კიდევ ერთი დღე, კიდევ ერთი ფრენა. როგორც Rearden Commerce-ის გაყიდვების დირექტორი, სტარტაპი ფოსტერ სიტიში, კალიფორნია, მაიკ ლოურენსი დაფრინავს 100,000 XNUMX მილს წელიწადში, მაგრამ აღიარებს, რომ რეცესიის შემდეგ, მისი მოგზაურობა უფრო დიდი კონტროლის ქვეშაა. „არა იმდენად, მჭირდება თუ არა სხვა ქალაქში წასვლა შეხვედრისთვის, მაგრამ დავრწმუნდე, რომ ავირჩიო ყველაზე დაბალი ღირებულება მოგზაურობის ყველა სფეროში - საჰაერო, მანქანა, სასტუმრო, სასადილო, პარკინგი. ახლა ყველაფერს აქვს მნიშვნელობა, ”- ამბობს ის.
მიუხედავად ამისა, მისტერ ლოურენსი მაინც დარწმუნებულია, რომ ის ირჩევს იმავე ავიაკომპანიას, როდესაც ეს შესაძლებელია. „ხშირად ფლაერების პროგრამები ყოველთვის ძალიან მნიშვნელოვანი იყო ჩემს არჩევანზე გავლენის მოხდენაში. Alaska Airlines-ით, ჩემი ოქროს სტატუსი ნიშნავს, რომ უმეტეს შემთხვევაში ავტომატური განახლება პირველ კლასში მაქვს, უკეთესი ადგილები, თუ არა, წინასწარ ჩასხდომა, ორმაგი მილი – თუნდაც უფასო კოქტეილი, თუნდაც უკან ვიყო.”
თუ საკმარისად გაგიმართლათ და კვლავ მუშაობთ დამქირავებელთან, რომელსაც სურს გადაიხადოს თქვენი ავიაბილეთი, არასოდეს ყოფილა უკეთესი დრო, რომ იყოთ ხშირი მფრინავი, რადგან ზეწოლის ქვეშ მყოფი ავიაკომპანიები ამცირებენ მილებს, რომლებიც საჭიროა მათი ლოიალობის პროგრამებისთვის უფასო ფრენების გამოსყიდვისთვის ან გაორმაგდება მილები, რომლებიც ითვლის „ელიტის“ სტატუსს.
მაგრამ ასევე არის კიდევ ერთი მიზეზი: ხშირი ფრენის მილები ძლიერ ზის ავიაკომპანიის ბალანსზე, როგორც ვალდებულება, სანამ ისინი არ გამოისყიდიან. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ გადამზიდველები აძლევენ უფრო ხშირად ფრენის ადგილებს, ვიდრე ოდესმე. დელტაში, მსოფლიოს უდიდეს ავიაკომპანიაში, ბოლო სამი წლის განმავლობაში მომხმარებლების მიერ ყოველწლიურად მიღებული მილების რაოდენობა 25 პროცენტით გაიზარდა, ამბობს ჯეფ რობერტსონი, კომპანიის ლოიალობის პროგრამების ვიცე პრეზიდენტი.
მისტერ რობერტსონი დგას ამ ზაფხულის ყველაზე დიდი აქციის უკან. ამ წლის ბოლომდე, მგზავრებს შეუძლიათ მიიღონ ორმაგი ხშირი ფრენის მილი Delta-სა და Northwest-ის ყველა ფრენისთვის და მომსახურების ყველა კლასში. ფლაერებს უნდა ჰქონდეთ Delta SkyMiles-ის საკრედიტო ბარათი ბონუს მილების მოსაპოვებლად, მაგრამ ბილეთები ბარათზე არ უნდა გადაიხადოთ.
სხვა ავიაკომპანიები, მათ შორის American, United, Qantas და Jet Airways, სთავაზობენ ახალ გარიგებებს თავიანთი ლოიალობის პროგრამების წევრებს.
მუშაობს ტაქტიკა? არსებობს გარკვეული მტკიცებულება, რომ მოგზაურები იყენებენ მილებს ახლა იმის გამო, რომ მათ აქვთ ნაღდი ფული - ან იმიტომ, რომ ისინი ელიან, რომ პრობლემური ავიაკომპანიები გაზრდის ჯილდოს დონეს უახლოეს თვეებში.
მაგრამ ამ რეცესიის პირობებში, ავიაკომპანიებისთვის ლოიალობის პროგრამების რეალური ღირებულება მდგომარეობს ფულადი სახსრების გამომუშავების უნარში და არა ლოიალობაში. „ხშირი ფლაერების პროგრამები აღარ ემსახურება მარტო ბრენდის ლოიალობას, არამედ დამატებით ფულადი სახსრების მიწოდებას, ძირითადად მილის გაყიდვით ბარათის გამცემი ბანკებისთვის“, - ამბობს ჯეი სორენსენი, Midwest Airlines-ის ყოფილი აღმასრულებელი და ახლა IdeaWorks-ის პრეზიდენტი. ფირმა.
მხოლოდ დელტაში, ბატონი რობერტსონი ამბობს, რომ SkyMiles და WorldPerks პროგრამები სავარაუდოდ გამოიმუშავებენ 2 მილიარდ დოლარზე მეტ შემოსავალს 2009 წელს. United და Continental თითოეულმა შარშან მოიზიდა ნაღდი ფული მილების წინასწარი გაყიდვიდან მათ ბარათის პარტნიორზე, JPMorgan Chase-ზე.
„რთულმა ეკონომიკურმა დრომ აიძულა ავიაკომპანიები დაეყრდნოთ ასეთ მოკლევადიან დაკმაყოფილებას“, - ამბობს ბ-ნი სორენსენი, რომელიც თვლის, რომ როდესაც ინვესტორების ნდობა დაბრუნდება, ზოგიერთი უმსხვილესი ავიაკომპანია შეეცდება გაყიდოს თავისი პროგრამები.
მანამდე, ზოგიერთი გადამზიდავი ცდილობს გამოიმუშაოს დამატებითი შემოსავალი ლოიალური მომხმარებლებისგან პრიორიტეტული მკურნალობისთვის გადასახადების მეშვეობით, როგორიცაა უსაფრთხოების უფრო სწრაფი სკრინინგი, განახლებები და თუნდაც მილის ჯილდოს ბილეთების დამუშავება.
„რეცესიის ყველაზე მდგრადი ეფექტი იქნება უსიამოვნო გადასახადები, რომლებიც ახლა დაკავშირებულია ლოიალობის პროგრამებთან“, ამბობს ტიმ ვინშიპი, FrequentFlier ვებსაიტის გამომცემელი. ”ავიაკომპანიები მათ აკისრებენ სასოწარკვეთილ მცდელობას, გააძლიერონ შემცირებული შემოსავლები და ისინი არ გაუქმდებიან უახლოეს მომავალში.”
„გულწრფელად რომ ვთქვათ, ყველა ახალი საფასურით და ნაკლები სიმძლავრით და ნაკლები პირველი კლასის განახლებებით, რომლებიც ხელმისაწვდომია ყოველდღე, მე უბრალოდ სიამოვნებით შევინარჩუნებ ნივთებს იქ, სადაც არის“, - ამბობს მაიკ ლოურენსი, როდესაც ის ემზადება შემდეგი ფრენისთვის. ”ეს ცოტა ცუდი სურვილია, მაგრამ ყველაფერი რაც ამ დღეებში ხდება მოგზაურობაში, მე მივიჩნევ, რომ ეს დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია.”
