2018 წლის შემდეგ ბოინგის შემოსავალი თითქმის განახევრდა
შეკვეთებითა და მიწოდებით Boeing ჩამორჩება კონკურენტ კოსმოსურ გიგანტ Airbus- ს
ბოინგმა COVID-2020 პანდემიის საპასუხოდ 19 წელს შეამცირა ხარჯები

ბოინგი ერთ-ერთი უდიდესი კომპანიაა მსოფლიოში, მაგრამ ავიაკომპანიების გიგანტს ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ძალიან მშფოთვარე ჰქონდა. 2020 წლის კორონავირუსის პანდემიამდეც კი, კომპანია უკვე განიცდიდა სხვადასხვა მაჩვენებლების მკვეთრ შემცირებას, ერთ – ერთი თვითმფრინავის გარშემო დიდი გლობალური დაპირისპირების გამო.

ინდუსტრიის უახლესი ანალიტიკოსების მონაცემებით, Boeing58.16 წელს 2020 მილიარდი დოლარის შემოსავალი 42.5% -ით შემცირდა 2018 წლის რეკორდულად მაღალ შემოსავალზე, 101 მილიარდ დოლარზე მეტი, - CAGR -24.16%.

ჯერ კიდევ 2018 წელს, ბოინგი ფრენაზე მაღლა აფრინდა 100 მილიარდი დოლარის შემოსავლის გადაკვეთის შემდეგ, კომპანიის ისტორიაში პირველად. თუმცა 2018 წლის ბოლოს და 2019 წლის დასაწყისში ბოინგის ერთ – ერთმა ახალმა თვითმფრინავმა, 737 MAX 8– მა, 5 თვის განმავლობაში ორი ავარია განიცადა. ორივე ავარიამ დამნაშავე დააკისრა Boeing- ის ახალ MCAS ფრენის კონტროლის სისტემას და გამოიწვია 737 MAX- ის მთელი გლობალური ფლოტის დამიწება და ახალი მოდელის შეკვეთები ან შეჩერდა ან გაუქმდა.

შედეგად, Boeing- ის შემოსავლებმა 24 წელს 2019% -ით იკლო. 19 წელს ბოინგის კრიზისის კიდევ უფრო გამწვავების მიზნით, მსოფლიოში COVID-2020 პანდემია განიცადა, რის შედეგადაც მთელი მოგზაურობა და ტურიზმის ინდუსტრია განიცადა. ამან გამოიწვია, რომ 24 წელს Boeing- ის შემოსავალი კიდევ 2020% -ით შემცირდა. 2018-2020 წლებიდან Boeing- ის შემოსავალმა CAGR შეადგინა -24.16%

მთელი ავიაკომპანიის ინდუსტრია მნიშვნელოვნად იმოქმედა 2020 წლის პანდემიამ. ბევრმა ქვეყანამ დახურა საზღვრები, რათა დაეცვა მოქალაქეები პანდემიის შემოტევისგან, რაც შეაჩერებს გლობალურ მობილობას. შედეგად, ორივე თვითმფრინავის მომწოდებელმა შემოსავლის მნიშვნელოვანი ვარდნა განიცადა 2020 წელს, Airbus– მა 37% –იანი ვარდნა განიცადა.

ამასთან, ბოინგის პრობლემები დაიწყო 2020 წლამდე და 2019 წლის უსაფრთხოების საკითხები კვლავ იწვევს ბოინგის ჩამორჩენას Airbus შეკვეთებსა და მიწოდებაში. 2020 წელს Airbus– მა დაარეგისტრირა 383 მთლიანი შეკვეთა Boeing– ის 184 – სთან შედარებით. ხელშეკრულების კორექტირებისა და გაუქმების გაანგარიშების შემდეგ, Boeing– ის წმინდა შეკვეთები მნიშვნელოვნად დაეცა –1194 – მდე 2020 წლისთვის, Airbus– ის 268 – ისგან

2020 წელს Airbus– მა ასევე 400 მილიონით მეტი თვითმფრინავი გადმოიტანა ვიდრე Boeing– მა, რაც შესაბამისად 566 და 157 იყო.

როგორც ზიანის კონტროლის ფორმა, ბოინგმა წამოიწყო რამდენიმე ინიციატივა, რომელიც შეამცირა 2020 წელს. Boeing– მა შეამცირა R&D ხარჯები 23% –ით YOY– ში 2020 წელს, რაც ყველაზე დაბალი გამოყოფილია 2005 წლის შემდეგ. Boeing არის ორი თვითმფრინავის მწარმოებლის უფრო დიდი დამსაქმებელი, სადაც 141,000 ადამიანი მუშაობს. 2020 წელი, 20,000 წლიდან 2019 XNUMX-ით შემცირების შემდეგ.

რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:

To further compound the crisis that Boeing was already facing, the world was hit by the COVID-19 pandemic in 2020 resulting in a huge downturn for the entire travel and tourism industry.
Both crashes put the blame on Boeing's new MCAS flight control system and resulted in the grounding of the entire global fleet of the 737 MAX and orders for the new model were either suspended or cancelled.
However late in 2018 and early in 2019 one of Boeing's new aircraft models, the 737 MAX 8, experienced two crashes in the span of 5 months.