საუდის არაბეთის ავიახაზების Airbus– ზე გადასვლის შემდეგ კიდევ 5.9 მილიარდი დოლარის ზარალი

საუდის არაბეთის ავიახაზებმა საუდია განუცხადა Boeing-ს "NO DEAL" და გააუქმა 20 Boeing 737 Max-ის მომლოდინე შეკვეთა.

Boeing 737 Max არ აფრინდა, არც პირდაპირი და არც გადატანითი მნიშვნელობით. B737 Max მთელი მსოფლიოს მასშტაბით ამ გაზაფხულიდან იყო გაჩერებული ორი ფატალური ავარიის შემდეგ, რამაც ასობით ადამიანი დაიღუპა.

ამ გარიგებით ბოინგს მილიარდობით დოლარი გამოიმუშავებდა. 20 Max 737-ების ჩამონათვალის ფასი, რომელთაგან თითოეული დაახლოებით 117 მილიონი დოლარი ღირს, ჩვეულებრივ 5.9 მილიარდ დოლარს შეადგენდა, თუმცა Flyadeal მიიღებდა გაურკვეველ ფასდაკლებას.

Boeing-ის ზარალი არის Airbus-ის მოგება. საუდის ბიუჯეტის ავიაკომპანია Airbus 320-ით მიდის. ფლიადელი დღეს განცხადებაში გამოაცხადა, რომ ის მომავალში იმუშავებს Airbus 320-ის ფლოტს და ელის, რომ 30 წლისთვის მის ამჟამინდელ კოლექციას 2021 ასეთი თვითმფრინავი დაამატებს, წერს Reuters.

იმავდროულად, Boeing ცდილობს აიღოს ნაწილები კატასტროფული წლის შემდეგ. გასულ კვირას კომპანიამ გამოაცხადა, რომ გადაიხდის 100 მილიონ აშშ დოლარს ავარიის შედეგად დაღუპულთა ოჯახების ფონდში, ამ საკითხთან დაკავშირებით ნებისმიერი სარჩელისგან განცალკევებით. Boeing-ის აღმასრულებელი დირექტორის, დენის მუილენბერგის განცხადებაში ნათქვამია, რომ ფონდი ხელს შეუწყობს ”განათლების, გაჭირვებისა და ცხოვრების ხარჯებს დაზარალებული ოჯახებისთვის, თემის პროგრამებს და ეკონომიკურ განვითარებას ზემოქმედების ქვეშ მყოფ თემებში”. მან ბოდიში მოუხადა მსხვერპლთა ოჯახებს და თქვა: „ჩვენ Boeing-ში ვწუხვართ ორივე უბედური შემთხვევის დროს ტრაგიკული დაღუპვის გამო და ეს დაკარგული სიცოცხლე კიდევ წლების განმავლობაში მძიმედ დამძიმდება ჩვენს გულებსა და გონებაზე“.

ივნისში, პარიზის საჰაერო შოუს წინ, მილენბერგმა პირველად აღიარა, რომ მისმა კომპანიამ არასწორად განიხილა შეშფოთება 737 Max თვითმფრინავთან დაკავშირებით და რომ შეცდომები დაშვებული იყო თვითმფრინავების შესახებ კომუნიკაციაში, განსაკუთრებით ავარიების შემდეგ. მისი თქმით, Boeing ორიენტირებულია ნდობის აღდგენაზე ავარიის შემდეგ, რასაც მან უწოდა "განმსაზღვრელი მომენტი", რომელიც გამოიწვევს "უკეთეს და ძლიერ" ორგანიზაციას. მან ასევე აღნიშნა, რომ არ ელოდა 737-ების ბევრ შეკვეთას ავიაშოუზე, მაგრამ ელოდა, რომ გლობალური საავიაციო მარეგულირებლები ნებას მისცემდნენ თვითმფრინავს, რომელიც მარტიდან დაწესებულ იქნა, კვლავ გაფრენილიყო წლის ბოლომდე.

eTN მოჰყვა ბოინგის ისტორიებს (დააკლიკე აქ)

<

ავტორის შესახებ

იურგენ ტი შტაინმეცი

იურგენ თომას შტაინმეცი მუდმივად მუშაობდა მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრიაში, რადგან იგი თინეიჯერი იყო გერმანიაში (1977).
მან დააარსა eTurboNews 1999 წელს, როგორც პირველი ონლაინ ბიულეტენი გლობალური სამოგზაურო ტურიზმის ინდუსტრიისთვის.

Გაზიარება...