ზამბიის აეროპორტების ეროვნულმა კორპორაციამ (NAC) გამოაცხადა, რომ გადასახადი დაწესდება მგზავრების მიერ, რაც ინფრასტრუქტურის, განსაკუთრებით აეროპორტების განვითარებისთვის არის განკუთვნილი. გადასახადი შეეხება ყველა გამგზავრებულ მგზავრს 1 წლის 2012 სექტემბრიდან.
Allafrica.com– ისთვის ხელმისაწვდომი მონაცემების თანახმად, ადგილობრივი მგზავრები გადაიხდიან K26,400 (5.31 აშშ დოლარს), ხოლო საერთაშორისო ფრენებს, რომლებიც გადაიხდიან K54,800 (11.03 აშშ დოლარი). ყველა გადასახადი გადაიხდება გამგზავრებამდე.
ეს მოვლენა შერეული გრძნობებით იქნა მიღებული, როგორც მოელოდა. ბევრი, ეროვნული აეროპორტის კორპორაციის ჩათვლით, ამბობს, რომ მოსაკრებელი დიდი ხანია დაგვიანებულია და გადასახადი მინიმალურია. სხვები ამბობენ, რომ ეს მხოლოდ სხვა ტვირთია, რომ დაემატოს სხვადასხვა გადასახადები, რომლებსაც ისინი უკვე იხდიან ეროვნული ხაზინაში და შეასრულებენ კანონით გათვალისწინებულ ვალდებულებებს.
ეჭვგარეშეა, რომ ზამბიის ინფრასტრუქტურის განვითარება მნიშვნელოვანია ნებისმიერი საზოგადოების მდგრადი გრძელვადიანი განვითარებისათვის და, შესაბამისად, სიღარიბის დაძლევისთვის. როგორც ამბობენ, ამჟამად ზამბიაში სიღარიბე ფართოდ არის გავრცელებული ინფრასტრუქტურის მწყობრიდან გამოსვლის გამო, არ არის აუცილებელი რესურსების არათანაბარი განაწილების გამო.
გაუმჯობესებული ინფრასტრუქტურის გარეშე, ზამბიამ ვერ შეძლო ტურიზმიდან მიღებული შემოსავლების მხრივ ბევრი რამის გამომუშავება, რადგან ბევრი ტურისტი ამჯობინებს წასვლას სხვა ქვეყნებში, სადაც ინფრასტრუქტურა უკეთესია. მაგალითად, 66,935 XNUMX კილომეტრიანი გზებიდან ექსპერტები ამბობენ, რომ შედარებით ცოტაა დაგებული ან კარგი ხარისხის. გამონაკლისია ის მარშრუტები, რომლებიც აკავშირებს დედაქალაქ ლუსაკას მთავარ სასაზღვრო პუნქტებთან.
ასევე ძალიან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ტურისტები ზამბიაში ყოფნისას მატარებლით მგზავრობას აირჩევენ, რადგან სარკინიგზო ხაზი, სარკინიგზო სისტემები ზამბიის (RSZ) არ უწყობს ხელს სამგზავრო მგზავრობას. სტანდარტები დაეცა ტანზანიის ზამბიის რკინიგზის ორგანოს (TAZARA), რკინიგზის ხაზს, რომელიც ზამბიას აკავშირებს ტანზანიის დარ-სალაამთან.
გზებისა და სარკინიგზო ქსელების არასაკმარისი მდგომარეობიდან გამომდინარე, ტურისტები ბუნებრივად ირჩევენ ფრენას ზამბიაში და ეს ნიშნავს, რომ აეროპორტების ინფრასტრუქტურაც უნდა გაუმჯობესდეს. ასე რომ, თუ მგზავრის გადასახადი ნამდვილად ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის არის განკუთვნილი, მინიმალური მოსაკრებელი ყველაზე მისასალმებელია. სიმონ მვანსა კაპვეპვეს აეროპორტს ნდოლას ძალიან სჭირდება სერიოზული სახის ლიფტინგი და ჰარი მვაანგა ნკუმბულას საერთაშორისო აეროპორტს ძალიან სჭირდება ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესება.
