როდესაც ფედერალური კაბინეტის მინისტრები ტრაბახობენ კანადის ცის უცხოური ავიაკომპანიებისთვის გახსნით, ტრანსპორტის ჩინოვნიკები ჩუმად ძირს უთხრის მსოფლიოს ერთ-ერთი უდიდესი ავიაკომპანიის გეგმებს ტორონტოში მომსახურების გაფართოების შესახებ, დოკუმენტები მოპოვებული Star show-მ.
პირადი ბრიფინგების დროს, კანადის ტრანსპორტის ოფიციალური პირები შეურაცხყოფა მიაყენეს Emirates Airlines-ის მოთხოვნას კანადის ბაზარზე მეტი წვდომის შესახებ და ადანაშაულებენ, რომ ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავი არის „სამთავრობო პოლიტიკის ინსტრუმენტი“ და ძლიერ სუბსიდირებულია სახელმწიფო სახსრების მიერ.
ისინი ასევე ვარაუდობენ, რომ სატრანსპორტო კანადამ უნდა შეიფაროს კანადელი გადამზიდავები კონკურენციისგან.
ფედერალური მთავრობის პასუხმა Emirates-ის მოთხოვნაზე მკვეთრი გაკიცხვა გამოიწვია ავიაკომპანიის მაღალი რანგის აღმასრულებლის მხრიდან, რომელიც ტრანსპორტი კანადის ჩინოვნიკებს ადანაშაულებს „ცილისმწამებელ“ ბრალდებებში.
დეპარტამენტისადმი მიწერილ წერილში Emirates-ის უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი ენდრიუ პარკერი ამტკიცებს, რომ დამატებითი ტურიზმის, ახალი სამუშაო ადგილების და სხვა ეკონომიკური სარგებლის დაპირების მიუხედავად, ტრანსპორტი კანადას სურს შეინარჩუნოს Emirates - გლობალური გადამზიდავი, რომელიც ემსახურება 60 ქვეყანას - კანადის ბაზრიდან.
„ენა, რომელსაც Transport Canada იყენებდა ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, არის აგრესიული, ხშირად მიკერძოებული და ღრმად წინააღმდეგობრივი ამ გადამზიდველის მიმართ“, - წერს პარკერი Star-ის მიერ მოპოვებულ წერილში.
„ამ უარყოფების რეალური მიზანი, სამწუხაროდ, არის Emirates-ის მუდმივად დაშორება კანადისგან. ... Emirates ვერ შეაფერხებენ“, - წერს პარკერი.
ჩხუბი გვთავაზობს ფანჯარას საერთაშორისო საჰაერო ხელშეკრულებების სამყაროში, სადაც გლობალური ეკონომიკის ხედვები ხშირად ეჯახება პროტექციონიზმის, ეროვნული თვითინტერესისა და ეკონომიკის ღრმა განცდებს.
კანადის კაბინეტის მაღალი რანგის მინისტრები არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებთან მჭიდრო კავშირებისკენ ითხოვენ. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ წინააღმდეგობა Emirates-ის მცდელობაზე, უფრო ხშირად იფრინონ კანადაში, დევს ფედერალური ბიუროკრატიის ფარგლებში.
მზარდი დავის საფუძველია Emirates Airlines-ის მოთხოვნა, გაზარდოს ფრენები დუბაისა და ტორონტოს შორის, ასევე დაიწყოს მომსახურება კალგარისა და ვანკუვერში.
მოთხოვნამ მოიპოვა ფართო მხარდაჭერა მუნიციპალურ და პროვინციულ მთავრობებში, რომლებიც აცხადებენ, რომ დამატებითი ფრენები ნიშნავს მეტ ტურიზმს, ახალ ინვესტიციებს და მეტ სამუშაო ადგილებს. ვარაუდობენ, რომ Emirates-ს და არაბეთის გაერთიანებული საემიროების სხვა ავიაკომპანიას, Etihad Airways-ს, მხოლოდ Pearson-ში ფრენების გაზრდის საშუალებას მისცემს 500-ზე მეტ სამუშაო ადგილს, $20 მილიონ ხელფასს და $13.5 მილიონ საგადასახადო შემოსავალს.
თუმცა, ტრანსპორტი კანადა ამტკიცებს, რომ არაბთა გაერთიანებული საამიროებიდან კანადაში კვირაში ექვსი ფრენის ამჟამინდელი ლიმიტი - გაყოფილი ემირატებსა და ეტიჰადს შორის - საკმარისია ბაზრის მომსახურებისთვის.
