ლონდონის ჰითროუმ გამოაცხადა, რომ მზად არის მკაცრი ახალი ზომების დანერგვისთვის ადგილობრივი ჰაერის ხარისხის დასაცავად, შეშუპების შემცირებისა და ემისიების მოსაგვარებლად, რადგან აეროპორტი განაგრძობს მასშტაბის გამოყენებას გარემოსდაცვითი გამოწვევების მოგვარებაში.
გაერთიანებული სამეფოს ერთადერთი ჰაბის აეროპორტი გეგმებს აყენებს, რომ დაწესდეს გადასახადი სამგზავრო მანქანებისა და ყველა კერძო დაქირავებული მანქანებისთვის. ეს მოიცავს მსოფლიოში პირველ აეროპორტის ულტრა დაბალი ემისიის ზონას (ჰითროუს ULEZ), რომელიც დაინერგება 2022 წელს. ჰითროუ ULEZ შემოიღებს ავტომობილების ემისიის მინიმალურ სტანდარტებს, რომლებიც იგივეა ლონდონის მერის ULEZ– სთან, სამგზავრო მანქანებისა და კერძო დაქირავებული მანქანებისთვის, რომლებიც შედიან ავტოსადგომებში. -ჰიტროუს რომელიმე ტერმინალის არეებში, კვირაში 24 დღის განმავლობაში, 7 საათის განმავლობაში. დროთა განმავლობაში, 2026 წლიდან ახალი ასაფრენ ბილიკის გახსნით და აეროპორტამდე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის გაუმჯობესებით, ჰითროუ ULEZ გადავა ტრანსპორტირებაზე ტრანსპორტირების საფასურში (VAC) ყველა სამგზავრო მანქანაზე, ტაქსებსა და კერძო დაქირავებულ მანქანებზე, რომლებიც მოდიან ავტოსადგომებზე ან დაეცემა. -გარეთ ადგილებში. მიზანი არის ადგილობრივი ჰაერის დაბინძურების ძირითადი წყაროს - საგზაო სატრანსპორტო საშუალებების მოგვარება და შეშუპების შემცირება, უფრო მეტი ადამიანის წახალისებით, რომ გამოიყენონ აეროპორტიდან წასვლისა და გასვლის მდგრადი გზები.
თავდაპირველი წინადადებები ჰითროუს ULEZ– სთვის შეიძლება დაწესდეს საფასურის მაჩვენებელი 10-15 ფუნტ სტერლინგზე, ლონდონის ცენტრში მერის მიერ დაწესებული გადასახადების შესაბამისად. ჰითროუს ULEZ– ის ზუსტი დეტალები დადასტურდება, როდესაც ჰითროუ წარადგენს თავის საბოლოო განაცხადს DCO– ს შესახებ, საჯარო კონსულტაციის შემდეგ. ორივე სქემიდან მიღებული შემოსავალი ხელს შეუწყობს მდგრადი ტრანსპორტის გაუმჯობესების ინიციატივების დაფინანსებას, საზოგადოების კომპენსაციას და ხელს შეუწყობს აეროპორტის გადასახადების ხელმისაწვდომობას აეროპორტის გაფართოების შედეგად.
დღევანდელი განცხადება იმ დროს ხდება, როდესაც საჭიროა მოქმედება ადგილობრივი ჰაერის ხარისხის დასაცავად, ინდუსტრიისა და საზოგადოების ქცევის შეცვლით. ახლა ჰითროუ შეუერთდება ლონდონს და ბირმინგემს, როგორც გაერთიანებული სამეფოს მესამე ზონა, რომელიც დააკისრებს გადასახადებს ყველაზე დამაბინძურებელ მანქანებს.
გარდა ამისა, ჰითროუ ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ შეამციროს ავტომობილების გამოყენება წამყვანი ინდუსტრიის ცვლილებებით, მიზანმიმართული კოლეჯის სტრატეგიის საშუალებით, რომელიც ამოქმედდება შემდეგ კვირაში და ყურადღებას გაამახვილებს კოლეგების მანქანების მგზავრობის მნიშვნელოვნად შემცირებაზე წახალისების, პარკინგების შეზღუდვებისა და ინვესტიციების საშუალებით. ახალი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის კავშირებში. აეროპორტმა 1 მილიარდ ფუნტ სტერლინგზე ჩადო ინვესტიცია სარკინიგზო ინფრასტრუქტურაში და ყოველწლიურად 2.5 მილიონ ფუნტ სტერლინგს გაატარა აეროპორტის უფასო სამგზავრო ზონის საშუალებით საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გამოყენების, ავტობუსების მომსახურებისა და ადგილობრივი მდგრადი ტრანსპორტის სქემების წახალისების მიზნით.
