IAAI Maharashtra სახელმწიფო განყოფილების გენერალური ორგანოს ყოველწლიური შეხვედრა ჩატარდა 20^th 2017 წლის ივლისი მუმბაიში, სასტუმრო ანდერის აღმოსავლეთში, სასტუმროში Mirador.

AGM- მ ცალსახად განაცხადა, რომ დღევანდელი დაავადებების წინაშე მოგზაურობის სააგენტოების ძმობა გამოწვეული იქნა ეროვნული გადამზიდავის დაცემით, რომელიც 2004 წელს დაიწყო და საბოლოოდ დააჩქარა 2008 წლის ბოლოს, როდესაც Air India– მ განახორციელა „ნულოვანი კომისია“ (ინდოეთში) ) გთხოვთ, ეს Grand Masters იყოს - Star Alliance Group. საპარლამენტო ჩარევით, 3% საკომისიო აღდგა და თვითმფრინავის წესები 1937 წელს - 134 (54 ა) წესში შეიტანეს ცვლილებები და შეიტანეს ”კომისია, როგორც ტარიფის შემადგენელი ნაწილი, რომელიც ქმნის ტარიფს”.

2012 წლის ივნისში, Air India– მ კვლავ შეამცირა 3% საკომისიო 1% –მდე და მიმართა მოგზაურობის სააგენტოებს ზარალის ანაზღაურებაზე, მოგზაური საზოგადოების გარიგების საფასურის შეგროვებით. AI– ს ეს დირექტივა ეწინააღმდეგებოდა DGCA– ს 5 ბრძანებას^th 2010 წლის მარტი, რომელიც ავალდებულებს "კომისიას", როგორც აგენტის იურიდიულ ანაზღაურებას. მიუხედავად იმისა, რომ ინდური ეკონომიკური და ფინანსური სიტუაციები არ იძლევა ყოველკვირეული გადახდის სისტემის გარანტიას, ჩვენმა ეროვნულმა გადამზიდველმა მნიშვნელოვანი როლი შეასრულა მოგზაურობის აგენტების საკრედიტო საშუალებების შემცირებაში.

მეორეს მხრივ, როდესაც Air India– მ საკომისიო ნულამდე შეამცირა, Emirates– მა შემოგვთავაზა 5% მთლიანი გადასახადიდან და მთელ Indian Travel საზოგადოებამ ღიად დაუჭირა მხარი მათ. ამრიგად, ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავი უფრო ძლიერი გახდა, ვიდრე ეროვნული გადამზიდავი დომინანტი პოზიციის დაკავებით და კვირაში 185 ფრენის შესრულებით ინდოეთის სხვადასხვა მხრიდან დუბაიში და მის ფარგლებს გარეთ.

ვინაიდან ჩვენი ეროვნული გადამზიდავისთვის მდგომარეობა გაუარესდა იმდენად, რამდენადაც უზარმაზარი დავალიანება დაგროვდა წლების განმავლობაში უწყვეტი დანაკარგების გამო, ინდოეთის მთავრობამ გადაწყვიტა "პრინციპულად" დეინვესტირება, რათა Air India უფრო ძლიერი ყოფილიყო.

ავიაკომპანიის თანამშრომლებთან შიდა კომუნიკაციისას, Air India- ს თავმჯდომარემ და მმართველმა დირექტორმა აშვან ლოჰანმა თქვა, რომ მთავრობის მიერ "პრინციპში" დეინვესტიცია "მოგების მიღწევაა". მის შემდეგ ლოჰანიმ თანამშრომლებს უთხრა, რომ "თავი მოიყარეს" და ერთად იმუშაონ პრობლემების მოსაგვარებლად და Air India- ს აღსადგენად, რომ დაიბრუნოს თავისი ადგილი მსოფლიოში ერთ-ერთ წამყვან ავიაკომპანიად - ნამდვილი "მაჰარაჯა".

AGM ერთობლივად ელოდება, რომ Air India შეცვლის სამოგზაურო აგენტების საწინააღმდეგო პოლიტიკას და გახდება მისაბაძი. Air India– ს შეუძლია მხოლოდ ერთი აეროპორტიდან მეორეში ფრენის შესრულება. მაგრამ თვითმფრინავის სავარძლები ტრადიციული მოგზაურობის აგენტებმა უნდა შეავსონ, რადგან Air India- ს ვებ – გაყიდვების მოცულობა ძალიან მცირეა.

ახალი GST რეჟიმის თანახმად, მოგზაურობის სააგენტოებს შეუძლიათ გადარჩეს მხოლოდ IATA- ს რეზოლუციის 824 (პუნქტი 9) და DGCA- ს 05 წლის 2010 მარტის ბრძანებით დადგენილი კომისიის საფუძველზე. თვითმკვლელობა თვითმკვლელობით შეიძლება განისაზღვროს მომსახურების საფასურზე, რადგან შეიძლება ცალკე იყოს ინვოისები.

ამრიგად, AGM– მა ერთხმად გადაწყვიტა მოითხოვა 5% საკომისიო მთლიანი გადასახადიდან და, თავის მხრივ, მთელი მოგზაურობის აგენტების საზოგადოება გულწრფელად დაუჭერს მხარს Air India– ს, რომ დაიბრუნოს თავისი სახელი და ბრენდი და გახადოს 'Maharaja' მაღალი ფრენა, როგორც დიდებული წარსულით.

რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:

Lohani went on to tell the employees to ‘gird up their loins' and work together to tide over the problems and rebuild Air India to regain its place as one of the leading airlines in the world – a true ‘Maharaja'.
Whereas, for our National Carrier, the situation has deteriorated to such an extent because of the huge debt accumulated due to continuous losses over the years that the Government of India has decided on an ‘in principle' disinvestment in order make Air India stronger.
Hence, the AGM unanimously decided to demand 5% commission on gross fare and in turn the entire Travel Agents Community will wholeheartedly support Air India to regain its name and brand and will make the ‘Maharaja' fly high as in the glorious past.