ჩინეთის აღმოსავლეთის ბოინგი 737-800 სამხრეთ ჩინეთში დღეს (ორშაბათი, 21 წლის 2022 მარტი) ჩამოვარდა. დაიღუპა MU123 ბორტზე 5735-ვე არის თუ არა კავშირი Lion Air ფრენა 610 მდე Ethiopian Airlines B737 Max ავარია.
ეს ორძრავიანი თვითმფრინავი, ფლოტის ნაწილი, რომელიც გამოიყენებოდა 2015 წლიდან, გადმოვარდა ტყიან მხარეში რამდენიმე წუთის შემდეგ, რაც რაღაც შეფერხდა, ღრმა ჩაძირვის შემდეგ, დაახლოებით 30,000 ფუტიდან, იტყობინება FlightRadar24.com, ფრენების თვალთვალის მონაცემების ვებსაიტი. .
Boeing 737-800 და 737 MAX იგივეა?
737-800 ძველი მოდელია. ზოგიერთი ავიაკომპანია გადადიოდა 737-Max-ზე, უფრო ახალ ვიწრო ტანის თვითმფრინავზე. 737-Max დროებით დამიწებული იყო მთელ მსოფლიოში მას შემდეგ, რაც ორი მათგანი ჩამოვარდა თითქმის ოთხი წლის წინ. 737-Max ფართოდ გააკრიტიკეს მას შემდეგ, რაც ერთ-ერთი მათგანი ინდონეზიაში 2018 წლის ბოლოს ჩამოვარდა, ხოლო მეორე ჩამოვარდა ეთიოპიაში.
China Eastern Airlines-მა ფრენის ჩამოვარდნის შემდეგ დღეს დააკავა ყველა Boeing 737-800 სამგზავრო თვითმფრინავი. # MU5735. ავიაკომპანიას აქვს 102-ის ამ ვარიანტიდან 737 – ახლა ყველა გაჩერებულია.
ჩართული Boeing 737-800 არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ავიაკომპანიის თვითმფრინავი - ამ კონკრეტული ვარიანტის 5,000-ზე მეტი (-800) მიწოდებულია Boeing-ის მიერ ავიაკომპანიის მომხმარებლებისთვის მთელ მსოფლიოში.
Boeing 737-800 ამ დროისთვის შეზღუდვების გარეშე დაფრინავს შეერთებულ შტატებში, კანადასა და ევროპაში.
„ჩვენ უნდა ვიცოდეთ მეტი ინფორმაცია ამ მოულოდნელ და ტრაგიკულ ავარიასთან დაკავშირებით რაიმე დასკვნის გაკეთებამდე“, - თქვა რობერტ ა. კლიფორდმა, ჩიკაგოში კლიფორდის იურიდიული ოფისის დამფუძნებელმა და უფროსმა პარტნიორმა, რომელიც ხელმძღვანელობს მრჩეველს ფედერალურ რაიონულ სასამართლოში მოსალოდნელ სასამართლოში. ეთიოპიის ავიახაზების რეის 302-ის ბოინგის კატასტროფა, რომელიც ჩამოვარდა სამი წლის წინ, ამ თვეში, აფრენიდან მალევე, ბორტზე მყოფი 157 ადამიანი დაიღუპა. ”ექვსწლიანი თვითმფრინავის ამ ტიპის ჩამოვარდნა, რომელიც შეიქმნა და დამოწმებული იყო 1990-იან წლებში, საკმაოდ უჩვეულოა.”
კლიფორდმა განაგრძო თქვა, რომ სამი წლის წინ ET302 Boeing-ის კატასტროფის დროს ახლობლების ოჯახები კვლავ ელიან ეთიოპიის ხელისუფლების საბოლოო ანგარიშს ამ კატასტროფის გამომწვევ მიზეზებზე. ”თუ ვივარაუდებთ, რომ მოხსენება არის ობიექტური, ღრმად ჩაძირვა მიზეზში, ეთიოპიის ანგარიში აჩვენებს, რომ ავიაკომპანიამ Boeing დაარქვა Boeing 737 MAX-ის პირველი ავარიის შემდეგ და ხელისუფლებას არ უთხრეს MCAS სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემის შესახებ, რომლის თავიდან აცილებაც შეიძლებოდა. მეორე ავარია ეთიოპიაში.
