დიდი ხნის ნანატრი კატასტროფა, რომელსაც მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრიის მრავალი პრაქტიკოსი ელოდა, რომ დაარტყა Virgin Nigeria-ს, საბოლოოდ მოხდა. ცუდი ამბავი ერის დროშის მქონე ავიაკომპანიისთვის გამოქვეყნდა გასულ პარასკევს, 9 წლის 2009 იანვარს, როდესაც გამოცხადდა მისი ფრენების შეჩერება მომგებიან ლონდონსა და იოჰანესბურგში, სამხრეთ აფრიკის მარშრუტებში.
ავიაკომპანიის მედიის მენეჯერის, სამუელ ოგბოგოროს მიერ ხელმოწერილ განცხადებაში ნათქვამია, რომ შეჩერება ძალაში შედის 27 წლის 2009 იანვრიდან.
გამოცემის თანახმად, ორივე სერვისის შეჩერების გადაწყვეტილება არის იმის საშუალება, რომ ავიაკომპანიას გადახედოს მთელ გრძელ მანძილზე ოპერაციებს, რაც მოიცავს მის პროდუქტებს ამ მარშრუტებზე.
„ამავდროულად, ჩვენი ყურადღება გამახვილებულია კონსოლიდაციაზე და გავაგრძელოთ ჩვენი მომგებიანი შიდა და რეგიონული ფრენების ოპერაციები. მას შემდეგ, რაც გრძელვადიანი პროდუქტის მიმოხილვა დასრულდება, ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ დავბრუნდებით გრძელვადიანი მარშრუტებით“, - თქვა ოგბოგორომ.
ამრიგად, ავიაკომპანიის მენეჯმენტმა დაარწმუნა თავისი ლოიალური მომხმარებლები Eagleflier-ის სქემით, რომლებმაც მიიღეს მილები მისი გრძელვადიანი ფრენებიდან, მილების მოქმედების შესახებ და განაცხადა, რომ პროგრამა ძალაში რჩება.
ავიაკომპანია აცხადებს, რომ ბოდიშს უხდის ნებისმიერი უხერხულობისთვის, რაც შეჩერებამ შეიძლება გამოიწვიოს მის პატივცემულ მომხმარებლებს და დაინერგა გეგმები, რათა ხელახლა დაიცვათ დაზარალებული კლიენტები სხვა გადამზიდავებზე მგზავრებისთვის დამატებითი ხარჯების გარეშე.
იმავდროულად, ავიაკომპანიასთან დაახლოებულმა წყარომ ზოგიერთ მედია ორგანიზაციას განუცხადა, რომ საბოლოო დარტყმა მოვიდა, როდესაც ავიაკომპანიის ბანკმა, United Bank for Africa Plc [UBA] მოითხოვა Virgin Nigeria-ის ოპერაციების რესტრუქტურიზაცია, რამაც აიძულა ავიაკომპანია შეეჩერებინა გრძელვადიანი ფრენები. ლონდონი და იოჰანესბურგი ამოქმედდა 27 წლის 2009 იანვრიდან, მისი საერთაშორისო ოპერაციების განხილვის მოლოდინში.
Travelafricanews.com-ის შემდგომმა გამოძიებამ აჩვენა, რომ Virgin Nigeria იძულებული გახდა შეეჩერებინა ფრენები ლონდონსა და იოჰანესბურგში UBA-ს მიერ ავიაკომპანიის მზარდი დავალიანების შედეგად, რომელიც რამდენიმე მილიონ დოლარს შეადგენდა.
გარდა ამისა, ცუდი ოპერაციული შედეგები, მზარდი ხარჯები და კონკურენტების მზარდი რაოდენობა შორეულ მარშრუტზე ართულებს Virgin Nigeria-ს სავალო ვალდებულებების შესრულებას UBA-ს მიმართ, რომელსაც უმცირესობის წილი აქვს XNUMX პროცენტზე ნაკლები ავიაკომპანიაში.
მოხსენებაში ასევე მითითებულია, რომ UBA ფიქრობს, რომ თუ Virgin Nigeria შეცვლის თავის ბიზნეს სტრატეგიას და უფრო მეტად გაამახვილებს ყურადღებას შიდა და რეგიონულ ფრენებზე, როგორც დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია, მას შეუძლია გაზარდოს თავისი ბაზრის წილი და დროთა განმავლობაში გახდეს მომგებიანი.
თუმცა ეს სიახლე არ ყოფილა გასაკვირი, რადგან ბევრმა ნიგერიელმა დიდი ხნის წინ იცოდა, რომ ავიაკომპანიას არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ისეთებს, როგორიცაა British Airway, South African Airways, ევროპული ავიახაზები და თუნდაც Virgin Atlantic. მხოლოდ ერთი სიხშირით ლონდონში და მეორე იოჰანესბურგში ყოველდღიურად, ეს უბრალოდ არ იქნებოდა მომგებიანი ავიაკომპანიისთვის.
საერთაშორისო მარშრუტების შეჩერების გარდა, UBA-ს მიერ ინიცირებული რესტრუქტურიზაციის გეგმის ნაწილმა ასევე აიძულა Virgin Nigeria დაეტოვებინა სახმელეთო პერსონალის ნაწილი.
სხვა ზომები მოიცავს ავიაკომპანიის გადაწყვეტილებას, არ შეიძინოს სრულიად ახალი Embraer თვითმფრინავი, რომელიც შეკვეთილია ბრაზილიიდან. ამის ნაცვლად, UBA-მ ურჩია, რომ იჯარით გასცეს ისინი სველი იჯარით, როგორც ფულის დაზოგვის საშუალება.
