Boeing 787 1 ივლისამდე მიიწევს საცდელი ფრენისკენ

EVERETT, ვაშინგტონი - პირველი Boeing 787 წარმოების ბოლო ეტაპზეა და მზად უნდა იყოს, როგორც დაგეგმილი იყო 1 ივლისამდე დაგვიანებული პირველი საცდელი ფრენისთვის, ამბობენ Boeing Co- ს ოფიციალური წარმომადგენლები.

EVERETT, ვაშინგტონი - პირველი Boeing 787 წარმოების ბოლო ეტაპზეა და მზად უნდა იყოს, როგორც დაგეგმილი იყო 1 ივლისამდე დაგვიანებული პირველი საცდელი ფრენისთვის, ამბობენ Boeing Co- ს ოფიციალური წარმომადგენლები.

60 – ის თვითმფრინავის დასადასტურებლად და შეკრების პროცესების დასადასტურებლად საჭირო მასალის დაახლოებით 787 პროცენტი გადაეცა ფედერალურ საავიაციო ადმინისტრაციას, განუცხადა ჟურნალისტებს პროექტის მთავარმა ინჟინერმა მაიკლ პ. დელენიმ.

სხვა მოდელების სერტიფიცირებისთვის მუშაობის ტემპთან შედარებით, ”ეს ბევრად აღემატება ყველაფერს, რაც აქამდე გავაკეთეთ”, - თქვა დელანიმ.

პირველი მოდელი ახლა საღებავების მაღაზიაშია, ბოლო გაჩერება, სანამ იგი Boeing– ის უზარმაზარი ფართო საჰაერო ხომალდების ასამბლეის ქარხანაში არ გამოვა. დელანის თქმით, პირველი საცდელი ფრენა ამის შემდეგ სამიდან 10 დღეში შესრულდება.

პირველი საცდელი ფრენა დაგეგმილი იყო 2007 წლის ბოლოს, მიწოდება 2008 წლის მაისში დაიწყება, მაგრამ შეფერხებების სერია წარმოების ოთხი გრიალისა და მაკინისტების პროფკავშირების რვაკვირიანი გაფიცვის შედეგად მოხდა.

ბოინგის ოფიციალური პირები არ ადგენდნენ სავარაუდო თარიღს პირველი ფრენისთვის, მხოლოდ ის არის დაგეგმილი მეორე კვარტალში, პეინიდან ევერეტის სამხრეთით აფრენა და დაახლოებით სამი საათის შემდეგ ჩამოფრინდება კინგის საგრაფოს საერთაშორისო აეროპორტში, რომელიც ცნობილია როგორც ბოინგის ველი, სამხრეთით სიეტლი

ექვსი თვითმფრინავი - ოთხი Rolls Royce ძრავით და ორი General Electric ძრავით - იკრიბება დაახლოებით 8 1/2 თვის საცდელი ფრენისთვის, დაახლოებით ორი თვით ნაკლები ვიდრე წინა მოდელებზე, რასაც მოჰყვა FAA- ს ავიახაზის სერტიფიკატი კომერციული მომსახურებისთვის და პირველი მიწოდება 2010 წლის პირველ კვარტალში.

დროის დაზოგვა ძირითადად საცდელი ფრენების უფრო ეფექტური დამონტაჟებასა და სპეციალური მექანიზმის ამოღებას გულისხმობს, თქვა რასორმა.

ცალკე, სიეტლ თაიმსის ცნობით, ბოინგმა გამოაცხადა 737 – ის გაუმჯობესების შესახებ, რაც მოიცავს უფრო მაღალ სამგზავრო ოთახს და უფრო ეფექტურ ძრავებს.

სალონის შეცვლა ნიშნავს, რომ მგზავრებს უნდა შეეძლოთ ადგომა ბარგის ურნების ქვეშ, სავარძლებში ჩასვლის და გამოსვლის დროს. უფრო ეფექტური ძრავები შეიქმნა CFM- ის მიერ, GE და საფრანგეთის Snecma- ს ერთობლივი საწარმოს მიერ.

<

ავტორის შესახებ

ლინდა ჰონჰოლცი

-ს მთავარი რედაქტორი eTurboNews დაფუძნებული eTN შტაბ-ბინაში.

Გაზიარება...