ამჟამად გაერთიანებული სამეფოს ყველაზე კარგად დაკავშირებული აეროპორტი, ჰითროუ სრულად უჭერს მხარს 2040 წლისთვის სარკინიგზო გამტარუნარიანობის გაზრდას გაუმჯობესებული სატრანსპორტო კავშირებით, რაც ითვალისწინებს ელიზაბეტ ხაზის დანერგვას, განახლებული პიკადილის ხაზით და შემოთავაზებულია სარკინიგზო კავშირები დასავლეთიდან და სამხრეთით .
ამ თვის დასაწყისში ჰითროუმ ასევე გამოაქვეყნა წლიური მდგრადობის სტრატეგიის ანგარიში - ჰითროუ 2.0 - სადაც მოცემულია, თუ როგორ ეხება აეროპორტი საჰაერო ხომალდის გავლენას და სხვა ოპერაციებს. მოხსენებაში ხაზგასმულია მნიშვნელოვანი ინვესტიციები, რომლებიც განხორციელდა ემისიების კომპენსაციისა და ელექტრონული ფრენის დასაჩქარებლად, რაც ხელს შეუწყობს აეროპორტის მიზანს გახდეს ნახშირბადის ნეიტრალური 2020 წლამდე და ნულოვანი ნახშირბადის აეროპორტის ინფრასტრუქტურა 2050 წლისთვის. ინიციატივები მოიცავს პროექტს, რომელიც აღდგება დიდი ბრიტანეთის peatlands ნახშირბადის გამონაბოლქვი, მეტი ელექტრომობილი და დამუხტვის წერტილები, ინვესტიცია მდგრადი საწვავის განვითარებაში, ჰეტროუში რეგულარული მომსახურებით ამოქმედებული პირველი ელექტრო ან ჰიბრიდული თვითმფრინავების ერთი წლის სადესანტო გადასახადიდან უარის თქმის პირობა, ასევე ელექტრონული თვითმფრინავებისა და ტექნოლოგიების სამომავლო ინფრასტრუქტურის კვლევა.
ჰითროუს აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯონ ჰოლანდ-ქეიმ თქვა:
”ჰითროუს გაფართოება არ არის არჩევანი ეკონომიკასა და გარემოს შორის - ჩვენ ორივე უნდა მოვახდინოთ. დღევანდელი განცხადება გვიჩვენებს, რომ ჩვენ მკაცრ გადაწყვეტილებებს მივიღებთ იმისთვის, რომ აეროპორტი პასუხისმგებლობით გაიზარდოს. ”
ლონდონის მერის ყოფილმა მოადგილემ ტრანსპორტის საკითხებში და ჰითროუს დამოუკიდებელი სატრანსპორტო არეალის ფორუმის ახლად დანიშნულმა თავმჯდომარემ ვალ შავკროსმა თქვა:
”ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია ჰითროუს მცდელობაში, გაწმინდოს ადგილობრივი მიწის ჰაერის დაბინძურება, ხალხის ტრანსპორტირების ყველაზე სუფთა რეჟიმებში გადაადგილებით. მე არასოდეს მიმიღია ხელი, როდესაც აეროპორტში ვსაუბრობდი ადგილობრივი ჰაერის ხარისხზე და მოუთმენლად ველოდები ჰითროუს პასუხისმგებლობას ჩემს ახალ დამოუკიდებელ როლში, როგორც ჰითროუს რეგიონის სატრანსპორტო ფორუმის თავმჯდომარედ. ”
ჰითროუ განიხილავს წინადადებებს მისი ზედაპირული წვდომის სტრატეგიის შესახებ, მათ შორის ჰითროუს ULEZ და ჰითროუს VAC, სავალდებულო კონსულტაციაში გაფართოების სასურველი სამაგისტრო გეგმის შესახებ, რომელიც დაიწყება 18 ივნისს. ამ კონსულტაციის ფარგლებში საზოგადოებას შესაძლებლობა ექნება გამოხმაურება ჩვენს წინადადებებთან დაკავშირებით.
მიუხედავად იმისა, რომ საერთაშორისო საავიაციო მოთხოვნა მომავალი ათწლეულების განმავლობაში გაიზრდება, ჰითროუ გამოიყენებს თავის ლიდერულ პოზიციას, რათა უზრუნველყოს ზრდის პასუხისმგებლობა და მდგრადი მეთოდი გაერთიანებული სამეფოს ერთადერთ ცენტრში. ჰითროუს გაფართოების გეგმები მოიცავს ვალდებულებას, არ გაათავისუფლონ დამატებითი ტევადობა აეროპორტში, თუ ეს პირდაპირ გამოიწვევს დიდი ბრიტანეთის ჰაერის ხარისხის კანონიერი ვალდებულებების დარღვევას. ჰითროუმ მიიღო ვალდებულება, რომ გაფართოება გავლენას არ მოახდენს დიდი ბრიტანეთის შესაძლებლობებზე, შეასრულოს ნახშირბადის შემცირების მიზნები.
