ვაშინგტონი, 18 წლის 2014 ივნისი - FLYERSRIGHTS.ORG– მა, სამგზავრო ადვოკატირების უდიდესმა ორგანიზაციამ, განცხადება გაავრცელა ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის (FAA) მიერ გაფართოებული ოპერაციების (ETOPS) გაცემის შესახებ Boeing 787 Dreamliner– ზე და ბოინგ 787– ის ბოლოდროინდელ დამტკიცებაზე. 9 (მონაკვეთი მოდელი).
ETOPS– ის დამტკიცება საჭიროა ორი ძრავის კომერციული თვითმფრინავისთვის, რომლებიც ფრენის მანძილზე დაშორებულნი არიან დაშორების ზონებიდან. საავიაციო ჟარგონებში ETOPS აბრევიატურა არის "ძრავები ბრუნავენ ან მგზავრები ცურავენ", რადგან ორმაგი ძრავის უკმარისობის შედეგია წყალში გარკვეული ავარიული დაშვება ან მიწაზე ავარიული ჩასხდომა, როდესაც პლანეტის ბილიკზე სადესანტო ზონა არ არის ხელმისაწვდომი.
FAA ახლა საშუალებას აძლევს 787-ს ექსპლუატაციაში იმუშაონ აეროპორტიდან 330 წუთამდე (5.5 საათი) დაშორებით, ვიდრე წინა 180 წუთი. ეს საშუალებას მისცემს ფრენებს წყნარი ოკეანისა და ინდოეთის ოკეანეების ცარიელ ადგილებში, ისევე როგორც პოლარულ რეგიონებზე, სადაც არ არის საგანგებო დაშვების ზონები ათასობით მილი.
თუ ერთი ძრავაც კი ჩამორჩა, ორმაგმაძრავმა თვითმფრინავმა მკვეთრად უნდა შეამციროს მისი სიჩქარე და სიმაღლე და დაწვა ბევრად მეტი საწვავი ვიდრე 30,000 500 ფუტი და XNUMX მილი საათში სიჩქარე.
ტრადიციულად, ETOPS– ის დამტკიცება 2 საათის განმავლობაში არ გაიცემა მანამ, სანამ თვითმფრინავს არ ექნება მინიმუმ ორი წლის განმავლობაში თავისუფალი ოპერაციები.
FAA- ს ეს დამტკიცება მხოლოდ ტრანსპორტირების უსაფრთხოების ეროვნული საბჭოს (NTSB) გაცემიდან მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ მოხდა, რომ 787 ელემენტის სერთიფიკატი იყო არასაკმარისი.
”NTSB- ის ბოლოდროინდელი ანგარიში და უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული უამრავი ინციდენტი 2013 წლის აპრილის შემდეგ, მათ შორის მსოფლიო მასშტაბით, აშკარად საიმედოობისა და უსაფრთხოების საკითხებია. 787 – ს ორი უნიკალური მახასიათებლის მქონე ორი ძრავის თვითმფრინავის უახლოესი სადესანტო ზონიდან ათასობით მილი დაშორებით ფრენის დაშვება უპრეცედენტო ნაბიჯია “, - თქვა FlyersRights.org– ის პრეზიდენტმა, პოლ ჰადსონმა.
მისტერ ჰადსონი არის FAA საავიაციო წესების შემქმნელი მრჩეველთა კომიტეტის წევრი, რომელიც წარმოადგენს უსაფრთხოების საკითხებში ავიაკომპანიის სამგზავრო ინტერესებს და FAA– ს სთხოვა დოკუმენტაცია, რომელიც მხარს დაუჭერს უპრეცედენტო დამტკიცებას გაფართოებული ოპერაციების მიღმა უახლოესი სადესანტო ზონიდან 2 საათის განმავლობაში.
2013 წლის მაისში FlyersRights.org– მა FAA– სთან შეიტანა ოფიციალური შუამდგომლობა ბატარეის ექსპერტთა ჩვენებით, ეჭვქვეშ დააყენა Boeing 787 ელემენტების უსაფრთხოება თუნდაც ამ არასტაბილური ელემენტების ჩასმა ლითონის ყუთში ხანძრის ან აფეთქების შემთხვევაში და მოითხოვა 2 საათამდე შემცირება უახლოესი სადესანტო ზონიდან.
ბატარეის მრავალი პრობლემა არ არის მხოლოდ უსაფრთხოების პრობლემები. ავიაკომპანიებს უკიდურეს სიგრძეზე უნდა გადასულიყვნენ პირველი წლის განმავლობაში მისაღები საიმედოობის მისაღწევად. იხილეთ http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
დასასრულს, FlyersRights.org მოუწოდებს კონგრესს სერიოზულად გაითვალისწინოს თავისი პასუხისმგებლობა და მოუსმინოს უსაფრთხოებას დამოუკიდებელ ექსპერტებთან და მგზავრთა წარმომადგენლებთან FAA და NTSB წინააღმდეგობრივი მოსაზრებების გადასაჭრელად. DOT– ის მდივანმა, ენტონი ფოქსმა, რომელმაც საზღვარგარეთ ორივე სააგენტო უნდა განათავსოს FAA ETOPS– ის გადაწყვეტილება მინიმუმ ერთი წლით, 787 – ის შემდგომი შესწავლის, ტესტირებისა და საიმედოობის გამოცდილების მიღებამდე, რომელმაც განიცადა მრავალი გადაუდებელი დაშვება, გაუქმდა ფრენები და თვითმფრინავები დამიწება 2012 წლიდან მექანიკური პრობლემების გამო.
