მსოფლიოში სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავების ფლოტი ორჯერ მეტია, ვიდრე დღეს 23,000 წლის თითქმის 48,000-დან თითქმის 2038-მდე მოძრაობა იზრდება ყოველწლიურად 4.3% -ით, რაც ასევე საჭიროებს 550,000 ახალ მფრინავს და 640,000 ახალ ტექნიკოსს.
2038 წლისთვის, პროგნოზირებული 47,680 ფლოტიდან, 39,210 ახალია და დღეიდან 8,470 რჩება. ფლოტების განახლებით უახლესი თაობის საწვავის ეფექტური თვითმფრინავებით, როგორიცაა A220, A320neo Family, A330neo და A350, Airbus თვლის, რომ ეს მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრიის პროგრესულ დეკარბონიზაციას და ნახშირბადის ნეიტრალური ზრდის მიზანს 2020 წლიდან. ხოლო გლობალურად მეტი ადამიანის დაკავშირება.
ასახავს დღევანდელი განვითარებადი თვითმფრინავის ტექნოლოგიას, Airbus- მა გაამარტივა თავისი სეგმენტაცია, რათა განიხილოს ტევადობა, დიაპაზონი და მისიის ტიპი. მაგალითად, მოკლევადიანი A321 არის მცირე (S) ხოლო გრძელი მანძილი A321LR ან XLR შეიძლება დავყოთ შემდეგ კატეგორიებად საშუალო (მ). A330– ის ძირითადი ბაზარი კლასიფიცირებულია როგორც საშუალო (მ), სავარაუდოდ, ნომერი გაგრძელდება ავიაკომპანიების მიერ იმუშავებს ისე, რომ განთავსებული იყოს ავიაკომპანიებში დიდი (L) ბაზრის სეგმენტაცია A350 XWB- სთან ერთად.
ახალი სეგმენტაცია იწვევს 39,210 ახალ სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავის საჭიროებას - 29,720 მცირე (S), 5,370 საშუალო (მ) და 4,120 დიდი (L) - Airbus- ის გლობალური ბაზრის უახლესი პროგნოზის თანახმად, 2019-2038 წწ. აქედან, 25,000 თვითმფრინავი ზრდისთვისაა და 14,210 უნდა შეცვალოს ძველი მოდელები უფრო ახალით, რომლებიც უფრო მაღალ ეფექტურობას გთავაზობთ.
ეკონომიკური შოკების მიმართ მდგრადია, საჰაერო მიმოსვლა გაორმაგდა ორჯერ. 2000 წლიდან იგი სულ უფრო მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მოსახლეობის დიდი ცენტრების შეერთებაში, განსაკუთრებით განვითარებად ბაზრებზე, სადაც მოგზაურობისკენ მიდრეკილება ყველაზე მაღალია მსოფლიოში, რადგან ღირებულება ან გეოგრაფია შეუძლებელს ხდის ალტერნატივებს დღეს მსოფლიოს ურბანული მოსახლეობის დაახლოებით მეოთხედი პასუხისმგებელია მთლიანი შიდა პროდუქტის მეოთხედზე მეტს და ორივე ზრდის მთავარი მამოძრავებელია, საავიაციო მეგა ქალაქები განაგრძობენ გლობალური საავიაციო ქსელის ენერგიას. საწვავის მაღალ ეფექტურობაში განვითარებული მოვლენები კიდევ უფრო იწვევს მოთხოვნას შეცვალოს არსებული ნაკლებად საწვავის ეფექტური თვითმფრინავები.
”4% -იანი წლიური ზრდა ასახავს ავიაციის მდგრად ხასიათს, მოკლევადიან ეკონომიკურ შოკებს და გეოპოლიტიკურ დარღვევებს. ეკონომიკა აყვავდება საჰაერო ტრანსპორტით. ხალხსა და საქონელს უნდა დაუკავშირდნენ ”, - თქვა კრისტიან შეერმა, Airbus– ის მთავარმა კომერციულმა წარმომადგენელმა და Airbus International– ის ხელმძღვანელმა. ”გლობალურად, კომერციული ავიაცია ხელს უწყობს მშპ-ს ზრდას და ხელს უწყობს 65 მილიონ საარსებო წყაროს, რაც აჩვენებს იმ დიდ სარგებელს, რაც ჩვენს ბიზნესს მოუტანს ყველა საზოგადოებას და გლობალურ ვაჭრობას.”
Airbus- ის თვითმფრინავები თავიანთი სეგმენტების ბაზრის ლიდერები არიან. მცირე (S) სეგმენტი მოიცავს A220 ოჯახს და A320 ოჯახის ყველა ვარიანტს. Airbus– ის ძირითადი პროდუქტები საშუალო (მ)სეგმენტია A330 და A330neo ოჯახი და ასევე შეიძლება შეიცავდეს უფრო მცირე ზომის A321LR და XLR ვერსიებს, რომლებიც გამოიყენება გრძელვადიანი მისიების დროს. ყველაზე დიდი სეგმენტაცია დიდი (L), წარმოდგენილია A330neo ოჯახი უფრო დიდი A350 XWB ოჯახი, რომელიც ასევე მოიცავს Ultra Long Range (ULR) ვერსიას. ამ სეგმენტაციას გააგრძელებს A380 ზედა ნაწილში მომარაგება.