Boeing 737-900-ის შემდეგი ვერსია, MAX 8, იყო ახალი თვითმფრინავი, რომელიც 2018 წლის ოქტომბერში აფრენიდან მალევე ინდონეზიის ჯავის ზღვაში ჩამოვარდა და ბორტზე მყოფი 189 ადამიანი დაიღუპა. სულ რაღაც ხუთი თვის შემდეგ, კიდევ ერთი 737 MAX ჩამოვარდა ეთიოპიაში, რომელშიც შედიოდა ხალხი 35 ქვეყნიდან, მათ შორის ამერიკიდან და კანადიდან. კლიფორდის იურიდიული ოფისი წარმოადგენს 70-ზე მეტ ადამიანს ამ რეისზე, მათ შორის ოთხი მგზავრი კონტინენტური ჩინეთიდან, ასევე მგზავრი ჰონგ კონგიდან და ჩინეთის მოქალაქე კანადადან.
გამომძიებლებმა დაადგინეს, რომ ახალი პროგრამული სისტემა, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), რომლის შესახებაც პილოტებს არ უთხრეს ან არ გაწვრთნეს, იყო ამ ორი ავარიის მიზეზი.
რას აკეთებს MCAS?
MCAS, ან მანევრირების მახასიათებლების გაზრდის სისტემა, უზრუნველყოფს თვითმფრინავის მართვის თანმიმდევრულ მახასიათებლებს ძალიან სპეციფიკურ კომპლექტში. ფრენის უჩვეულო პირობები. MCAS ახლა შეიცავს მრავალ გაძლიერებულ დაცვას:
- შედარება მოხდება ორი შეტევის კუთხის (AOA) სენსორების გაზომვები.
- თითოეული სენსორი საკუთარ მონაცემებს გადასცემს თვითმფრინავის ფრენის მართვის კომპიუტერს.
- MCAS გააქტიურდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ორივე სენსორი თანხმდება.
- MCAS გააქტიურდება მხოლოდ ერთხელ.
- MCAS არასოდეს არღვევს პილოტის უნარს, აკონტროლოს თვითმფრინავი მხოლოდ საკონტროლო სვეტის გამოყენებით.
ნაფიც მსაჯულთა სასამართლო პროცესი დღეს იწყება
ნაფიც მსაჯულთა სასამართლო პროცესი დღეს ტეხასში იწყება Boeing-ის ყოფილი მთავარი ტექნიკური პილოტის მარკ ფორკნერის წინააღმდეგ, რომელსაც ბრალად ედება 737 Max-ის შესახებ უსაფრთხოების რეგულატორებისა და ავიაკომპანიების შეცდომაში შეყვანა და მისი გამოცდილების გამოყენება ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციისთვის (FAA) სააგენტოს მანიპულირებისთვის და ტრენინგის შესამცირებლად. მოთხოვნები პილოტებისთვის. FAA ამოწმებს თვითმფრინავებს ფრენისთვის.
პარასკევს გახსნის განცხადება გააკეთეს პროკურორებმა, რომლებმაც განაცხადეს, რომ ფორკნერმა არ შეატყობინა FAA-ს ცვლილებების შესახებ, რათა დაეზოგა Boeing ასობით მილიონი დოლარი, რომელიც ავიაკომპანიის მწარმოებელი სხვაგვარად დახარჯავდა მიწოდების დაგვიანებაზე და ავიაკომპანიების კომპენსაციაზე მფრინავის სიმულატორის ტრენინგისთვის. .
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- „ვივარაუდოთ, რომ მოხსენება არის ობიექტური, ღრმად ჩაძირვა მიზეზში, ეთიოპიის მოხსენება აჩვენებს, რომ ავიაკომპანიამ Boeing დაარქვა Boeing 737 MAX-ის პირველი ავარიის შემდეგ და ხელისუფლებას არ უთხრეს MCAS სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემის შესახებ, რომლის თავიდან აცილებაც შეიძლებოდა. მეორე ავარია ეთიოპიაში.
- კლიფორდი, ჩიკაგოში კლიფორდის იურიდიული ოფისის დამფუძნებელი და უფროსი პარტნიორი, რომელიც მუშაობს ფედერალურ რაიონულ სასამართლოში ეთიოპიის ავიახაზების რეის 302-ის ბოინგის კატასტროფის შესახებ, რომელიც ჩამოვარდა სამი წლის წინ, აფრენიდან მალევე, ბორტზე 157-ვე დაიღუპა.
- ნაფიც მსაჯულთა სასამართლო პროცესი დღეს ტეხასში იწყება Boeing-ის ყოფილი მთავარი ტექნიკური პილოტის მარკ ფორკნერის წინააღმდეგ, რომელსაც ბრალად ედება 737 Max-ის შესახებ უსაფრთხოების რეგულატორებისა და ავიაკომპანიების შეცდომაში შეყვანა და მისი გამოცდილების გამოყენება ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციისთვის (FAA) სააგენტოს მანიპულირებისთვის და ტრენინგის შესამცირებლად. მოთხოვნები პილოტებისთვის.
