ტაილანდის დაკავშირება ჩინეთთან და სინგაპურთან სარკინიგზო გზით, შიდა ქსელის გაფართოება სისტემაში, ასევე ტურიზმის დანიშნულების ადგილის დაკავშირება და ჰაერის დაბინძურების შემსუბუქება ამ დროისათვის გიგანტური პროექტია.
ტაილანდის მთავრობამ დააკისრა 21 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტი დახარჯვა ბანგკოკის სარკინიგზო ტრანზიტის გაფართოების, მატარებლის ხაზების გაფართოებისა და ჩქაროსნული რელსების ასაშენებლად-მასიური ცენტრით 1.3 მილიარდი აშშ დოლარით, რომელიც გახდება სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის უდიდესი მატარებლის სადგური. ის იხსნება 2021 წელს.
ტაილანდის სარკინიგზო ამბიცია ემსახურება როგორც ინსტრუმენტს არა მხოლოდ წიაღისეული საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, არამედ ეკონომიკის გასაძლიერებლად, მისი ძველი მატარებლების სისტემის განახლებისა და ვალუტის შესამსუბუქებლად.
გეგმა არის მთავრობის ნაბიჯის ნაწილი ჰაერის დაბინძურების შემსუბუქების მიზნით.
ტაილანდის სარკინიგზო ამბიცია ემსახურება როგორც ინსტრუმენტს არა მხოლოდ წიაღისეული საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, არამედ ეკონომიკის გასაძლიერებლად, მისი ძველი მატარებლების სისტემის განახლებისა და ვალუტის შესამსუბუქებლად. სარკინიგზო ქსელი არის ფლაგმანი ინფრასტრუქტურული პროექტი, რომელიც განიხილება, როგორც ძირითადი მხარდაჭერა მძიმე გვალვისა და ტურიზმის ვარდნის გამო ეკონომიკის გამო, კოროვირუსული დაავადების გამო.
33 მილიარდი აშშ დოლარის ინფრასტრუქტურის ბიუჯეტის უმეტესი ნაწილი მომდევნო სამი წლის განმავლობაში დაიხარჯება სარკინიგზო პროექტებზე, რომლის მიზანია ის მოიტანოს მეტი კერძო ინვესტიცია და გაზარდოს მოხმარება, რადგან ტაილანდი ცდილობს გამოჯანმრთელდეს ხუთი წლის განმავლობაში ყველაზე ნელი ზრდისგან.
განვითარება გააორმაგებს სახელმწიფო სამგზავრო რკინიგზის ტევადობას და სამჯერ გაამძაფრებს ტვირთის გადაზიდვას ბილიკების გაორმაგების გზით. მისი განახლების შემდეგ ყოველწლიურად მოემსახურება 22 მილიონზე მეტ კომერციულ მგზავრს და გადააქვს 30 მილიონ ტონაზე მეტი საქონელი. ჩქაროსნული სარკინიგზო მაგისტრალი ტაილანდის მთავარ ქალაქებს დააკავშირებს ბანგკოკთან, ქალაქს 10 მილიონი მოსახლეობით და 20 მილიონი ვიზიტორით, სადაც სატრანზიტო სისტემა ასევე გაორმაგდება რიგ ხაზებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთისა და იაპონიის სარკინიგზო სისტემები ტაილანდთან შედარებით მცირეა, ასეთი გაფართოება იშვიათია იმ ქვეყნისთვის, სადაც ქსელი თითქმის შვიდი ათწლეულის განმავლობაში განუვითარებელი იყო, რადგან ის გზატკეცილებზე გადავიდა. 3,300 წელს სახელმწიფო სარკინიგზო ქსელმა მიაღწია 1951 კილომეტრს, მაგრამ გასული 700 წლის განმავლობაში მხოლოდ 69 კილომეტრს დაემატა.
ბატონი ვორაუუთისთვის, რომელიც სამი ათეული წელია რკინიგზის სააგენტოშია, ის ახლა იწყებს იმ პროექტების ხილვას, რომლებიც ადრეულ წლებში განიხილებოდა. 2037 წლისთვის, სავარაუდოდ, ქსელის სიგრძე გაიზრდება 60 პროცენტით, თუ მარშრუტები დაემატება ტურისტულ მიმართულებებს და სასაზღვრო ქალაქებს.