მაგრამ Star-ის მიერ მოპოვებულ პრეზენტაციაში, სახელწოდებით „Blue Sky, კანადის საერთაშორისო საჰაერო პოლიტიკა“, რომელიც გასული წლის გაზაფხულზე გადაეცა დაინტერესებულ მხარეებს, ტრანსპორტის კანადის მაღალჩინოსნებმა გამოთქვეს სხვა მიზეზები, რის გამოც ემირატების მოთხოვნით არ გადავიდნენ, მათ შორის:
„ემირატები და ეთიჰადი არის სამთავრობო პოლიტიკის ინსტრუმენტები. … მთავრობები ეხმარებიან ფართო ტანის თვითმფრინავების მასიური შეკვეთების დაფინანსებასა და აეროპორტის ინფრასტრუქტურის მასიურ გაფართოებაში.”
ისინი ამბობენ, რომ ბაზარი კანადასა და არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებს შორის მცირეა, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ყურადღება არ ღირს.
იგი მოჰყავს დამოუკიდებელ კვლევას, რომელიც ამბობს, რომ სპარსეთის ყურეში ავიაციის სახელმწიფოს მიერ დაფინანსებული გაფართოება გამოიწვევს „არაჯანსაღ კონკურენციას და ირაციონალურ კომერციულ ქცევას“.
ის ვარაუდობს, რომ კანადელი გადამზიდავები დაცული უნდა იყვნენ. „საერთაშორისო ავიაციაში, ისევე როგორც სხვა სტრატეგიულ სფეროებში, ქვეყნები ძალიან ამოძრავებენ საკუთარ ინტერესებს. კანადა თავის საფრთხის წინაშე ავიწყდება ამ წესს“, - ნათქვამია ბრიფინგში. „ჩვენი ცა ღიაა, ყოველ შემთხვევაში იმდენად ღიაა, რამდენადაც შეიძლება... ჩვენი ეროვნული ინტერესი“.
მაგრამ ბრიგიტა გრავიტის-ბეკის, ტრანსპორტის კანადის საჰაერო პოლიტიკის გენერალური დირექტორის, ბრიგიტა გრავიტის-ბეკის ექვსგვერდიან უარში პარკერი ამბობს, რომ მთავრობის ბრალდებები არაინფორმირებულია და „ძლიერ შეცდომაში შედის“.
”ჩვენ განსაკუთრებით შეურაცხყოფილი ვართ იმ წინადადებით, ყოველგვარი არსებითი საფუძვლის გარეშე, რომ Emirates იღებს მთავრობის მხარდაჭერას თვითმფრინავების შესყიდვისთვის. ჩვენ არ ვღებულობთ სუბსიდიებს ან მთავრობის მხარდაჭერას“, - წერს პარკერი.
მიუხედავად იმისა, რომ Emirates სახელმწიფო საკუთრებაშია, პარკერი ამბობს, რომ ავიაკომპანია მუშაობს სრულად კომერციულ ბაზაზე, სახელმწიფო სუბსიდიების გარეშე.
და ის ადანაშაულებს, რომ ფედერალური ბიუროკრატები შეგნებულად ცდილობენ აიფარონ Air Canada კონკურენციისგან, თუმცა ის არ მიფრინავს UAE-ში.
„ეირ კანადასგან განსხვავებით, Emirates არ სარგებლობს რაიმე აეროპოლიტიკური დაცვით - სუბსიდიის უდიდესი ფორმა“, წერს ის.
პარკერი ასევე დასცინის მთავრობის მტკიცებას, რომ არსებული ბაზარი უმნიშვნელოა და ამბობს, რომ კანადა-დუბაის მარშრუტის რეალური პოტენციალის რეალიზება შეუძლებელია, რადგან ოტავამ შეზღუდა ფრენები.
მისი თქმით, ოტავას მკაცრი დამოკიდებულება არ შეცვლილა ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, მიუხედავად ორ ერს შორის ვაჭრობის „არაჩვეულებრივი“ ზრდისა.
”ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ტრანსპორტი კანადა მიიღებს უფრო დაბალანსებულ და ზუსტ შეხედულებას ემირატების შესახებ.”
ტრანსპორტის ოფიციალურმა პირებმა გუშინ განაცხადეს, რომ მათ ვერ შეძლეს კომენტარის გაკეთება დავაზე ან საკუთარ ბრალდებებზე Emirates-თან დაკავშირებით.
