(eTN) – აღმოსავლეთ აფრიკის Safari Air Express-მა, ავიაკომპანია B5 კოდირებით, შეაჩერა ყველა ფრენა მუდმივი კონკურენციის პირობებში, განსაკუთრებით მათ მარშრუტზე ჯუბაში, სამხრეთ სუდანი და შემცირდა ტრაფიკი, სადაც ადრე იყო მათი ქლიავის დანიშნულება Lokichoggio. ჩრდილოეთ კენია.
ავიაკომპანიას, რომელიც მართავდა ადრეული თაობის DC9-ების დაძველებულ აღჭურვილობას, ვერასოდეს მიაღწია იმას, რაც, მაგალითად, მათმა ადრინდელმა პარტნიორმა და ბოლო დღის კონკურენტმა Jetlink-მა მოახერხა, ეს არის მათი ფლოტის გადაქცევა თანამედროვე თვითმფრინავებზე უმაღლესი საოპერაციო ხარჯებით, კერძოდ. რაც შეეხება საწვავის დაწვას, თავი დაანებეთ საბაზრო აღქმის გამყარებას მოძრაობაში ყოფნისა და დგომის შესახებ.
რამდენიმე კვირის წინ DC9 ფლოტი ფაქტობრივად დაიმახსოვრა ბოლო ძალისხმევით, რათა გამოეწვია ფინანსური შემობრუნება და ჩაანაცვლა სამხრეთ აფრიკაში რეგისტრირებული ორი BAE 146. თუმცა, ამანაც არ შეაჩერა სისხლდენა აშკარად და, როგორც ჩანს, უფრო სავალალო დატვირთვის ფაქტორები აშინებდნენ. ერთობლივი საწარმოს პარტნიორები სამხრეთ აფრიკიდან. გასაგებია, რომ როდესაც მათ თავიანთი თვითმფრინავები გაიყვანეს, EASA-სთვის დასასრული თამაში სწრაფად მიუახლოვდა და ოპერაციების შეჩერებამ საბოლოოდ დაადასტურა ეს.
კერძოდ, ჯუბასკენ მიმავალი მარშრუტი ბოლო კვირების განმავლობაში არსებითად უფრო კონკურენტუნარიანი გახდა, მას შემდეგ რაც Kenya Airways საბოლოოდ შევიდა ჩარჩოში და დაიწყო ყოველდღიური ფრენები ნაირობისა და სამხრეთ სუდანის დედაქალაქს შორის და Jetlink-თან ერთად - ისინი ოპერირებენ დღეში ორჯერ. მათ თანამედროვე CRJ200 რეაქტიულ თვითმფრინავებზე - შეეცდებიან სხვა კონკურენცია გაუწიონ ამ უაღრესად მომგებიანი დანიშნულების ადგილს. მათი მოძველებული, ნახმარი და უახლესი ტექნიკისგან შორს მყოფი თვითმფრინავების გამოყენება უდავოდ იყო ერთ-ერთი მრავალი მიზეზი, რის გამოც B5 საბოლოოდ მუშაობდა, ზოგიერთის თქმით, ძლივს 30 პროცენტიანი დატვირთვის კოეფიციენტით, ხოლო ისინი, რომლებიც იყენებენ ახალ რეაქტიულ თვითმფრინავებს, კარგად მუშაობენ ახლოს. სრული სახლით ყოველ გამგზავრებაზე.
კენიას ავიახაზების უფროსმა მენეჯერმა - ახლა სასამართლოში მიიყვანეს Jetlink-მა KQ-სთან ერთად - გასულ კვირას გააკეთა კომენტარები იმის შესახებ, რომ B5 არ აპირებდა ოპერირებას, მაგრამ მცდარი რწმენით, როგორც ჩანს, EASA შეფუთული იყო Jetlink-თან, რომელიც სინამდვილეში არა მხოლოდ ოპერირებს, არამედ ახლახან დაამატა ახალი მარშრუტები და ახლა სასამართლოს წინაშე დგას ცილისწამების გამო. სანამ ჩვენ ველოდებით ამ საქმის შედეგს - ზოგიერთმა წყარომ მიუთითა, რომ KQ-მ შეიძლება მოისურვოს ამის მოგვარება სასამართლოს გარეშე მათი თანამშრომლის მიერ დაშვებული შეცდომის გამო - კენიაში საავიაციო ინდუსტრია უდავოდ ახლა ფინანსურად ყველაზე გაძლიერებულთა გადარჩენის პერიოდის წინაშე დგას. როგორც Kenya Airways-ი ახორციელებს მას ნაირობისა და მომბასას შორის მთავარ მარშრუტებზე, მაგრამ ბოლოს ასევე ნაირობიში კისუმუს მიმართულებით, Jetlink-ით და Fly 540-ით.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- While we await the outcome of this case – some sources have indicated that KQ may wish to settle this out of court in view of the blunder by their employee – the aviation industry in Kenya is undoubtedly now facing a period of survival for the financially fittest, as Kenya Airways slugs it out on the main routes between Nairobi and Mombasa, but of late also Nairobi to Kisumu, with Jetlink and Fly 540.
- In particular, the route to Juba has in recent weeks become substantially more competitive, after Kenya Airways finally entered the frame and commenced daily flights between Nairobi and the Southern Sudanese capital, and together with Jetlink – they are operating twice a day, in fact, on their modern CRJ200 jets – will try to see off other competition to this highly-profitable destination.
- In a twist of sorts, a senior Kenya Airways manager – now taken to court by Jetlink together with KQ itself – made comments last week about B5 not going to operate, but in a mistaken belief seems to have packaged EASA with Jetlink, which in fact not only operates but has just added new routes and now faces a court case over libel.
