფით გავლენას ახდენენ ამჟამინდელი ბიზნეს გარემოდან. ”
AP-ის ცნობით, მოგებამ ასოცირებული კომპანიებისგან, მათ შორის Air China-დან, რომელშიც Cathay-ს 20 პროცენტიანი წილი აქვს, აჩვენა „მკვეთრი კლება“. Air China-მა, ჩინეთის სამი ძირითადი სახელმწიფო ავიაკომპანიიდან ერთ-ერთმა, გასულ თვეში გააფრთხილა, რომ პირველი ნახევრის მოგება ნახევარით შემცირდებოდა ჩინეთის, მსოფლიოში სიდიდით მეორე ეკონომიკის ეკონომიკური შენელების გამო. სხვა აზიურმა ავიაკომპანიებმა, მათ შორის Korean Air Line Co., სამხრეთ კორეის უმსხვილესი გადამზიდავი და Singapore Airlines, განაცხადეს კვარტალური ზარალის შესახებ წელს გლობალური ვარდნისა და საწვავის მაღალი ფასების გამო.
Cathay, რომელიც ასევე ფლობს ჰონგ კონგში დაფუძნებულ რეგიონულ გადამზიდველ Dragonair-ს, 935 წლის პირველი ექვსი თვის განმავლობაში ზარალი აიღო 120.5 მილიონი ჰონგ კონგური დოლარის ($23.8 მილიონი) ან 2012 ჰონგ კონგ ცენტის წილზე. (2.8 მილიონი აშშ დოლარი), ანუ 360 ცენტი, გასულ წელს და ყველაზე დიდი ზარალი პირველ ნახევარში 71.4 წლის იანვარ-ივნისში 1.2 მილიარდი ჰონკოკინის ზარალის შემდეგ, სარსის ჯანმრთელობის კრიზისის ფონზე.
შემოსავალი გაიზარდა 4.4 პროცენტით და 48.9 მილიონ ჰონკოვან დოლარამდე.
ავიაკომპანიამ მაისში გააფრთხილა, რომ პირველი ნახევრის შედეგები იმედგაცრუებული იქნებოდა და რომ ის გამოწვევებს უპასუხებდა დაქირავების გაყინვით და სალონის ეკიპაჟს ანაზღაურების გარეშე შვებულების მიღების უფლებას.
Cathay-მა ასევე გაიმეორა თავისი ფლოტის მოდერნიზების გეგმები ძველი, საწვავის მწყურვალი თვითმფრინავების ახალი, უფრო ეფექტური თვითმფრინავებით ჩანაცვლებით, დაადასტურა ადრე გამოცხადებული გეგმები არსებული 30 რეაქტიული Airbus-ის შეკვეთის გასაძლიერებლად და ძველი, გაზიანი Boeing 747 თვითმფრინავების პენსიაზე გასვლის დაჩქარების მიზნით. . საწვავი ავიაკომპანიის ყველაზე დიდი ხარჯია, რომელიც მთლიანი ხარჯების 42 პროცენტს შეადგენს. პრატმა თქვა, რომ ნავთობის ფასი მკვეთრად გაიზარდა თებერვლიდან მაისის ბოლომდე, რამაც აიძულა ავიაკომპანიის საწვავის გადასახადი გასულ წელთან შედარებით 6.5 პროცენტით, ანუ 1.3 მილიარდი ჰონკ დოლარით.
ავიაკომპანია გარდაქმნის 16 რეაქტიულ თვითმფრინავს უფრო დიდ A350-1000 მოდელზე და შეუკვეთავს კიდევ 10 იმავე მოდელს, რომელიც აღმასრულებელი დირექტორის ჯონ სლოზარის თქმით, საშუალოდ 16-17 პროცენტით ნაკლებ საწვავს მოიხმარს, ვიდრე Boeing 777. თავის მხრივ, 777 არის 20 პროცენტი. უფრო ეფექტური ვიდრე 747.
ახალი და განახლებული თვითმფრინავები 4.4 მილიარდ დოლარს დაამატებენ გარიგებას, მაგრამ ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ ის იღებს "მნიშვნელოვან" ფასდაკლებას Airbus-ისგან, რეალური ფასის გამჟღავნების გარეშე - ჩვეულებრივი პრაქტიკა საავიაციო ინდუსტრიაში.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- The airline is converting 16 jets to the larger A350-1000 model and ordering 10 more of the same model, which chief executive John Slosar said uses about 16-17 percent less fuel on average than a Boeing 777.
- ავიაკომპანიამ მაისში გააფრთხილა, რომ პირველი ნახევრის შედეგები იმედგაცრუებული იქნებოდა და რომ ის გამოწვევებს უპასუხებდა დაქირავების გაყინვით და სალონის ეკიპაჟს ანაზღაურების გარეშე შვებულების მიღების უფლებას.
- აზიური ავიაკომპანია არის უახლესი გლობალური ავიაკომპანიების სერიაში, რომლებმაც ცუდი შედეგები გამოაცხადეს მძიმე ეკონომიკური პირობების ფონზე.