ორმაგი სარკინიგზო ლიანდაგი გახდის საქონლისა და მგზავრების გადაყვანას უფრო ეფექტურს და შეამცირებს ქვეყანაში ლოგისტიკურ ხარჯებს, თქვა მანოჯ ლოჰატეპანონტმა, ჩულალონგკორნის უნივერსიტეტის სატრანსპორტო ინსტიტუტის დირექტორმა. თუმცა, მაღალსიჩქარიანი რელსები ვერ ნახავს საკმარის მოთხოვნას მინიმუმ ათწლეულის განმავლობაში და მთავრობამ მაინც უნდა შეიმუშაოს ბანგკოკის ტრანზიტის შესაფერისი მიმწოდებელი სისტემები, რათა გაიზარდოს გამოყენება, თქვა მან.
ტაილანდის პირველი მაღალსიჩქარიანი რკინიგზა დაუკავშირდება ჩინეთის სარკინიგზო მაგისტრალს ლაოს დედაქალაქ ვიენტიანში. ის აშენდება ჩინეთის მიერ და გახდება ქამრისა და გზის ინიციატივის ნაწილი. ის ასევე ემსახურება ბაჰის დაკნინების მიზანს, რომელიც გასულ წელს გაძლიერდა ნაწილობრივ ჯანსაღი მიმდინარე ანგარიშის და დიდი უცხოური ფულადი გროვის გამო.
კონტრაქტი ჩინელ კოლეგასთან იქნება გამოხატული აშშ დოლარში, თქვა ბატონმა კობსაკ პოტრაკოულმა, ეკონომიკის მინისტრთა საბჭოს მდივანმა.
608 კილომეტრიანი რკინიგზის პირველი ეტაპი მშენებლობის პროცესშია. მეორე ეტაპი, რომელიც დაუკავშირდება ჩინეთის რკინიგზას ლაოსში, არის დიზაინის პროცესში. იგეგმება რამდენიმე მაღალსიჩქარიანი კონტრაქტი, რომელიც მოიცავს 668 კმ და 970 კმ მარშრუტებს.
როდესაც გიგანტური ბანგკოკის სადგური იხსნება 2021 წლის დასაწყისში, სარკინიგზო სააგენტო გეგმავს ნელ -ნელა ამოიღოს ძველი დიზელის ლოკომოტივები და შეცვალოს ისინი ელექტრო მატარებლებით, იტყობინება სახელმწიფო რკინიგზის ვორავუტი. იდეა შეესაბამება ქვეყნის ენერგეტიკულ გეგმას, შეამციროს წიაღისეული საწვავიდან წარმოებული ელექტროენერგიის წილი და გაზარდოს განახლებადი წყაროებიდან მეტი წილი.
რამდენიმე ადგილობრივი კომპანია ინვესტიციას დებს ელექტრომობილებსა და ბორნებში დაბინძურების და წიაღისეული საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, ზოგი კი ატარებს ავტონომიურ მანქანებს სახლების მიმდებარე სატრანზიტო სადგურებთან დასაკავშირებლად.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- The rail network is a flagship infrastructure project that’s viewed as a major support for an economy reeling from a severe drought and a slump in tourism as a result of the coronavirus outbreak.
- 33 მილიარდი აშშ დოლარის ინფრასტრუქტურის ბიუჯეტის უმეტესი ნაწილი მომდევნო სამი წლის განმავლობაში დაიხარჯება სარკინიგზო პროექტებზე, რომლის მიზანია ის მოიტანოს მეტი კერძო ინვესტიცია და გაზარდოს მოხმარება, რადგან ტაილანდი ცდილობს გამოჯანმრთელდეს ხუთი წლის განმავლობაში ყველაზე ნელი ზრდისგან.
- High-speed rail will connect key Thai cities to Bangkok, a city of 10 million residents and 20 million visitors where the transit system will also double in a number of lines.