Virgin Nigeria-მ პირველი Embraer თვითმფრინავი გასული წლის სექტემბერში მიიღო. მას შემდეგ კიდევ ორი გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან და ელოდება მიწოდებას Virgin Nigeria-ში. ავიაკომპანიამ 2007 წელს შეუკვეთა 10 Embraer თვითმფრინავი.
ამას დაემატა UBA-ს რეკომენდაცია, შეაჩეროს Virgin Atlantic-ის კაპიტალის 42 პროცენტის გაყიდვა ნიგერიის ავიაკომპანიაში, ეკონომიკური კლიმატის გაუმჯობესებამდე.
Virgin Atlantic ამჟამად ფლობს 49 პროცენტს Virgin Nigeria-ში, მაგრამ 42 წლის ბოლოს გამოთქვა სურვილი, განეხორციელებინა საკუთარი კაპიტალის 2007 პროცენტი კომპანიაში კერძო განთავსების გზით.
თუმცა, Virgin Atlantic გააგრძელებდა ტექნიკური და მენეჯმენტის მხარდაჭერას Virgin Nigeria-სთვის ტექნიკური მომსახურების შეთანხმების საფუძველზე, მაგრამ მაინც აგრძელებს თავის ინვესტიციებზე უარის თქმის ამბიციას.
შუალედში, საუბარია იმაზე, რომ UBA შეხვდა Virgin Atlantic-ის მენეჯმენტს, რათა განიხილოს არსებული ტექნიკური მომსახურების ხელშეკრულება, რომელიც მას აქვს Virgin Nigeria-სთან, რომელიც ასევე მიიჩნევს, რომ პირობები არ არის ხელსაყრელი ნიგერიული ავიაკომპანიისთვის და ამცირებს მის შემოსავალს.
ავიაკომპანიის განცხადებაზე საპასუხოდ, ნიგერიის ტურიზმის განვითარების კორპორაციის [NTDC] გენერალურმა დირექტორმა, ოტუნბა სეგუნ რუნსვემ, ქვეყნის ტურიზმის მწვერვალის სააგენტომ სატელეფონო ინტერვიუში travelafricanews.com-თან სატელეფონო ინტერვიუში თქვა: „ნიგერიას სჭირდება ეროვნული ავიაკომპანია, რომელიც მხარს დაუჭერს. მისი სააგენტოს ტურიზმის მარკეტინგი, პოპულარიზაცია და განვითარება“.
ზოგიერთი დარგის პრაქტიკოსისთვის დამაბნეველია, რომ ასეთი უზარმაზარი ბაზარი, როგორიცაა Virgin Nigeria, ვერ ისარგებლა ლონდონის/ლაგოსის ან აბუჯას მარშრუტებისა და იოჰანესბურგის/ლაგოსის მარშრუტების წვნიანობით. ბევრმა მიაწერა Virgin Nigeria-ის წარუმატებლობა მის მენეჯმენტის დაუფიქრებლობასა და არაკეთილსინდისიერებას, ასევე ადანაშაულებს მათ პრიორიტეტების არასწორად დაყენებაში.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, როდესაც ავიაკომპანია ახორციელებს ლონდონისა და იოჰანესბურგის მარშრუტებს, ავიაკომპანიას არასოდეს მიუღია რაიმე გონივრული მარკეტინგული გადაწყვეტილება. ის ან მუსიკალურ ღონისძიებებს აფინანსებს, ან მსახიობებსა და მსახიობებს საზღვარგარეთ არაპროდუქტიულ მოგზაურობებში მიჰყავს.
იმავდროულად, ტურიზმის ოფიციალურმა წარმომადგენლებმა, როგორც კერძო, ისე საჯარო სექტორში, ავიაკომპანიას მოუწოდეს, დაესწროს მთავარ ტურისტულ ღონისძიებებს აფრიკასა და ევროპაში, სულ მცირე, იმის გასაგებად, თუ როგორ შეუძლია შეიმუშაოს პაკეტები, რომლებიც გააძლიერებს მის უფერო სერვისებსა და ფრენების ოპერაციებს.
თუმცა გასაკვირი არ არის, რომ Virgin Nigeria-ის ჩინოვნიკებმა ვერ შეძლეს ნიგერიის რეალიზება დიასპორაში, უფრო მეტად კონკურენციას უწევდნენ კარგად დამკვიდრებულ ბრიტანულ ავიახაზებს. ნიგერიის მოგზაურობისა და ტურიზმის პრესაში ბევრისთვის იყო საკითხი, როდის, მაგრამ არა ის, თუ როგორ გააგრძელებს ავიაკომპანია მარშრუტებს ადრე.
სამწუხაროდ, Virgin Nigeria წარსულის საგანი იქნებოდა, რომ არა მისი დამალვა ქვეყანაში მედიის, როგორც არაჯანსაღი ავიაკომპანიის, განსაკუთრებით კი საავიაციო ჟურნალისტებისგან.
დაახლოებით 4 მილიონი ნიგერიელი ცხოვრობს მხოლოდ გაერთიანებულ სამეფოში და დიდი რაოდენობით ნიგერიელები სამხრეთ აფრიკაში, რატომ არ შეუძლია ნიგერიის დროშის გადამზიდველს ყოველდღიურად მეტი ფრენა აღნიშნულ მიმართულებებზე?
წაიკითხეთ მეტი დეტალი იმის შესახებ, თუ რატომ ვერ მოხერხდა Virgin Nigeria ლონდონისა და იოჰანესბურგის მარშრუტებზე, შემდეგ კვირას ეწვიეთ www.travelafricanews.com.
